Sensores inerciales para sistemas de navegación marítima

La industria marítima, o economía azul, está en constante evolución, y los sistemas precisos de navegación marina son fundamentales para las operaciones militares, comerciales y científicas de superficie.
Dado que los buques surcan vastos océanos, a menudo sin acceso directo a sistemas de posicionamiento tradicionales como el GNSS, la necesidad de una navegación precisa y fiable es crítica.
En este contexto, los sistemas de navegación inercialINS) han surgido como herramientas indispensables. Ofrecen capacidades de navegación de alto rendimiento que funcionan independientemente de las señales externas. Aprovechando sensores avanzados, estos sistemas garantizan que embarcaciones como los buques comerciales o los drones marítimos (drones navales, embarcaciones no tripuladas, drones submarinos, etc.) mantengan una navegación y un posicionamiento precisos incluso en entornos difíciles.

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Garantizar la precisión en las operaciones de superficie más exigentes

Las operaciones de superficie suelen tener lugar en entornos dinámicos e impredecibles en los que los sistemas de navegación tradicionales pueden tener dificultades. A medida que la industria naviera mundial avanza hacia la automatización y el aumento de la eficiencia operativa, el INS de INS desempeña un papel fundamental para garantizar la seguridad de la navegación, especialmente en zonas sin GNSS o puertos de gran tráfico.

En el caso de los buques autónomos, la integración del INS garantiza que los buques puedan seguir navegando con precisión cuando las señales GNSS no están disponibles o no son fiables, lo que permite realizar operaciones seguras y sin interrupciones.

Los buques de investigación suelen realizar operaciones en entornos remotos o difíciles, como regiones polares o exploraciones en aguas profundas. En estos lugares, INS garantiza un seguimiento preciso de la posición del buque, lo que permite una recopilación de datos exacta y una navegación eficaz.

Descubra nuestras soluciones

Fiabilidad excepcional con recopilación constante de datos

Una de las principales ventajas del INS es su capacidad para funcionar con independencia de señales externas. A diferencia del GNSS, que puede verse interrumpido por interferencias o pérdida de señal, el INS proporciona información de navegación continua. Esto es especialmente valioso en zonas de alto riesgo, donde la navegación ininterrumpida es fundamental para la seguridad del buque y de la tripulación.

Al proporcionar datos en tiempo real sobre la posición, velocidad y orientación del buque, INS mejora la seguridad durante maniobras complejas, como atracar, navegar por canales estrechos u operar en zonas de mucho tráfico. Esto garantiza que buques como los comerciales puedan evitar colisiones y otros accidentes, incluso en condiciones difíciles.

Integración completa con otros sistemas

Nuestras soluciones inerciales pueden integrarse con otros sistemas de navegación, como GNSS, registros de velocidad Doppler (DVL) o sistemas de posicionamiento acústico (APS), para mejorar aún más la precisión y la resistencia. Esta integración garantiza que los buques tengan acceso a los datos de navegación más precisos y fiables, independientemente del entorno.

Además, puede reducir la necesidad de recalibración frecuente o la dependencia de ayudas externas a la navegación, lo que supone un ahorro de costes para los operadores. En sectores como la energía en alta mar o la navegación comercial, la capacidad de operar de forma autónoma e independiente del GNSS reduce el riesgo de retrasos o errores costosos.

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Nuestros puntos fuertes

Nuestros sistemas de navegación inercial ofrecen varias ventajas para los sistemas de navegación marítima, entre ellas:

Navegación y posicionamiento precisos Datos de alta precisión cabo, balanceo, cabeceo y posicionamiento, para la navegación de buques en entornos marinos complejos.
Resistente a las perturbaciones del GNSS Rendimiento ininterrumpido en zonas con señales GNSS deficientes, como cerca de puertos o bajo puentes,
Diseño robusto para condiciones duras Fabricado para resistir entornos marítimos extremos: mar gruesa, alta humedad y temperaturas extremas.
Integración perfecta con los sistemas marinos Se integra fácilmente con los sistemas de radar, sonar y piloto automático, mejorando el control del buque, el conocimiento de la situación ...

Soluciones para sistemas de navegación marítima

Desarrollamos los mejores sistemas de navegación inercial que están revolucionando las operaciones marítimas al proporcionar datos de navegación precisos y fiables incluso en los entornos más difíciles.

Ya sea en defensa, navegación comercial, investigación científica, oceanografía, cultivos acuícolas o construcción de parques eólicos marinos y de energía en alta mar, navegará con seguridad y eficacia.

Ellipse D INS Unidad Derecha

Ellipse-D

Ellipse-D es el sistema de navegación inercial más pequeño con doble antena GNSS, que ofrece una precisión de cabo y de centímetros en cualquier condición.
INS Antena doble RTK INS 0,05 ° Balanceo y cabeceo 0.2 ° cabo
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Quanta Micro INS Unidad Derecha

Quanta Micro

Quanta Micro es un sistema de navegación inercial asistido por GNSS diseñado para aplicaciones con limitaciones de espacio (paquete OEM). Basado en unaIMU categoría topográfica para un rendimiento cabo óptimo en aplicaciones de antena única, y alta inmunidad a entornos con vibraciones.
INS Antena GNSS interna simple/dual 0.06 ° cabo 0,02 ° Balanceo y cabeceo
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Ekinox Micro INS Unidad Derecha

Ekinox Micro

Ekinox Micro es un INS compacto y de alto rendimiento con doble antena GNSS, que ofrece una precisión y fiabilidad inigualables en aplicaciones de misión crítica.
INS Antena GNSS interna simple/dual 0,015 ° Balanceo y cabeceo 0.05 ° cabo
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Ekinox D INS Unidad Derecha

Ekinox-D

Ekinox-D es un sistema de navegación inercial todo en uno con receptor GNSS RTK integrado ideal para aplicaciones en las que el espacio es fundamental.
INS GNSS RTK de doble antena 0,02 ° Balanceo y cabeceo 0.05 ° cabo
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Nuestros folletos ofrecen información completa para satisfacer sus necesidades. Diseñados para ser a la vez informativos y atractivos, constituyen un valioso recurso para clientes, socios y partes interesadas.

Casos prácticos

Descubra cómo la tecnología de navegación de vanguardia de SBG Systemsestá dando forma al futuro de los sistemas de navegación marítima.

Tecnología marina

Marine Techonology integra SBG' INS/GNSS en HydroDron USV

USV navegación

Tecnología marina
Namdeb Diamond Corporation

El software Qinertia INS PPK seleccionado para geofísica marina

Postprocesamiento de datos

namdeb ppk
Acústica aplicada

Applied Acoustics integra INS Sensors en Easytrak Pyxis USBL

Sistema de posicionamiento submarino

Easytrak USBL
Descubra todos nuestros casos prácticos

Hablan de nosotros

Escuche de primera mano a los innovadores y clientes que han adoptado nuestra tecnología.

Sus testimonios e historias de éxito ilustran el importante impacto que tienen nuestros sensores en las aplicaciones prácticas de navegación de UAV.

Universidad de Waterloo
"Ellipse-D de SBG Systems era fácil de usar, muy precisa y estable, con un factor de forma pequeño, todo lo cual era esencial para nuestro desarrollo de WATonoTruck".
Amir K, Profesor y Director
Fraunhofer IOSB
"Los robots autónomos a gran escala revolucionarán el sector de la construcción en un futuro próximo".
Sistemas ITER
"Buscábamos un sistema de navegación inercial compacto, preciso y rentable. SBG Systems' INS era la combinación perfecta".
David M, Consejero Delegado

¿Tiene alguna pregunta?

Bienvenido a nuestra sección de preguntas frecuentes. Aquí encontrará respuestas a las preguntas más frecuentes sobre las aplicaciones que destacamos. Si no encuentra lo que busca, no dude en escribirnos directamente a contacto .

¿Qué es el GNSS frente al GPS?

GNSS son las siglas de Global Navigation Satellite System (Sistema Mundial de Navegación por Satélite) y GPS de Global Positioning System (Sistema de Posicionamiento Global). Estos términos suelen utilizarse indistintamente, pero se refieren a conceptos diferentes dentro de los sistemas de navegación por satélite.

 

GNSS es un término colectivo para todos los sistemas de navegación por satélite, mientras que GPS se refiere específicamente al sistema estadounidense. Incluye múltiples sistemas que proporcionan una cobertura mundial más completa, mientras que el GPS es sólo uno de ellos.

 

El GNSS mejora la precisión y la fiabilidad al integrar datos de varios sistemas, mientras que el GPS por sí solo puede tener limitaciones en función de la disponibilidad de los satélites y las condiciones ambientales.

 

GNSS representa la categoría más amplia de sistemas de navegación por satélite, incluidos el GPS y otros sistemas, mientras que el GPS es un GNSS específico desarrollado por Estados Unidos.

¿Qué es la economía azul?

Por economía azul o economía oceánica se entienden las actividades económicas relacionadas con los océanos y los mares.

 

El Banco Mundial define la economía azul como el "uso sostenible de los recursos oceánicos en beneficio de las economías, los medios de subsistencia y la salud de los ecosistemas oceánicos".

 

La economía azul incluye la navegación marítima, la pesca y la acuicultura, el turismo costero, las energías renovables, la desalinización del agua, el cableado submarino, la extracción de los fondos marinos, la minería de aguas profundas, los recursos genéticos marinos y la biotecnología.

¿Qué es un buque de apoyo en alta mar?

Los buques de apoyo en alta mar (OSV) prestan apoyo a la prospección y producción de petróleo y gas en alta mar y a diversas operaciones marítimas.

 

Las OSV transportan suministros, equipos y personal desde y hacia las plataformas marinas, realizan tareas de mantenimiento y ayudan en las operaciones submarinas. Son esenciales para mantener la eficiencia y la seguridad de los proyectos en alta mar.

¿Qué son las interferencias y la suplantación de identidad?

La interferencia y la suplantación son dos tipos de interferencias que pueden afectar significativamente a la fiabilidad y precisión de los sistemas de navegación por satélite, como el GNSS.

 

La interferencia se refiere a la interrupción intencionada de las señales de satélite mediante la emisión de señales de interferencia en las mismas frecuencias utilizadas por los sistemas GNSS. Esta interferencia puede saturar o ahogar las señales legítimas de los satélites, haciendo que los receptores GNSS no puedan procesar la información con precisión. La interferencia se utiliza habitualmente en operaciones militares para perturbar las capacidades de navegación de los adversarios, y también puede afectar a los sistemas civiles, provocando fallos de navegación y problemas operativos.

 

El spoofing, por su parte, consiste en la transmisión de señales falsas que imitan las señales GNSS auténticas. Estas señales engañosas pueden inducir a error a los receptores GNSS para que calculen posiciones o tiempos incorrectos. La falsificación puede utilizarse para desviar o informar erróneamente a los sistemas de navegación, lo que puede provocar que vehículos o aeronaves se desvíen de su ruta o proporcionar datos de localización falsos. A diferencia de la interferencia, que simplemente obstruye la recepción de la señal, la suplantación engaña activamente al receptor presentando información falsa como legítima.

 

Tanto la interferencia como la suplantación suponen amenazas significativas para la integridad de los sistemas dependientes del GNSS, por lo que se necesitan contramedidas avanzadas y tecnologías de navegación resistentes para garantizar un funcionamiento fiable en entornos conflictivos o difíciles.