Garantizar la precisión en las operaciones de superficie más exigentes
Las operaciones de superficie suelen tener lugar en entornos dinámicos e impredecibles en los que los sistemas de navegación tradicionales pueden tener dificultades. A medida que la industria naviera mundial avanza hacia la automatización y el aumento de la eficiencia operativa, el sistema de navegación inercial desempeña un papel fundamental para garantizar la seguridad de la navegación, especialmente en zonas sin GNSS o puertos de gran tráfico.
En el caso de los buques autónomos, la integración del sistema de navegación inercial garantiza que los buques puedan seguir navegando con precisión cuando las señales GNSS no están disponibles o no son fiables, lo que permite realizar operaciones seguras y sin interrupciones.
Los buques de investigación suelen realizar operaciones en entornos remotos o difíciles, como regiones polares o exploraciones en aguas profundas. En estos lugares, el INS garantiza un seguimiento preciso de la posición del buque, lo que permite una recopilación de datos exacta y una navegación eficaz.
Fiabilidad excepcional con recopilación constante de datos
Una de las principales ventajas del INS es su capacidad para funcionar con independencia de señales externas. A diferencia del GNSS, que puede verse interrumpido por interferencias o pérdida de señal, el INS proporciona información de navegación continua. Esto es especialmente valioso en zonas de alto riesgo, donde la navegación ininterrumpida es fundamental para la seguridad del buque y de la tripulación.
Al proporcionar datos en tiempo real sobre la posición, velocidad y orientación del buque, el INS mejora la seguridad durante maniobras complejas, como atracar, navegar por canales estrechos u operar en zonas de mucho tráfico. Esto garantiza que buques como los comerciales puedan evitar colisiones y otros accidentes, incluso en condiciones difíciles.
Integración completa con otros sistemas
Nuestras soluciones inerciales pueden integrarse con otros sistemas de navegación, como GNSS, registros de velocidad Doppler (DVL) o sistemas de posicionamiento acústico (APS), para mejorar aún más la precisión y la resistencia. Esta integración garantiza que los buques tengan acceso a los datos de navegación más precisos y fiables, independientemente del entorno.
Además, puede reducir la necesidad de recalibración frecuente o la dependencia de ayudas externas a la navegación, lo que supone un ahorro de costes para los operadores. En sectores como la energía en alta mar o la navegación comercial, la capacidad de operar de forma autónoma e independiente del GNSS reduce el riesgo de retrasos o errores costosos.
Soluciones para sistemas de navegación marítima
Desarrollamos los mejores sistemas de navegación inercial que están revolucionando las operaciones marítimas al proporcionar datos de navegación precisos y fiables incluso en los entornos más difíciles.
Ya sea en defensa, navegación comercial, investigación científica, oceanografía, cultivos acuícolas o construcción de parques eólicos marinos y de energía en alta mar, navegará con seguridad y eficacia.
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Bienvenido a nuestra sección de preguntas frecuentes. Aquí encontrará respuestas a las preguntas más frecuentes sobre las aplicaciones que destacamos. Si no encuentra lo que busca, no dude en contacto con nosotros directamente.
¿Qué es el GNSS frente al GPS?
GNSS son las siglas de Global Navigation Satellite System (Sistema Mundial de Navegación por Satélite) y GPS de Global Positioning System (Sistema de Posicionamiento Global). Estos términos suelen utilizarse indistintamente, pero se refieren a conceptos diferentes dentro de los sistemas de navegación por satélite.
GNSS es un término colectivo para todos los sistemas de navegación por satélite, mientras que GPS se refiere específicamente al sistema estadounidense. Incluye múltiples sistemas que proporcionan una cobertura mundial más completa, mientras que el GPS es sólo uno de ellos.
El GNSS mejora la precisión y la fiabilidad al integrar datos de varios sistemas, mientras que el GPS por sí solo puede tener limitaciones en función de la disponibilidad de los satélites y las condiciones ambientales.
¿Qué es la economía azul?
Por economía azul o economía oceánica se entienden las actividades económicas relacionadas con los océanos y los mares.
El Banco Mundial define la economía azul como el "uso sostenible de los recursos oceánicos en beneficio de las economías, los medios de subsistencia y la salud de los ecosistemas oceánicos".
La economía azul incluye la navegación marítima, la pesca y la acuicultura, el turismo costero, las energías renovables, la desalinización del agua, el cableado submarino, la extracción de los fondos marinos, la minería de aguas profundas, los recursos genéticos marinos y la biotecnología.
¿Qué es un buque de apoyo en alta mar?
Los buques de apoyo en alta mar (OSV) prestan apoyo a la prospección y producción de petróleo y gas en alta mar y a diversas operaciones marítimas.
Las OSV transportan suministros, equipos y personal desde y hacia las plataformas marinas, realizan tareas de mantenimiento y ayudan en las operaciones submarinas. Son esenciales para mantener la eficiencia y la seguridad de los proyectos en alta mar.
¿Qué son las interferencias y la suplantación de identidad?
La interferencia y la suplantación son dos tipos de interferencias que pueden afectar significativamente a la fiabilidad y precisión de los sistemas de navegación por satélite, como el GNSS.
La interferencia se refiere a la interrupción intencionada de las señales de satélite mediante la emisión de señales de interferencia en las mismas frecuencias utilizadas por los sistemas GNSS. Esta interferencia puede saturar o ahogar las señales legítimas de los satélites, haciendo que los receptores GNSS no puedan procesar la información con precisión. La interferencia se utiliza habitualmente en operaciones militares para perturbar las capacidades de navegación de los adversarios, y también puede afectar a los sistemas civiles, provocando fallos de navegación y problemas operativos.
El spoofing, por su parte, consiste en la transmisión de señales falsas que imitan las señales GNSS auténticas. Estas señales engañosas pueden inducir a error a los receptores GNSS para que calculen posiciones o tiempos incorrectos. La falsificación puede utilizarse para desviar o informar erróneamente a los sistemas de navegación, lo que puede provocar que vehículos o aeronaves se desvíen de su ruta o proporcionar datos de localización falsos. A diferencia de la interferencia, que simplemente obstruye la recepción de la señal, la suplantación engaña activamente al receptor presentando información falsa como legítima.
Tanto la interferencia como la suplantación suponen amenazas significativas para la integridad de los sistemas dependientes del GNSS, que requieren contramedidas avanzadas y tecnologías de navegación resistentes para garantizar un funcionamiento fiable en entornos conflictivos o difíciles.
