Garantir la précision lors d'opérations marines difficiles
Les opérations de surface se déroulent souvent dans des environnements dynamiques et imprévisibles où les systèmes de navigation traditionnels peuvent être mis en difficulté. Alors que l'industrie du transport maritime mondial s'oriente vers l'automatisation et une efficacité opérationnelle accrue, l'INS joue un rôle critique pour garantir une navigation sûre, en particulier dans les zones à éclipse GNSS ou les ports à fort trafic.
Pour les navires autonomes, l'intégration de l'INS garantit qu'ils peuvent continuer à naviguer avec précision lorsque les signaux GNSS sont indisponibles ou peu fiables, permettant des opérations fluides et sûres.
Les navires maritimes mènent souvent des opérations dans des environnements isolés ou difficiles, tels que les régions polaires ou l'exploration en eaux profondes. Dans ces endroits, l'INS garantit que la position du navire est suivie avec précision, permettant une collecte de données précise et une navigation efficace.
Une fiabilité exceptionnelle avec une disponibilité continue des données
L'un des principaux avantages de l'INS réside dans sa capacité à fonctionner indépendamment des signaux extérieurs. Contrairement au GNSS, qui peut subir des brouillages ou des pertes de signal, l'INS fournit des informations de navigation en continu. Un atout particulièrement précieux dans les zones à haut risque où une navigation ininterrompue est essentielle pour la sécurité du navire et de son équipage.
En fournissant des données en temps réel sur la position, la vitesse et l'orientation du navire, l'INS renforce la sécurité lors de manœuvres complexes telles que l'amarrage, la navigation dans des chenaux étroits ou l'évolution dans des zones à forte densité de trafic. Les navires, qu'ils soient commerciaux ou autres (par ex. ferry autonome), peuvent ainsi éviter les collisions et autres accidents, même dans des conditions difficiles.
Intégration transparente avec les capteurs et systèmes de navigation
Nos solutions inertielles peuvent être intégrées à d'autres systèmes de navigation, tels que le GNSS, les Doppler Velocity Logs (DVL) ou les systèmes de positionnement acoustique (APS), ainsi qu'à d'autres entrées telles que des capteurs de vitesse ou de cap, afin d'améliorer la précision, la continuité et la résilience. En combinant ces sources de données par fusion de capteurs, les navires peuvent maintenir des performances de navigation plus fiables, ce qui est particulièrement important dans les environnements difficiles ou privés de GNSS.
De plus, cela peut réduire le besoin de recalibrages fréquents ou de dépendance à l'égard d'aides à la navigation externes, ce qui se traduit par des économies pour les opérateurs. Dans des secteurs tels que l'énergie offshore ou le transport maritime commercial, la capacité à opérer de manière autonome et indépendante du GNSS réduit le risque de retards ou d'erreurs coûteuses.
Solutions pour les systèmes de navigation marine
Nous avons développé les meilleurs systèmes de navigation inertielle qui révolutionnent les opérations maritimes en fournissant des données de navigation précises et fiables, même dans les environnements les plus difficiles.
Que ce soit dans la défense, le transport maritime commercial, le transport maritime, la recherche scientifique, l'océanographie, l'aquaculture ou la construction de parcs éoliens et énergétiques offshore, vous naviguerez en toute sécurité et efficacité.
Ellipse-D
Quanta Micro
Ekinox Micro
Ekinox-D
Stellar-40
Apogee-D
Brochure sur les applications de navigation
Recevez notre brochure directement dans votre boîte de réception !
Études de cas
Découvrez comment la technologie de navigation de pointe de SBG Systems façonne l'avenir des systèmes de navigation maritime
Le logiciel Qinertia GNSS/INS PPK sélectionné pour la géophysique marine
Post-traitement des données
Applied Acoustics intègre des centrales INS dans l'Easytrak Pyxis USBL
Système de positionnement sous-marin
Ils parlent de nous
Écoutez directement les témoignages des innovateurs et des clients qui ont adopté notre technologie.
Leurs témoignages et réussites illustrent l'impact significatif de nos capteurs dans les applications pratiques de navigation UAV.
Découvrez d'autres applications inertielles dans les opérations maritimes
Plongez dans le monde des applications inertielles dans les opérations maritimes. Nos technologies de navigation de pointe améliorent la précision, la stabilité et l'efficacité. Nos solutions de détection de mouvement prennent en charge un large éventail de tâches maritimes. Du positionnement des navires à la compensation dynamique du mouvement, découvrez comment nos solutions transforment la façon dont les opérations maritimes sont menées.
Vous avez des questions ?
Bienvenue dans notre section FAQ ! Vous trouverez ici les réponses aux questions les plus fréquemment posées sur les applications que nous mettons en avant. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, n'hésitez pas à nous contacter directement !
Quelle est la différence entre GNSS et GPS ?
Le GNSS signifie Système Mondial de Navigation par Satellite et le GPS signifie Système de Positionnement Global. Ces termes sont souvent employés indifféremment, mais ils désignent des concepts distincts au sein des systèmes de navigation par satellite.
Le GNSS est un terme générique désignant l'ensemble des systèmes de navigation par satellite, tandis que le GPS fait spécifiquement référence au système américain. Il inclut plusieurs systèmes qui offrent une couverture mondiale plus complète, alors que le GPS n'est qu'un de ces systèmes.
Vous bénéficiez d'une précision et d'une fiabilité accrues avec GNSS, en intégrant les données de plusieurs systèmes, alors que GPS seul peut avoir des limitations en fonction de la disponibilité des satellites et des conditions environnementales.
Qu'est-ce que l'économie bleue ?
L'économie bleue ou économie océanique désigne les activités économiques liées aux océans et aux mers. La Banque mondiale définit l'économie bleue comme « l'utilisation durable des ressources océaniques au profit des économies, des moyens de subsistance et de la santé des écosystèmes océaniques ».
L'économie bleue comprend le transport maritime, la pêche et l'aquaculture, le tourisme côtier, les énergies renouvelables, le dessalement de l'eau, les câbles sous-marins, l'extraction des fonds marins, l'exploitation minière en haute mer, les ressources génétiques marines et la biotechnologie.
Qu'est-ce qu'un navire de soutien offshore ?
Un Offshore Support Vessel, ou OSV, soutient l'exploration, la production pétrolière et gazière offshore et diverses opérations maritimes.
Les OSV transportent des fournitures, de l'équipement et du personnel vers et depuis les plateformes offshore, effectuent la maintenance et aident aux opérations sous-marines. Ils sont essentiels pour maintenir l'efficacité et la sécurité des projets offshore.
Que sont le roulis, le tangage et le lacet ?
Le tangage, le roulis et le lacet décrivent les trois mouvements de rotation d'un corps rigide dans l'espace. Ces axes sont fondamentaux dans l'ingénierie aérospatiale, maritime et automobile.
- Le tangage représente la rotation autour de l'axe latéral, contrôlant le mouvement de montée ou de descente du nez.
- Le roulis indique la rotation autour de l'axe longitudinal, affectant l'inclinaison des ailes ou des côtés.
- Le lacet définit la rotation autour de l'axe vertical, dirigeant la direction vers la gauche ou la droite.
Ensemble, ces axes permettent une orientation et un contrôle spatial complets. Les ingénieurs utilisent ces termes en dynamique du vol pour assurer un fonctionnement stable des aéronefs. Les pilotes ajustent le tangage pour monter ou descendre, et le roulis pour s'incliner lors des virages. Le contrôle du lacet maintient l'aéronef aligné avec le cap souhaité. Les navires dépendent également du tangage, du roulis et du lacet pour maintenir une navigation sûre. Les mesures de tangage influencent le mouvement de montée et de descente de la proue avec les vagues. Le roulis décrit l'inclinaison latérale du navire par mer agitée. Le lacet représente un mouvement de rotation indésirable causé par des courants ou des vents irréguliers. Les navires modernes utilisent des stabilisateurs et des autopilotes pour minimiser ces mouvements.
Dans les applications automobiles, le tangage, le roulis et le lacet améliorent la dynamique du véhicule et les systèmes de sécurité. Le tangage décrit le piqué du nez de la voiture au freinage ou le soulèvement à l'accélération. Le roulis indique l'inclinaison de la carrosserie dans les virages, ce qui affecte le confort et la stabilité des passagers. Le lacet mesure la rotation du véhicule pendant les virages, ce qui est essentiel pour les systèmes de contrôle de la stabilité. Les ingénieurs intègrent des capteurs tels que des gyroscopes et des accéléromètres pour mesurer ces mouvements.
Dans les drones et les UAV, le tangage, le roulis et le lacet permettent une manœuvre et une stabilité précises. Les systèmes de pilote automatique des UAV corrigent continuellement ces axes pour des trajectoires de vol fluides. La robotique utilise également ces concepts pour assurer un mouvement précis dans des environnements tridimensionnels.
Les systèmes de navigation combinent les mesures inertielles avec le GNSS pour calculer l'orientation en temps réel. La mesure précise de ces axes assure la fiabilité des opérations critiques. Le tangage, le roulis et le lacet restent essentiels dans les technologies de transport, de défense et de simulation.
