Präzision bei anspruchsvollen maritimen Einsätzen gewährleisten
Oberflächenoperationen finden häufig in dynamischen, unvorhersehbaren Umgebungen statt, in denen herkömmliche Navigationssysteme an ihre Grenzen stoßen. Da sich die globale Schifffahrtsindustrie in Richtung Automatisierung und gesteigerter betrieblicher Effizienz entwickelt, spielt das INS eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung einer sicheren Navigation, insbesondere in GNSS-freien Bereichen oder stark befahrene Häfen.
Für autonome Schiffe sorgt die Integration des INS dafür, dass Schiffe weiterhin präzise navigieren können, wenn GNSS-Signale nicht verfügbar oder unzuverlässig sind, was reibungslose und sichere Abläufe ermöglicht.
Schiffe führen ihre Einsätze häufig in abgelegenen oder anspruchsvollen Umgebungen wie Polargebieten oder Tiefseeerkundungen durch. An diesen Standorten stellt das INS sicher, dass die Position des Schiffes exakt verfolgt wird, was eine präzise Datenerfassung und effiziente Navigation ermöglicht.
Außergewöhnliche Zuverlässigkeit bei kontinuierlicher Datenverfügbarkeit
Einer der Hauptvorteile des INS ist seine Fähigkeit, unabhängig von externen Signalen zu funktionieren. Im Gegensatz zu GNSS, das durch Jamming oder Signalverlust gestört werden kann, liefert das INS kontinuierliche Navigationsinformationen. Dies ist besonders wertvoll in Hochrisikobereichen, in denen eine unterbrechungsfreie Navigation für die Sicherheit von Schiff und Besatzung unerlässlich ist.
Durch die Bereitstellung von Echtzeitdaten zu Position, Geschwindigkeit und Ausrichtung des Schiffes erhöht das INS die Sicherheit bei komplexen Manövern wie dem Anlegen, dem Navigieren in engen Fahrwassern oder dem Betrieb in stark befahrene Gebieten. Dadurch wird sichergestellt, dass Wasserfahrzeuge wie Handelsschiffe (z. B. autonome Fähren) Kollisionen und andere Unfälle auch unter schwierigen Bedingungen vermeiden können.
Nahtlose Integration mit Navigationssensoren und -systemen
Unsere Trägheitslösungen lassen sich zur Erhöhung von Genauigkeit, Kontinuität und Ausfallsicherheit mit anderen Navigationssystemen wie GNSS, Doppler Velocity Logs (DVL) oder akustischen Positionierungssystemen (APS) sowie weiteren Eingaben wie Geschwindigkeits- oder Kurssensoren integrieren. Durch die Zusammenführung dieser Datenquellen mittels Sensorfusion können Schiffe eine zuverlässigere Navigationsleistung aufrechterhalten, was insbesondere in anspruchsvollen oder GNSS-reduzierten Umgebungen von großer Bedeutung ist.
Darüber hinaus kann es den Bedarf an häufigen Rekalibrierungen oder die Abhängigkeit von externen Navigationshilfen verringern, was zu Kosteneinsparungen für Betreiber führt. In Branchen wie der Offshore-Energiewirtschaft oder der Handelsschifffahrt reduziert die Fähigkeit zum autonomen Betrieb unabhängig von GNSS das Risiko von Verzögerungen oder kostspieligen Fehlern.
Lösungen für Schiffsnavigationssysteme
Wir haben die besten Inertial Navigation Systems entwickelt, die den maritimen Betrieb revolutionieren, indem sie genaue und zuverlässige Navigationsdaten selbst unter den anspruchsvollsten Bedingungen liefern.
Ob in der Verteidigung, der Handelsschifffahrt, im maritimen Transport, in der wissenschaftlichen Forschung, Ozeanographie, Aquakultur oder beim Offshore-Energie- und Offshore-Windparkbau – Sie navigieren sicher und effizient.
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Quanta Micro
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Fallstudien
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Marine Technology integriert das INS/GNSS von SBG in die HydroDron USV
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Daten-Nachbearbeitung
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Tauchen Sie ein in die Welt der Trägheitsanwendungen in der Seeschifffahrt. Unsere bahnbrechenden Navigationstechnologien erhöhen Genauigkeit, Stabilität und Effizienz. Unsere Bewegungserfassungslösungen unterstützen ein breites Spektrum maritimer Aufgaben. Von der Schiffspositionierung bis zur dynamischen Bewegungskompensation – erfahren Sie, wie unsere Lösungen die Durchführung maritimer Einsätze revolutionieren.
Haben Sie Fragen?
Willkommen in unserem FAQ-Bereich! Hier finden Sie Antworten auf die häufigsten Fragen zu den von uns vorgestellten Anwendungen. Sollten Sie nicht fündig werden, können Sie sich gerne direkt an uns wenden!
Was ist der Unterschied zwischen GNSS und GPS?
GNSS steht für Global Navigation Satellite System und GPS für Global Positioning System. Diese Begriffe werden oft synonym verwendet, aber sie beziehen sich auf unterschiedliche Konzepte innerhalb satellitengestützter Navigationssysteme.
GNSS ist ein Sammelbegriff für alle Satellitennavigationssysteme, während GPS sich speziell auf das US-amerikanische System bezieht. GNSS umfasst mehrere Systeme, die eine umfassendere globale Abdeckung bieten, wobei GPS nur eines dieser Systeme ist.
Durch die Integration von Daten aus mehreren Systemen bietet GNSS eine verbesserte Genauigkeit und Zuverlässigkeit, während GPS allein je nach Satellitenverfügbarkeit und Umgebungsbedingungen Einschränkungen aufweisen kann.
Was ist die „Blue Economy“?
Unter „Blauer Wirtschaft“ oder „Meereswirtschaft“ versteht man die wirtschaftlichen Aktivitäten im Zusammenhang mit den Ozeanen und Meeren. Die Weltbank definiert die Blaue Wirtschaft als „nachhaltige Nutzung der Meeresressourcen zum Wohle der Wirtschaft, der Lebensgrundlagen und der Gesundheit der Meeresökosysteme“.
Zur „blauen Wirtschaft“ gehören die Seeschifffahrt, die Fischerei und Aquakultur, der Küstentourismus, erneuerbare Energien, die Meerwasserentsalzung, Unterwasserkabel, die Gewinnung von Rohstoffen aus dem Meeresboden, der Tiefseebergbau, marine genetische Ressourcen und die Biotechnologie.
Was ist ein Offshore-Versorgungsschiff?
Ein Offshore-Versorgungsschiff (OSV) unterstützt die Offshore-Erkundung und -Förderung von Öl und Gas sowie verschiedene maritime Einsätze.
OSVs transportieren Vorräte, Ausrüstung und Personal zu und von Offshore-Plattformen, führen Wartungsarbeiten durch und unterstützen bei Unterwassereinsätzen. Sie sind für die Aufrechterhaltung der Effizienz und Sicherheit von Offshore-Projekten unverzichtbar.
Was sind Roll-, Nick- und Gierbewegung?
Nicken, Rollen und Gieren bezeichnen die drei Drehbewegungen eines starren Körpers im Raum. Diese Achsen spielen in der Luft- und Raumfahrt, im Schiffsbau und im Automobilbau eine grundlegende Rolle.
- Die Nicklage bezeichnet die Drehung um die Querachse und steuert die Bewegung nach oben oder unten.
- „Roll“ bezeichnet die Drehung um die Längsachse, die sich auf die Neigung der Flügel oder Seiten auswirkt.
- Die Gierbewegung bezeichnet die Drehung um die vertikale Achse, also die Lenkrichtung nach links oder rechts.
Zusammen ermöglichen diese Achsen eine vollständige räumliche Orientierung und Steuerung. Ingenieure verwenden diese Begriffe in der Flugdynamik, um einen stabilen Flugbetrieb zu gewährleisten. Piloten passen das Nicken an, um zu steigen oder zu sinken, und das Rollen, um sich in Kurven zu neigen. Die Giersteuerung hält das Flugzeug auf dem gewünschten Kurs. Auch Schiffe verlassen sich auf Nicken, Rollen und Gieren, um eine sichere Navigation zu gewährleisten. Nickmessungen beeinflussen das Heben und Senken des Bugs durch Wellen. Rollen beschreibt das seitliche Kippen des Schiffes bei rauer See. Gieren stellt unerwünschte Drehbewegungen dar, die durch ungleichmäßige Strömungen oder Winde verursacht werden. Moderne Schiffe verwenden Stabilisatoren und Autopiloten, um diese Bewegungen zu minimieren.
In der Automobiltechnik tragen Nick-, Wank- und Gierbewegungen zur Verbesserung der Fahrdynamik und der Sicherheitssysteme bei. Die Nickbewegung beschreibt das Absenken der Fahrzeugfront beim Bremsen oder das Anheben beim Beschleunigen. Die Wankbewegung bezeichnet die Neigung der Karosserie in Kurven und beeinflusst den Fahrkomfort sowie die Stabilität. Die Gierbewegung misst die Drehung des Fahrzeugs in Kurven und ist für Stabilitätskontrollsysteme von entscheidender Bedeutung. Ingenieure integrieren Sensoren wie Gyroskope und Beschleunigungsmesser, um diese Bewegungen zu messen.
Bei Drohnen und UAVs ermöglichen Nick-, Roll- und Gierbewegung präzises Manövrieren und Stabilität. Autopilotsysteme von UAVs korrigieren diese Achsen kontinuierlich, um gleichmäßige Flugbahnen zu gewährleisten. Auch in der Robotik kommen diese Konzepte zum Einsatz, um präzise Bewegungen in dreidimensionalen Umgebungen zu gewährleisten.
Navigationssysteme kombinieren Inertialmessungen mit GNSS, um die Echtzeitausrichtung zu berechnen. Die genaue Messung dieser Achsen gewährleistet Zuverlässigkeit bei missionskritischen Operationen. Nicken, Rollen und Gieren bleiben in Transport-, Verteidigungs- und Simulationstechnologien unverzichtbar.
