Inertialsensoren für Schiffsnavigationssysteme

Die maritime Industrie, oder Blue Economy, entwickelt sich ständig weiter, und präzise Schiffsnavigationssysteme sind für militärische, kommerzielle und wissenschaftliche Oberflächenoperationen von entscheidender Bedeutung.
Da Schiffe weite Ozeane durchqueren, oft ohne direkten Zugang zu traditionellen Positionierungssystemen wie GNSS, ist der Bedarf an genauer und zuverlässiger Navigation von entscheidender Bedeutung.
In diesem Zusammenhang haben sich Inertial Navigation Systems (INS) als unverzichtbare Werkzeuge herauskristallisiert. Sie bieten hochleistungsfähige Navigationsfunktionen, die unabhängig von externen Signalen arbeiten. Durch den Einsatz fortschrittlicher Sensoren stellen diese Systeme sicher, dass Schiffe wie Handelsschiffe oder maritime Drohnen (Marinedrohnen, Drohnenboote, Unterwasserdrohnen usw.) auch in schwierigen Umgebungen eine präzise Navigation und Positionierung beibehalten.

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Gewährleistung von Präzision bei anspruchsvollen Oberflächenarbeiten

Oberflächenoperationen finden oft in dynamischen, unvorhersehbaren Umgebungen statt, in denen traditionelle Navigationssysteme möglicherweise Schwierigkeiten haben. Da sich die globale Schifffahrtsindustrie in Richtung Automatisierung und erhöhter betrieblicher Effizienz bewegt, spielt INS eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung einer sicheren Navigation, insbesondere in GNSS-freien Gebieten oder stark frequentierten Häfen.

Für autonome Schiffe stellt die Integration von INS sicher, dass Schiffe auch dann noch genau navigieren können, wenn GNSS-Signale nicht verfügbar oder unzuverlässig sind, was einen nahtlosen und sicheren Betrieb ermöglicht.

Forschungsschiffe führen oft Operationen in abgelegenen oder schwierigen Umgebungen durch, wie z. B. in Polarregionen oder Tiefseeerkundungen. An diesen Standorten stellt INS sicher, dass die Position des Schiffes genau verfolgt wird, was eine präzise Datenerfassung und effiziente Navigation ermöglicht.

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Außergewöhnliche Zuverlässigkeit mit konstanter Datenerfassung

Einer der Hauptvorteile von INS ist seine Fähigkeit, unabhängig von externen Signalen zu funktionieren. Im Gegensatz zu GNSS, das durch Störungen oder Signalverlust beeinträchtigt werden kann, liefert INS kontinuierliche Navigationsinformationen. Dies ist besonders wertvoll in Hochrisikogebieten, in denen eine ununterbrochene Navigation für die Sicherheit des Schiffes und der Besatzung von entscheidender Bedeutung ist.

Durch die Bereitstellung von Echtzeitdaten über die Position, Geschwindigkeit und Ausrichtung des Schiffes erhöht INS die Sicherheit bei komplexen Manövern, wie z. B. beim Anlegen, bei der Navigation in engen Kanälen oder beim Betrieb in stark frequentierten Gebieten. Dies stellt sicher, dass Schiffe wie z. B. Handelsschiffe Kollisionen und andere Unfälle auch unter schwierigen Bedingungen vermeiden können.

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Vollständige Integration mit anderen Systemen

Unsere Inertiallösungen können mit anderen Navigationssystemen wie GNSS, Doppler Velocity Logs (DVL) oder Acoustic Positioning Systems (APS) integriert werden, um die Genauigkeit und Ausfallsicherheit weiter zu erhöhen. Diese Integration stellt sicher, dass Schiffe Zugang zu den genauesten und zuverlässigsten Navigationsdaten haben, unabhängig von der Umgebung.

Darüber hinaus kann sie die Notwendigkeit häufiger Neukalibrierungen oder die Abhängigkeit von externen Navigationshilfen reduzieren, was zu Kosteneinsparungen für die Betreiber führt. In Branchen wie der Offshore-Energie oder der Handelsschifffahrt reduziert die Fähigkeit, autonom und unabhängig von GNSS zu operieren, das Risiko von Verzögerungen oder kostspieligen Fehlern.

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Unsere Stärken

Unsere Inertialnavigationssysteme bieten mehrere Vorteile für Schiffsnavigationssysteme, darunter:

Präzise Navigation und Positionierung Hochgenaue Heading-, Roll-, Nick- und Positionsdaten für die Navigation von Schiffen in komplexen Meeresumgebungen.
Widerstandsfähig gegenüber GNSS-Störungen Ununterbrochene Leistung in Gebieten mit schlechten GNSS-Signalen, wie z. B. in der Nähe von Häfen, unter Brücken,
Robustes Design für raue Bedingungen Entwickelt, um extremen maritimen Umgebungen standzuhalten: raue See, hohe Luftfeuchtigkeit und extreme Temperaturen.
Nahtlose Integration mit Schiffssystemen Lässt sich problemlos in Radar-, Sonar- und Autopilotsysteme integrieren und verbessert so die Schiffssteuerung, das Situationsbewusstsein ...

Lösungen für Schiffsnavigationssysteme

Wir haben die besten Inertial Navigation Systems entwickelt, die maritime Operationen revolutionieren, indem sie selbst in den anspruchsvollsten Umgebungen genaue und zuverlässige Navigationsdaten liefern.

Ob in der Verteidigung, der Handelsschifffahrt, dem Seetransport, der wissenschaftlichen Forschung, der Ozeanographie, der Aquakultur oder dem Bau von Offshore-Energie- und Offshore-Windparks, Sie navigieren sicher und effizient.

Ellipse D INS-Einheit, rechte Seite

Ellipse-D

Ellipse-D ist das kleinste Trägheitsnavigationssystem mit Dualantennen-GNSS, das präzises Heading und zentimetergenaue Genauigkeit unter allen Bedingungen bietet.
INS Dual Antenna RTK INS 0,05 ° Roll und Pitch 0,2 ° Heading
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Ellipse-D
Quanta Micro INS Einheit Rechts

Quanta Micro

Quanta Micro ist ein GNSS-gestütztes Inertial Navigation System, das für Anwendungen mit beschränktem Platzbedarf entwickelt wurde (OEM-Paket). Basierend auf einer IMU in Vermessungsqualität für optimale Heading-Leistung in Einzelantennenanwendungen und hoher Immunität gegenüber Vibrationsumgebungen.
INS Interne GNSS Einzel-/Dual-Antenne 0,06 ° Heading 0,015 ° RTK Rollen & Neigen
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Quanta Micro
Ekinox Micro INS Einheit Rechts

Ekinox Micro

Ekinox Micro ist ein kompaktes, hochleistungsfähiges INS mit Dual-Antennen-GNSS, das unübertroffene Genauigkeit und Zuverlässigkeit in unternehmenskritischen Anwendungen bietet.
INS Interne GNSS Einzel-/Dual-Antenne 0,015 ° Rollen und Neigen 0,05 ° Heading
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Ekinox Micro
Ekinox D INS Einheit Klein Rechts

Ekinox-D

Ekinox-D ist ein All-in-one Inertial Navigation System mit integriertem RTK GNSS-Empfänger, ideal für Anwendungen, bei denen der Platzbedarf entscheidend ist.
INS Interne geodätische Dual-Antenne 0,02 ° Rollen und Neigen 0,05 ° Heading
Entdecken
Ekinox-D

Broschüre zu Navigationsanwendungen

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Fallstudien

Entdecken Sie, wie die hochmoderne Navigationstechnologie von SBG Systems die Zukunft der Schiffsnavigationssysteme prägt.

Meerestechnik

Marine Techonology integriert SBG Systems’ INS/GNSS in HydroDron USV

USV-Navigation

Meerestechnik
Namdeb Diamond Corporation

Qinertia GNSS/INS PPK Software für marine Geophysik ausgewählt

Daten-Nachbearbeitung

namdeb ppk
Applied Acoustics

Applied Acoustics integriert INS-Sensoren in Easytrak Pyxis USBL

Unterwasser-Positionierungssystem

Easytrak USBL
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Sie reden über uns

Hören Sie aus erster Hand von den Innovatoren und Kunden, die unsere Technologie übernommen haben.

Ihre Erfahrungsberichte und Erfolgsgeschichten verdeutlichen den bedeutenden Einfluss unserer Sensoren in praktischen UAV-Navigationsanwendungen.

University of Waterloo
„Ellipse-D von SBG Systems war einfach zu bedienen, sehr genau und stabil, mit einem kleinen Formfaktor–all dies war für unsere WATonoTruck-Entwicklung unerlässlich.“
Amir K, Professor und Direktor
Fraunhofer IOSB
“Autonome, groß angelegte Roboter werden die Bauindustrie in naher Zukunft revolutionieren.”
ITER Systems
„Wir waren auf der Suche nach einem kompakten, präzisen und kostengünstigen Trägheitsnavigationssystem. Das INS von SBG Systems war die perfekte Lösung.“
David M, CEO

Entdecken Sie weitere Inertialanwendungen im Bereich der maritimen Operationen

Tauchen Sie ein in die Welt der Trägheitsanwendungen in maritimen Operationen. Unsere hochmodernen Navigations- und Bewegungserfassungstechnologien wurden entwickelt, um die Genauigkeit, Stabilität und Effizienz einer Vielzahl von maritimen Aufgaben zu verbessern. Von der Schiffspositionierung bis zur dynamischen Bewegungskompensation erfahren Sie, wie unsere Lösungen die Durchführung maritimer Operationen verändern.


Haben Sie Fragen?

Willkommen in unserem FAQ-Bereich! Hier finden Sie Antworten auf die häufigsten Fragen zu den Anwendungen, die wir hervorheben. Sollten Sie nicht finden, wonach Sie suchen, können Sie sich gerne direkt an uns wenden!

Was bedeutet GNSS im Vergleich zu GPS?

GNSS steht für Global Navigation Satellite System und GPS für Global Positioning System. Diese Begriffe werden oft synonym verwendet, beziehen sich aber auf unterschiedliche Konzepte innerhalb satellitengestützter Navigationssysteme.

GNSS ist ein Sammelbegriff für alle Satellitennavigationssysteme, während GPS sich speziell auf das US-amerikanische System bezieht. Es umfasst mehrere Systeme, die eine umfassendere globale Abdeckung bieten, während GPS nur eines dieser Systeme ist.

Durch die Integration von Daten aus mehreren Systemen erhalten Sie mit GNSS eine verbesserte Genauigkeit und Zuverlässigkeit, während GPS allein je nach Satellitenverfügbarkeit und Umgebungsbedingungen Einschränkungen aufweisen kann.

Was ist Blue Economy?

Blue Economy oder Ocean Economy bezeichnet die wirtschaftlichen Aktivitäten im Zusammenhang mit den Ozeanen und Meeren. Die Weltbank definiert die Blue Economy als die “nachhaltige Nutzung der Meeresressourcen zum Nutzen von Wirtschaft, Lebensgrundlagen und der Gesundheit der Meeresökosysteme.“

Die Blue Economy umfasst Seeschifffahrt, Fischerei und Aquakultur, Küstentourismus, erneuerbare Energien, Wasserentsalzung, Unterseekabel, Meeresbodenabbau, Tiefseebergbau, marine genetische Ressourcen und Biotechnologie.

Was ist ein Offshore-Versorgungsschiff?

Ein Offshore Support Vessel, oder OSV, unterstützt die Offshore-Öl- und Gasexploration, -produktion und verschiedene maritime Operationen.

 

OSVs transportieren Güter, Ausrüstung und Personal zu und von Offshore-Plattformen, führen Wartungsarbeiten durch und unterstützen Unterwasserarbeiten. Sie sind unerlässlich, um die Effizienz und Sicherheit von Offshore-Projekten zu gewährleisten.

Was sind Jamming und Spoofing?

Jamming und Spoofing sind zwei Arten von Interferenzen, die die Zuverlässigkeit und Genauigkeit von satellitengestützten Navigationssystemen wie GNSS erheblich beeinträchtigen können.

Jamming bezieht sich auf die absichtliche Störung von Satellitensignalen durch das Senden von Störsignalen auf denselben Frequenzen, die von GNSS-Systemen verwendet werden. Diese Interferenz kann die legitimen Satellitensignale überlagern oder übertönen, wodurch GNSS-Empfänger die Informationen nicht mehr genau verarbeiten können. Jamming wird häufig bei Militäroperationen eingesetzt, um die Navigationsfähigkeiten von Gegnern zu stören, und es kann auch zivile Systeme beeinträchtigen, was zu Navigationsausfällen und betrieblichen Herausforderungen führt.

Spoofing hingegen beinhaltet die Übertragung gefälschter Signale, die echte GNSS-Signale nachahmen. Diese trügerischen Signale können GNSS-Empfänger dazu verleiten, falsche Positionen oder Zeiten zu berechnen. Spoofing kann verwendet werden, um Navigationssysteme fehlzuleiten oder falsch zu informieren, wodurch Fahrzeuge oder Flugzeuge möglicherweise vom Kurs abkommen oder falsche Standortdaten bereitgestellt werden. Im Gegensatz zu Jamming, das lediglich den Signalempfang behindert, täuscht Spoofing den Empfänger aktiv, indem es falsche Informationen als legitim darstellt.

Sowohl Jamming als auch Spoofing stellen eine erhebliche Bedrohung für die Integrität von GNSS-abhängigen Systemen dar und erfordern fortschrittliche Gegenmaßnahmen und robuste Navigationstechnologien, um einen zuverlässigen Betrieb in umkämpften oder schwierigen Umgebungen zu gewährleisten.