先进空中机动性惯性解决方案
eVTOL 需要精确的导航数据，以便在拥挤的空域中执行复杂的机动动作，在全球导航卫星系统不支持的环境中进行导航，并确保乘客安全。我们的惯性测量单元 (IMU) 和惯性导航系统 (INS) 即使在没有全球导航卫星系统等外部信号的情况下，也能提供连续、精确的定位、速度和方向数据。
这在城市环境中尤为重要，因为在城市环境中，GNSS 信号可能不可靠，或被高楼大厦和其他基础设施完全屏蔽。
我们设计的解决方案能够实时提供准确的导航数据，从而满足自动导航仪应用的严格要求。通过将加速度计、陀螺仪和先进的传感器融合算法相结合，我们的传感器提供了无与伦比的准确性和可靠性，确保自动导航仪车辆能够在复杂的环境中安全高效地导航。
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先进空中机动能力的挑战
自动导航仪行业面临着一些独特的挑战，需要先进的惯性解决方案，如城市环境中的精确导航、VTOL 机动性和悬停稳定性、高可靠性和冗余安全性、恶劣环境条件下的操作以及与其他导航系统的集成。
对于必须垂直起飞、悬停和着陆的 eVTOL 飞机来说，精确控制方向和速度至关重要。我们的运动解决方案可提供滚转、俯仰、偏航和速度的实时数据，确保飞行模式之间的稳定悬停和平稳过渡。
我们的INS 非常适合在 eVTOL 设计生命周期的每个工程和测试阶段使用，或作为系统架构中对功能安全有要求的二级单元使用。
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尺寸更小、重量更轻、功耗更低
AAM 车辆通常有严格的尺寸、重量和功率（SWaP）限制，因此必须使用小巧轻便的组件。
我们基于微机电系统（MEMS）的惯性解决方案专为满足这些限制因素而设计，可提供高性能导航，外形紧凑，重量和功耗最小。这对于 eVTOL 平台尤为重要，因为每克重量都会影响飞行效率和航程。
我们传感器的高可靠性和内置冗余进一步确保了 AAM 车辆即使在系统故障或外部信号丢失的情况下也能安全运行。
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先进空中机动性解决方案
我们的产品采用最先进的惯性传感器和全球导航卫星系统（GNSS）技术，可确保先进空中机动（AAM）飞行器实现无缝、精确的导航。从城市空中出租车到无人机送货，我们的系统可为自动驾驶飞行器提供无与伦比的精确度和实时定位，确保在复杂的城市环境中实现最佳性能。
Pulse-40
Quanta Micro
Ekinox Micro
Ekinox-D
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他们的感言和成功案例说明了我们的传感器在实际无人机导航应用中的重大影响。
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欢迎访问我们的常见问题版块！在这里，您可以找到有关我们重点介绍的应用程序的最常见问题的答案。如果您没有找到所需的信息，请直接与我们联系！
IMU 和INS 有什么区别？
惯性测量单元 (IMU) 和惯性导航系统 (INS) 的区别在于其功能和复杂程度。
IMU （惯性测量单元）提供由加速度计和陀螺仪测量的车辆线性加速度和角速度的原始数据。它提供滚动、俯仰、偏航和运动信息，但不计算位置或导航数据。IMU 专门用于传递有关运动和方向的基本数据，供外部处理以确定位置或速度。
另一方面，INS （惯性导航系统）将IMU 数据与先进的算法相结合，计算出车辆在一段时间内的位置、速度和方向。它采用卡尔曼滤波等导航算法进行传感器融合和整合。INS 可提供实时导航数据，包括位置、速度和方向，而无需依赖全球导航卫星系统等外部定位系统。
这种导航系统通常用于需要全面导航解决方案的应用，特别是在不使用全球导航卫星系统的环境中，如军用无人机、舰船和潜艇。
VTOL 代表什么？
VTOL 是垂直起降的缩写。它指的是可以垂直起飞、悬停和着陆的飞机，类似于直升机。
VTOL 技术可在传统跑道无法使用的城市等受限环境中实现更多用途的操作。这种能力对于包括先进空中机动性（AAM）和城市空中运输在内的各种应用至关重要。
什么是全球导航卫星系统（GNSS）与全球定位系统（GPS）？
GNSS 代表全球导航卫星系统，GPS 代表全球定位系统。这些术语经常互换使用，但它们指的是卫星导航系统中的不同概念。
全球导航卫星系统是所有卫星导航系统的统称，而全球定位系统则特指美国的系统。它包括多个系统，提供更全面的全球覆盖，而 GPS 只是其中之一。
全球导航卫星系统通过整合来自多个系统的数据，提高了精确度和可靠性，而全球定位系统本身可能会受到卫星可用性和环境条件的限制。
全球导航卫星系统是指包括全球定位系统和其他系统在内的更广泛的卫星导航系统类别，而全球定位系统则是美国开发的一种特定的全球导航卫星系统。
