Soluciones inerciales para la movilidad aérea avanzada
En todo el mundo, las soluciones de navegación inercial son cruciales para obtener datos de navegación precisos. Esto es especialmente cierto para las operaciones AAM porque los eVTOL necesitan datos de navegación de alta precisión para garantizar la seguridad. También deben poder navegar de forma segura en áreas donde el GPS no está disponible.
Nuestras IMU e INS también proporcionan un posicionamiento continuo y preciso. También pueden proporcionar información de velocidad y dirección sin necesidad de depender del GPS, lo que los hace extremadamente útiles. Esto es especialmente importante en ciudades concurridas. Los edificios altos y la infraestructura a menudo interfieren con las señales de GPS. Sin embargo, nuestras soluciones inerciales garantizan una navegación segura y eficiente en estas condiciones degradadas. Por lo tanto, creamos nuestras soluciones para cumplir con los estrictos requisitos de las aplicaciones AAM con datos de navegación precisos y en tiempo real.
Nuestros sensores utilizan acelerómetros, giroscopios y algoritmos avanzados para garantizar la precisión y la confiabilidad. Estas características aseguran que los vehículos AAM puedan navegar de manera segura y eficiente en entornos complejos.
Los retos de la Movilidad Aérea Avanzada
La industria AAM enfrenta desafíos únicos que exigen soluciones inerciales avanzadas. Estos incluyen la navegación precisa en entornos urbanos densos. Además, también requieren maniobras VTOL estables y un rendimiento de vuelo estacionario confiable. La alta confiabilidad y la redundancia siguen siendo esenciales para la seguridad de los pasajeros. Los sistemas AAM también deben operar en condiciones ambientales adversas. Además, necesitan una integración perfecta con otros sistemas de navegación.
Para las aeronaves eVTOL, que deben despegar, flotar y aterrizar verticalmente, el control preciso de la orientación y la velocidad es crucial. Nuestras soluciones de movimiento proporcionan datos de balanceo, cabeceo, guiñada y velocidad en tiempo real. Garantizan un vuelo estacionario estable y transiciones suaves en el modo de vuelo.
Nuestros INS respaldan cada fase de ingeniería y prueba del ciclo de vida del diseño de un eVTOL. También sirven como unidades secundarias en arquitecturas críticas para la seguridad.
Un tamaño, peso y consumo de energía reducidos
Los vehículos AAM a menudo tienen estrictas restricciones de tamaño, peso y potencia (SWaP), lo que hace que sea esencial utilizar componentes compactos y livianos.
Nuestras soluciones inerciales basadas en MEMS proporcionan navegación de alto rendimiento en un diseño compacto que cumple con estrictas restricciones. Minimizan el peso y el consumo de energía.
Esta eficiencia es esencial para las plataformas eVTOL. Reducir el peso incluso en un solo gramo mejora la eficiencia del vuelo y el alcance operativo.
La alta confiabilidad de nuestros sensores garantiza la seguridad de las operaciones AAM. La redundancia incorporada mantiene la seguridad en caso de falla del sistema o pérdida de señales externas.
Soluciones para la Movilidad Aérea Avanzada
Nuestros productos utilizan sensores inerciales avanzados y tecnología GNSS para proporcionar a los vehículos AAM una navegación precisa y sin problemas. Estos sensores proporcionan una precisión inigualable y un posicionamiento en tiempo real para vehículos aéreos autónomos. Optimizan el rendimiento en entornos urbanos complejos.
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¡Bienvenido a nuestra sección de preguntas frecuentes! Aquí encontrará respuestas a las preguntas más frecuentes sobre las aplicaciones que destacamos.
¿Cuál es la diferencia entre IMU e INS?
La diferencia entre una unidad de medición inercial (IMU) y un sistema de navegación inercial (INS) radica en su funcionalidad y complejidad.
Una IMU (unidad de medición inercial) proporciona datos brutos sobre la aceleración lineal y la velocidad angular del vehículo, medidos por acelerómetros y giróscopos. Suministra información sobre balanceo, cabeceo, guiñada y movimiento, pero no calcula la posición ni los datos de navegación. La IMU está específicamente diseñada para transmitir datos esenciales sobre el movimiento y la orientación para el procesamiento externo con el fin de determinar la posición o la velocidad.
Por otro lado, un INS (sistema de navegación inercial) combina los datos de la IMU con algoritmos avanzados para calcular la posición, la velocidad y la orientación de un vehículo a lo largo del tiempo. Incorpora algoritmos de navegación como el filtrado de Kalman para la fusión e integración de sensores. Un INS proporciona datos de navegación en tiempo real, incluyendo la posición, la velocidad y la orientación, sin depender de sistemas de posicionamiento externos como el GNSS.
Este sistema de navegación se utiliza normalmente en aplicaciones que requieren soluciones de navegación integrales, particularmente en entornos sin GNSS, como UAV militares, barcos y submarinos.
¿Qué significan las siglas VTOL?
VTOL significa Vertical Take-Off and Landing (despegue y aterrizaje vertical). Se refiere a las aeronaves que pueden despegar, mantenerse en el aire y aterrizar verticalmente, de forma similar a los helicópteros.
La tecnología VTOL permite operaciones más versátiles en entornos limitados, como las zonas urbanas, donde las pistas de aterrizaje tradicionales pueden no estar disponibles. Esta capacidad es esencial para diversas aplicaciones, incluida la movilidad aérea avanzada (AAM) y el transporte aéreo urbano.
¿Qué es GNSS vs GPS?
GNSS significa Sistema Global de Navegación por Satélite y GPS significa Sistema de Posicionamiento Global. Estos términos se utilizan a menudo indistintamente, pero se refieren a conceptos diferentes dentro de los sistemas de navegación basados en satélites.
GNSS es un término colectivo para todos los sistemas de navegación por satélite, mientras que GPS se refiere específicamente al sistema estadounidense. Incluye múltiples sistemas que proporcionan una cobertura global más completa, mientras que GPS es sólo uno de esos sistemas.
Se obtiene una mayor precisión y fiabilidad con GNSS, al integrar datos de múltiples sistemas, mientras que GPS por sí solo podría tener limitaciones dependiendo de la disponibilidad de satélites y las condiciones ambientales.