Continuità di navigazione durante le interruzioni GNSS
Le nostre soluzioni di navigazione offrono numerosi vantaggi ai veicoli terrestri senza equipaggio (UGV), soprattutto in ambienti difficili dove altre tecnologie di navigazione possono fallire.
I vostri UGV possono ora operare efficacemente in ambienti in cui i segnali GNSS non sono disponibili, sono inaffidabili o sono intenzionalmente disturbati (ad esempio, canyon urbani, tunnel sotterranei o campi di battaglia contestati). Questo è fondamentale per le missioni di soccorso e di difesa, dove le interferenze GNSS possono compromettere l'accuratezza della navigazione dell'UGV .
Grazie alla nostra gamma di soluzioni di navigazione, è possibile ottenere dati di navigazione ininterrotti senza affidarsi a riferimenti esterni come il GNSS. Ciò consente al vostro UGV di mantenere la consapevolezza della situazione e l'autonomia anche quando le comunicazioni o i segnali esterni sono persi.
Alta precisione in ambienti dinamici
I nostri sistemi di navigazione raccolgono costantemente dati in tempo reale sulla posizione, la velocità e l'orientamento del veicolo (rollio, beccheggio, imbardata), consentendo un controllo preciso anche in ambienti altamente dinamici, come terreni accidentati o condizioni fuoristrada.
La precisione dei nostri sensori garantisce prestazioni affidabili in ambienti complessi e in rapida evoluzione. Per aumentare i dati di localizzazione del veicolo, è possibile integrare il nostro INS con altri sensori di bordo come telecamere, LiDAR e odometria per formare un sistema di navigazione multisensore. Questa fusione di sensori migliora l'accuratezza complessiva della localizzazione e la consapevolezza della situazione.
Inoltre, offrono dati di navigazione altamente affidabili, riducendo le possibilità di collisione o di fallimento della missione. Questo aspetto è particolarmente importante nelle operazioni militari o in ambienti pericolosi, dove la sicurezza è fondamentale.
Robustezza in condizioni difficili
I veicoli autonomi terrestri operano spesso in ambienti estremi (come deserti, foreste o zone disastrate), dove fattori ambientali come la polvere, le condizioni atmosferiche o le interferenze elettromagnetiche possono influenzare altri sistemi di navigazione.
Le nostre soluzioni sono altamente resistenti a tali condizioni, garantendo prestazioni robuste. Fornendo dati di orientamento e posizionamento estremamente precisi, i nostri sensori migliorano la capacità di un UGVdi pianificare e seguire autonomamente percorsi complessi, riducendo al minimo l'intervento umano.
Questa capacità migliora l'efficienza operativa nelle applicazioni di difesa, logistica e industriali.
Selezione di prodotti
Le nostre soluzioni si integrano perfettamente con le piattaforme UGV , per offrire prestazioni affidabili anche nelle condizioni più difficili.
Pulse-40
Ellipse-A
Ellipse-E
Ellipse-N
Ellipse-D
Ekinox Micro
Opuscolo sulle applicazioni per la difesa
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Casi di studio
Esplorate le storie di successo delle nostre soluzioni inerziali UGV . Scoprite l'impatto significativo dei nostri sistemi di navigazione avanzati sulle operazioni UGV in diversi settori.
Attraverso ogni caso di studio, esaminiamo esempi tangibili che rivelano come i nostri sensori inerziali avanzati e la tecnologia GNSS abbiano costantemente fornito precisione, affidabilità e prestazioni ineguagliabili in situazioni pratiche. Scoprite in dettaglio e con esempi pratici come le nostre soluzioni affrontano sfide complesse e favoriscono l'eccellenza operativa.
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Parlano di noi
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Scoprite altre applicazioni dei sistemi senza pilota
Esplorate le diverse applicazioni dei sistemi inerziali nelle piattaforme senza equipaggio di terra, mare e aria. Dai veicoli autonomi terrestri e UAV ai droni subacquei e alle imbarcazioni di superficie, le nostre tecnologie assicurano navigazione, stabilità e controllo precisi anche negli ambienti più difficili.
Avete domande?
Che cos'è il GNSS rispetto al GPS?
GNSS sta per Global Navigation Satellite System (sistema globale di navigazione satellitare) e GPS per Global Positioning System (sistema di posizionamento globale). Questi termini sono spesso usati in modo intercambiabile, ma si riferiscono a concetti diversi nell'ambito dei sistemi di navigazione satellitare.
GNSS è un termine collettivo per tutti i sistemi di navigazione satellitare, mentre GPS si riferisce specificamente al sistema statunitense. Include più sistemi che forniscono una copertura globale più completa, mentre il GPS è solo uno di questi sistemi.
Con il GNSS si ottiene una maggiore precisione e affidabilità, grazie all'integrazione dei dati provenienti da più sistemi, mentre il GPS da solo potrebbe avere dei limiti a seconda della disponibilità dei satelliti e delle condizioni ambientali.
Cosa sono il jamming e lo spoofing?
Il jamming e lo spoofing sono due tipi di interferenze che possono compromettere in modo significativo l'affidabilità e l'accuratezza dei sistemi di navigazione satellitare come il GNSS.
Per jamming si intende l'interruzione intenzionale dei segnali satellitari mediante la trasmissione di segnali di interferenza sulle stesse frequenze utilizzate dai sistemi GNSS. Questa interferenza può sopraffare o annegare i segnali satellitari legittimi, rendendo i ricevitori GNSS incapaci di elaborare accuratamente le informazioni. Il jamming è comunemente usato nelle operazioni militari per interrompere le capacità di navigazione degli avversari, ma può anche colpire i sistemi civili, causando guasti alla navigazione e problemi operativi.
Lo spoofing, invece, consiste nella trasmissione di segnali contraffatti che imitano i segnali GNSS autentici. Questi segnali ingannevoli possono indurre i ricevitori GNSS a calcolare posizioni o tempi errati. Lo spoofing può essere utilizzato per sviare o informare erroneamente i sistemi di navigazione, facendo potenzialmente deviare i veicoli o gli aerei dalla rotta o fornendo dati di localizzazione errati. A differenza del jamming, che si limita a ostacolare la ricezione del segnale, lo spoofing inganna attivamente il ricevitore presentando informazioni false come legittime.
Sia il jamming che lo spoofing rappresentano minacce significative all'integrità dei sistemi dipendenti dal GNSS, rendendo necessarie contromisure avanzate e tecnologie di navigazione resilienti per garantire un funzionamento affidabile in ambienti contestati o difficili.