Continuidade da navegação durante interrupções do GNSS
Nossas soluções de navegação oferecem diversas vantagens para Veículos Terrestres Não Tripulados (UGVs), especialmente em ambientes desafiadores onde outras tecnologias de navegação podem falhar.
Seus UGVs agora podem operar efetivamente em ambientes onde os sinais GNSS não estão disponíveis, não são confiáveis ou são intencionalmente bloqueados (por exemplo, cânions urbanos, túneis subterrâneos ou campos de batalha contestados). Isso é fundamental para missões de resgate e defesa, onde a interferência do GNSS pode comprometer a precisão da navegação do seu UGV.
Graças à nossa gama de soluções de navegação, você obtém dados de navegação ininterruptos sem depender de referências externas como o GNSS. Isso permite que seu UGV mantenha a consciência situacional e a autonomia, mesmo quando as comunicações ou sinais externos são perdidos.
Alta precisão em ambientes dinâmicos
Dados em tempo real são constantemente coletados com nossos sistemas de navegação, sobre a posição, velocidade e orientação (roll, pitch, yaw) do veículo, permitindo um controle preciso, mesmo em ambientes altamente dinâmicos, como terrenos acidentados ou condições off-road.
A precisão de nossos sensores garante um desempenho confiável em ambientes complexos e em rápida mudança. Para aumentar os dados de localização do veículo, você pode integrar nosso INS com outros sensores de bordo, como câmeras, LiDAR e odometria, para formar um sistema de navegação multi-sensor. Essa fusão de sensores melhora a precisão geral da localização e a consciência situacional.
Além disso, eles oferecem dados de navegação altamente confiáveis, reduzindo as chances de colisão ou falha na missão. Isso é particularmente crucial em operações militares ou ambientes perigosos, onde a segurança é fundamental.
Robustez em condições adversas
Um veículo terrestre autônomo geralmente opera em ambientes extremos (como desertos, florestas ou zonas de desastre) onde fatores ambientais como poeira, clima ou interferência eletromagnética podem afetar outros sistemas de navegação.
Nossas soluções são altamente resistentes a tais condições, garantindo um desempenho robusto. Ao fornecer dados de orientação e posicionamento altamente precisos, nossos sensores aprimoram a capacidade de um UGV de planejar e seguir autonomamente caminhos complexos, minimizando a intervenção humana.
Essa capacidade melhora a eficiência operacional em aplicações de defesa, logística e industriais.
Seleção de produtos
Nossas soluções se integram perfeitamente com plataformas UGV, para oferecer desempenho confiável mesmo nas condições mais desafiadoras.
Folheto de aplicações de defesa
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Explore as diversas aplicações de sistemas inerciais em plataformas não tripuladas em terra, mar e ar. Desde veículos terrestres autônomos e UAVs até drones subaquáticos e embarcações de superfície, nossas tecnologias garantem navegação precisa, estabilidade e controle, mesmo nos ambientes mais desafiadores.
Você tem perguntas?
O que é GNSS vs GPS?
GNSS significa Global Navigation Satellite System e GPS significa Global Positioning System. Esses termos são frequentemente usados de forma intercambiável, mas se referem a diferentes conceitos dentro dos sistemas de navegação baseados em satélite.
GNSS é um termo coletivo para todos os sistemas de navegação por satélite, enquanto GPS se refere especificamente ao sistema dos EUA. Ele inclui vários sistemas que fornecem uma cobertura global mais abrangente, enquanto o GPS é apenas um desses sistemas.
Você obtém maior precisão e confiabilidade com o GNSS, integrando dados de vários sistemas, enquanto o GPS sozinho pode ter limitações dependendo da disponibilidade de satélites e das condições ambientais.
O que são jamming e spoofing?
Interferência e spoofing são dois tipos de interferência que podem afetar significativamente a confiabilidade e a precisão de sistemas de navegação via satélite, como o GNSS.
Interferência refere-se à interrupção intencional de sinais de satélite através da transmissão de sinais de interferência nas mesmas frequências utilizadas pelos sistemas GNSS. Essa interferência pode sobrecarregar ou abafar os sinais de satélite legítimos, tornando os receptores GNSS incapazes de processar as informações com precisão. A interferência é comumente usada em operações militares para interromper as capacidades de navegação dos adversários, e também pode afetar os sistemas civis, levando a falhas de navegação e desafios operacionais.
Spoofing, por outro lado, envolve a transmissão de sinais falsificados que imitam sinais GNSS genuínos. Esses sinais enganosos podem induzir os receptores GNSS a calcular posições ou horários incorretos. O spoofing pode ser usado para desviar ou desinformar os sistemas de navegação, potencialmente fazendo com que veículos ou aeronaves saiam do curso ou fornecendo dados de localização falsos. Ao contrário da interferência, que meramente obstrui a recepção do sinal, o spoofing engana ativamente o receptor, apresentando informações falsas como legítimas.
Tanto o jamming quanto o spoofing representam ameaças significativas à integridade dos sistemas dependentes de GNSS, exigindo contramedidas avançadas e tecnologias de navegação resilientes para garantir uma operação confiável em ambientes contestados ou desafiadores.