Naviguer vers un avenir durable avec notre INS
Découvrez comment une association dynamique d'étudiants de l'EPFL et SBG Systems sont dans le même bateau, naviguant vers un avenir durable.
"Ellipse-N est l'un des éléments auxquels nous pouvons faire confiance à 100% chaque fois que nous mettons le bateau en marche. C'est le cœur de notre logiciel de contrôle de navigation et sans lui, notre bateau serait aveugle". | Jules Bervillé, responsable de la division des logiciels électroniques
Donner aux ingénieurs de demain les moyens d'une innovation durable
Une dynamique association d'étudiants de l'École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL), une prestigieuse université suisse, fait des vagues dans le secteur des énergies renouvelables. Avec pour mission de transformer le transport maritime, ils ont entrepris de construire des bateaux à foils alimentés par des énergies renouvelables et de naviguer vers un avenir vert.
Ils ont déjà construit avec succès un bateau alimenté par l'énergie solaire et travaillent actuellement sur un bateau hybride solaire/hydrogène. Leur premier bateau a été construit pour participer à la classe solaire du Monaco Energy Boat Challenge. Ils ont concouru en 2021 et 2022 et ont obtenu des résultats impressionnants.
Aujourd'hui, ils visent la classe Sealab avec un nouveau bateau alimenté à la fois par l'hydrogène et l'énergie solaire.
Une navigation en douceur grâce à une IMU fiable
Ellipse-N s'est avéré idéal pour répondre à leurs besoins. Grâce à ses capacités IMU avancées, elle a fourni des mesures précises d'orientation et de mouvement. L'intégration d'Ellipse-N dans leur logiciel de commande de vol est devenue la base du système de navigation de leur bateau, garantissant un contrôle et une stabilité précis.
Jules Bervillé, responsable de la division logicielle de l'électronique, a commenté l'Ellipse-Nen ces termes : "Ellipse N est l'un des éléments auxquels nous pouvons faire confiance à 100 % chaque fois que nous mettons le bateau en marche. C 'est le cœur de notre logiciel de contrôle de vol et sans lui, notre bateau serait aveugle".
Le Swiss Solar Boat franchit une nouvelle étape
Animée par une passion pour la durabilité et un engagement en faveur de l'innovation, l'équipe envisage un avenir où ses bateaux seront à la pointe du transport maritime renouvelable. Leur prochaine ambition est d'intensifier leurs efforts et d'intégrer l'énergie hydrogène dans des navires plus grands et plus rapides.
Pas à pas vers la durabilité
Le partenariat entre le groupe d'étudiants de l'EPFL et SBG Systems montre comment la collaboration peut donner vie à de nouvelles idées. Leur engagement commun en faveur de l'excellence et de la durabilité prouve que même de petits navires peuvent avoir un impact significatif sur les mers du futur.
Ellipse-N
Ellipse-N est un système de navigation inertielleINS RTK compact et performant, doté d'un récepteur GNSS intégré à double bande et à quadruple constellation. Il fournit le roulis, le tangage, le cap et le pilonnement, ainsi qu'une position GNSS centimétrique.
Le capteurEllipse-N est le mieux adapté aux environnements dynamiques et aux conditions GNSS difficiles, mais il peut également fonctionner dans des applications moins dynamiques avec un cap magnétique.
Demandez une offre pour Ellipse-N
Avez-vous des questions ?
Bienvenue dans notre section FAQ ! Vous y trouverez les réponses aux questions les plus courantes concernant les applications que nous présentons. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, n'hésitez pas à nous contacter directement !
Qu'est-ce qu'un capteur de mesure d'ondes ?
Les capteurs de mesure des vagues sont des outils essentiels pour comprendre la dynamique des océans et améliorer la sécurité et l'efficacité des opérations maritimes. En fournissant des données précises et opportunes sur les conditions des vagues, ils aident à prendre des décisions éclairées dans divers secteurs, de la navigation à la préservation de l'environnement. Les bouées à vagues sont des dispositifs flottants équipés de capteurs qui mesurent les paramètres des vagues tels que la hauteur, la période et la direction.
Ils utilisent généralement des accéléromètres ou des gyroscopes pour détecter le mouvement des vagues et peuvent transmettre des données en temps réel à des installations à terre pour analyse.
Qu'est-ce que la bathymétrie ?
La bathymétrie est l'étude et la mesure de la profondeur et de la forme des terrains sous-marins, principalement axées sur la cartographie des fonds marins et d'autres paysages submergés. C'est l'équivalent sous-marin de la topographie, qui fournit des informations détaillées sur les caractéristiques sous-marines des océans, des mers, des lacs et des rivières. La bathymétrie joue un rôle crucial dans diverses applications, notamment la navigation, la construction maritime, l'exploration des ressources et les études environnementales.
Les techniques bathymétriques modernes s'appuient sur des systèmes sonar, tels que les échosondeurs monofaisceau et multifaisceaux, qui utilisent les ondes sonores pour mesurer la profondeur de l'eau. Ces appareils envoient des impulsions sonores vers le fond marin et enregistrent le temps de retour des échos, calculant ainsi la profondeur en fonction de la vitesse du son dans l'eau. Les échosondeurs multifaisceaux, en particulier, permettent de cartographier en une seule fois de larges zones du fond marin, fournissant ainsi des représentations très détaillées et précises du fond marin. Souvent, une solution RTK + INS est associée pour créer des représentations bathymétriques 3D des fonds marins avec un positionnement précis.
Les données bathymétriques sont essentielles à la création des cartes marines, qui aident à guider les navires en toute sécurité en identifiant les dangers sous-marins potentiels tels que les rochers submergés, les épaves et les bancs de sable. Elles jouent également un rôle essentiel dans la recherche scientifique, en aidant les chercheurs à comprendre les caractéristiques géologiques sous-marines, les courants océaniques et les écosystèmes marins.
À quoi sert une bouée ?
Une bouée est un dispositif flottant principalement utilisé dans les environnements maritimes et aquatiques pour plusieurs raisons essentielles. Les bouées sont souvent placées à des endroits spécifiques pour marquer les passages sûrs, les chenaux ou les zones dangereuses dans les plans d'eau. Elles guident les navires et les embarcations en les aidant à éviter les endroits dangereux tels que les rochers, les eaux peu profondes ou les épaves.
Elles sont utilisées comme points d'ancrage pour les navires. Les bouées d'amarrage permettent aux bateaux de s'amarrer sans avoir à jeter l'ancre, ce qui peut être particulièrement utile dans les zones où l'ancrage n'est pas pratique ou nuit à l'environnement.
Les bouées instrumentées sont équipées de capteurs qui mesurent les conditions environnementales telles que la température, la hauteur des vagues, la vitesse du vent et la pression atmosphérique. Ces bouées fournissent des données précieuses pour les prévisions météorologiques, la recherche sur le climat et les études océanographiques.
Certaines bouées servent de plateformes pour la collecte et la transmission de données en temps réel à partir de l'eau ou des fonds marins, souvent utilisées dans la recherche scientifique, la surveillance de l'environnement et les applications militaires.
Dans la pêche commerciale, les bouées marquent l'emplacement des pièges ou des filets. Elles contribuent également à l'aquaculture en marquant l'emplacement des fermes sous-marines.
Les bouées peuvent également marquer des zones désignées telles que les zones d'interdiction d'ancrage, les zones d'interdiction de pêche ou les zones de baignade, contribuant ainsi à l'application des réglementations sur l'eau.
Dans tous les cas, les bouées sont essentielles pour assurer la sécurité, faciliter les activités maritimes et soutenir la recherche scientifique.
Qu'est-ce que la flottabilité ?
La flottabilité est la force exercée par un fluide (comme l'eau ou l'air) qui s'oppose au poids d'un objet immergé. Elle permet aux objets de flotter ou de remonter à la surface si leur densité est inférieure à celle du fluide. La flottabilité est due à la différence de pression exercée sur les parties immergées de l'objet - une pression plus importante est appliquée à des profondeurs plus faibles, ce qui crée une force ascendante.
Le principe de flottabilité est décrit par le principe d'Archimède, qui stipule que la force de flottaison vers le haut d'un objet est égale au poids du fluide déplacé par l'objet. Si la force de flottaison est supérieure au poids de l'objet, celui-ci flotte ; si elle est inférieure, l'objet coule. La flottabilité est essentielle dans de nombreux domaines, du génie maritime (conception de navires et de sous-marins) à la fonctionnalité de dispositifs flottants tels que les bouées.
Quelle est la différence entre IMU et INS?
La différence entre une unité de mesure inertielleIMU et un système de navigation inertielle (INS) réside dans leur fonctionnalité et leur complexité.
Une unité de mesure inertielle ( IMU ) fournit des données brutes sur l'accélération linéaire et la vitesse angulaire du véhicule, mesurées par des accéléromètres et des gyroscopes. Elle fournit des informations sur le roulis, le tangage, le lacet et le mouvement, mais ne calcule pas la position ou les données de navigation. L'IMU est spécifiquement conçu pour transmettre des données essentielles sur le mouvement et l'orientation en vue d'un traitement externe permettant de déterminer la position ou la vitesse.
D'autre part, un INS (système de navigation inertielle) associe des IMU avec des algorithmes avancés pour calculer la position, la vitesse et l'orientation d'un véhicule dans le temps. Il incorpore des algorithmes de navigation tels que le filtrage de Kalman pour la fusion et l'intégration des capteurs. Un INS fournit des données de navigation en temps réel, y compris la position, la vitesse et l'orientation, sans dépendre de systèmes de positionnement externes comme le GNSS.
Ce système de navigation est généralement utilisé dans des applications qui nécessitent des solutions de navigation complètes, en particulier dans des environnements dépourvus de GNSS, tels que les drones militaires, les navires et les sous-marins.