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エリプスA AHRS OEMユニット 右
エリプスA AHRS OEMユニット ハンド
エリプスA AHRS OEMユニット 左

OEMEllipse-E 外部GNSS付きコンパクトINS

OEMのEllipse-E 、小型で高性能なGNSS補助慣性航法システムのEllipse series 一つで、コンパクトなパッケージで信頼性の高い方位、位置、ヒーブを提供するように設計されています。高度なセンサー・フュージョン・アルゴリズムにより、厳しい環境下でも正確な位置と姿勢を提供します。

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Ellipse Series 、高度なセンサーフュージョンアルゴリズムを使用して、オリエンテーションとナビゲーションデータを計算します。このアルゴリズムは、用途に応じて特定のダイナミクスに対応するように調整することができます。
Ellipse-E 3軸磁力計センサーを内蔵しており、GNSSが困難な環境で方位と位置のソリューションを活用するために、DVL、走行距離計、エアデータなどの外部センサーを入力することができます。

OEMEllipse-E詳細をご覧ください。

プレシジョン ブルー ホワイト
高精度慣性航法システム 校正された高性能IMU 高度なセンサーフュージョンアルゴリズムにより、Ellipseは正確な方位と位置のデータを提供します。
堅牢なポジション
GNSS停止時のロバストな位置 内蔵センサーフュージョンアルゴリズムは、慣性データ、GNSS、およびDVL、走行距離計、航空データなどの外部センサーからの入力を組み合わせ、厳しい環境(橋、トンネル、森林など)での測位精度を高めます。
加工を簡単にする@2x
使いやすい後処理ソフトウェア Ellipseセンサは、運用後の解析や後処理のために8GBのデータロガーを内蔵しています。Qinertiaポスト処理ソフトウェアは、生のGNSS観測値で慣性データを後処理することにより、SBGINS 性能を向上させます。
磁力計 ホワイト
GNSS非対応エリアのための内蔵磁力計 Ellipseは最先端のキャリブレーションを備えた3軸磁力計を内蔵しており、過渡的な磁気障害に強く、GNSSが利用できない場合に信頼性の高いフォールバックを提供します。
6
モーションセンサー:3つのMEMS容量型加速度センサーと3つの高性能MEMSジャイロスコープ。
18
モーションプロファイル:空、陸、海
6 W
INS 消費電力。
218 000h
予想MTBF。
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仕様

モーション&ナビゲーション性能

シングルポイント水平位置
1.2 m
シングルポイント垂直位置
1.5 m
RTK水平位置
0.01 m + 1 ppm
RTK垂直位置
0.02 m + 1 ppm
PPK水平位置
0.01 m + 0.5 ppm
PPK縦位置
0.02 m + 1 ppm
シングルポイント・ロール/ピッチ
0.1 °
RTKロール/ピッチ
0.05 °
PPKロール/ピッチ
0.03 °
シングルポイント・ヘディング
0.2 °
RTKヘディング
0.2 °
PPKヘディング
0.1 °
* 外部GNSS受信機による** Qinertia PPKソフトウェア使用時

ナビゲーション機能

整列モード
シングルおよびデュアルGNSSアンテナ
リアルタイムでのヒーブ精度
5cmまたはうねりの5
リアルタイムのヒーブ波周期
0~20 秒
リアルタイム・ヒーブモード
自動調整
ディレイ・ヒーブ精度
2cmまたは2.5
遅延ヒーブ波周期
0~40 秒

モーションプロファイル

マリン
水上船舶、水中車両、海洋サーベイ、海洋および過酷な海洋
空気
飛行機、ヘリコプター、航空機、UAV
土地
車、自動車、列車/鉄道、トラック、二輪車、重機、歩行者、バックパック、オフロード

GNSS性能

GNSS受信機
外付け(付属なし)
周波数帯域
外部GNSS受信機による
GNSS機能
外部GNSS受信機による
GPS信号
外部GNSS受信機による
ガリレオ信号
外部GNSS受信機による
グロナス信号
外部GNSS受信機による
北斗信号
外部GNSS受信機による
最初のフィックスまでのGNSS時間
外部GNSS受信機による
ジャミング&スプーフィング
外部GNSS受信機による

磁力計の性能

フルスケール(ガウス)
50ガウス
スケールファクター安定性(%)
0.5 %
ノイズ (mGauss)
3 mガウス
バイアス安定性 (mGauss)
1 mガウス
分解能 (mGauss)
1.5 mガウス
サンプリング・レート(Hz)
100 Hz
帯域幅 (Hz)
22 Hz

環境仕様及び動作範囲

エンクロージャー
アルミニウム、導電性表面仕上げ
動作温度
-40 °C ~ 78 °C
振動
8g RMS - 20Hz~2kHz
ショック
100g 6ms、正弦半波
ショック(非作動)
500g 0.1ms、正弦半波
MTBF(計算値)
218,000時間
適合規格
MIL-STD-810G

インターフェイス

補助センサー
GNSS、RTCM、オドメーター、DVL、外部磁力計
出力プロトコル
NMEA、バイナリsbgECom、TSS、KVH、Dolog
入力プロトコル
NMEA、Novatel、Septentrio、u-blox、PD6、Teledyne Wayfinder、Nortek
出力周波数
200 Hz、1,000 HzIMU データ)
シリアルポート
最大2MbpsのRS-232/422:最大5入力/出力
CAN
1x CAN 2.0 A/B、最大1 Mbps
Sync OUT
PPS、最大200 Hzトリガー - 2出力
Sync IN
PPS、最大1 kHzのイベントマーカー - 4入力

機械・電気仕様

動作電圧
2.5~5.5 VDC
消費電力
250 mW
アンテナ出力
3.0 VDC - 最大30 mA/アンテナ|ゲイン:17 - 50 dB
重量(g)
8 g
寸法(LxWxH)
29.5 x 25.5 x 11 mm
* 外部GNSSアンテナによる

タイミング仕様

タイムスタンプの精度
< 200 ns
PTP精度
< 1 µs
PPS精度
< 1 µs(ジッター < 1 µs)
漂流 死の計算
1 ppm
* 外部GNSS受信機による
ローディング・ドック

OEMEllipse-E アプリケーション

OEMのEllipse-E 、様々な業界において正確なナビゲーションとオリエンテーションを提供するために設計されており、厳しい環境においても一貫した高いパフォーマンスを保証します。外部GNSSモジュールとシームレスに統合され、すべてのGNSS受信機が必要不可欠な速度と位置のデータを提供できるようになります。

デュアルアンテナシステムは、真のヘディング精度の利点を追加し、RTK GPS受信機は、測位精度を大幅に向上させるために使用することができます。

OEMINS精度と汎用性を体験し、そのアプリケーションを発見してください。

ADASと自律走行車両 AUV ナビゲーション 建設・鉱業 産業ロジスティクス 計装ブイ 海上オペレーション ポインティング&スタビライゼーション 精密農業 鉄道測位 RCWS UAVナビゲーション UGV ナビゲーション USV ナビゲーション 車両定位

OEMEllipse-E データシート

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他の製品との比較

ナビゲーション、モーション、ヒーブ・センシングのための当社の最先端の慣性センサー・レンジを比較してください。
完全な仕様は、ご要望に応じて入手可能なハードウェア・マニュアルに記載されています。

エリプスA AHRS OEMユニット 右

OEMEllipse-E

シングルポイント水平位置 1.2 m * シングルポイント水平位置 1.2 m シングルポイント水平位置 1.2 m シングルポイント水平位置 1.2 m
シングルポイントロール/ピッチ 0.1 ° シングルポイントロール/ピッチ 0.1 ° シングルポイントロール/ピッチ 0.03 ° シングルポイントロール/ピッチ 0.03 °
一点ヘディング 0.2 ° 一点ヘディング 0.2 ° 一点ヘディング 0.08 ° 一点ヘディング 0.06 °
GNSS受信機 外部アンテナ GNSS受信機 内蔵測地系デュアルアンテナ GNSS受信機 内蔵デュアルアンテナ GNSS受信機 内蔵測地系デュアルアンテナ
データロガー - データロガー - データロガー 8 GBまたは48時間@200 Hz データロガー 8 GBまたは48時間@200 Hz
イーサネット - イーサネット - イーサネット 全二重(10/100ベースT)、PTP/NTP、NTRIP、Webインターフェース、FTP イーサネット 全二重(10/100ベースT)、PTP/NTP、NTRIP、Webインターフェース、FTP
重量(g) 8 g 重量(g) 17 g 重量(g) 38 g 重量(g) 76 g
寸法(LxWxH) 29.5 x 25.5 x 11 mm 寸法(LxWxH) 29.5 x 25.5 x 16 mm 寸法(LxWxH) 50 x 37 x 23 mm 寸法(LxWxH) 51.5 x 78.75 x 20 mm
*外部GNSS受信機による

互換ドライバーとソフトウェア

ロゴQinertiaポスト処理ソフトウェア
Qinertiaは、PPK(Post-Processed Kinematic)およびPPP(Precise Point Positioning)技術により高度な機能を提供する当社独自のポスト処理ソフトウェアです。このソフトウェアは、未加工のGNSSおよびIMU データを、洗練されたセンサーフュージョンアルゴリズムにより、高精度の位置決めおよびオリエンテーションソリューションに変換します。
ロゴ Ros ドライバー
ロボット・オペレーティング・システム(ROS)は、ロボット・アプリケーションの開発を簡素化するために設計されたソフトウェア・ライブラリとツールのオープンソース・コレクションです。デバイスドライバから最先端のアルゴリズムまで、あらゆるものを提供しています。ROSドライバは、当社の全製品ラインナップに完全な互換性を提供します。
ロゴ Pixhawk ドライバ
Pixhawkは、ドローンやその他の無人車両の自動操縦システムに使用されるオープンソースのハードウェアプラットフォームです。高性能な飛行制御、センサー統合、ナビゲーション機能を提供し、趣味のプロジェクトからプロ仕様の自律システムまで、幅広い用途で精密な制御を可能にする。
ロゴ・トリンブル
高精度GNSS測位ソリューションを提供する信頼性の高い多用途受信機。建設、農業、地理空間マッピング様々な業界で使用されています。
ノヴァテルのロゴ
マルチ周波数、マルチコンステレーションに対応し、正確な測位と高精度を提供する先進のGNSSレシーバー。自律型システム、防衛、マッピング アプリケーションで人気があります。
ロゴ セプテントリオ
マルチ周波数、マルチコンステレーションに対応し、干渉を軽減する高性能GNSSレシーバー。高精度測位、マッピング、産業用アプリケーションに幅広く使用されています。

ドキュメンテーションとリソース

当社の製品には、すべてのステップでユーザーをサポートするように設計された包括的なオンラインマニュアルが付属しています。インストールガイドから高度な設定やトラブルシューティングまで、明確で詳細なマニュアルがスムーズな統合と運用をお約束します。

テストレポート -New Ellipse New Ellipseアルゴリズム改良
テストレポート - AHRSの性能 New Ellipseアルゴリズムの改良に関するテストレポート。
テストレポート - 振動下での性能 様々な振動条件下でのEllipseの性能評価。
オンラインドキュメント このページには、OEM Ellipseハードウェアインテグレーションに必要なものがすべて含まれています。
メカニカル仕様 このリンクから、すべてのOEM Ellipseセンサーとナビゲーションシステムの機械仕様にアクセスできます。
電気仕様 OEMセンサーの電気仕様に関するすべての情報をご覧ください。
ファームウェアアップデート手順 EllipseOEMセンサーのファームウェアアップデートの手順に従ってください。今すぐアクセスし、詳細な手順をご確認ください。

ケーススタディ


当社の高度なソリューションと直感的なインターフェイスが、お客様のアプリケーションに必要な精度と制御をどのように提供するかをご覧ください。

Resonon

空中ハイパースペクトル画像に埋め込まれた楕円

UAVナビゲーション

Resonon ハイパースペクトル空中リモートセンシングシステム
ウォータールー大学メカトロニクス車両システム研究所

Ellipseが自動運転トラックを動かす

自律航法

WATonoTruck 自律走行
コースト自治

RTKINS GNSS内蔵ドライバーレスシャトル

自律走行車

コースト自治
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その他の製品&アクセサリー

当社の多様なアプリケーションをご覧いただき、当社のソリューションがお客様の業務をどのように変革できるかをご確認ください。当社のモーション&ナビゲーションセンサーとソフトウェアにより、お客様の分野で成功とイノベーションを促進する最先端技術にアクセスできます。

様々な業界において、慣性ナビゲーションと位置決めソリューションの可能性を私たちと一緒に解き明かしましょう。

カード・キナーシャ

キナーシャINS-INS

Qinertia PPKソフトウェアは、高度な高精度位置決めソリューションを提供します。
発見

生産工程

SBG Systems 製品の精密さと専門知識をご覧ください。このビデオでは、SBGの高性能慣性航法システムがどのように設計、製造、テストされているかをご紹介します。高度なエンジニアリングから厳格な品質管理まで、当社の製造工程は、各製品が最高水準の信頼性と精度を満たすことを保証しています。

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、当社の革新的なテクノロジーがどのように業務を変革し、生産性を向上させ、さまざまな用途で信頼性の高い結果をもたらしたかをご覧ください。

ウォータールー大学
SBG Systems Ellipse-D 使いやすく、非常に正確で安定しており、フォームファクターも小さい。
アミール・K(教授兼ディレクター
フラウンホーファーIOSB
"自律型大型ロボットは近い将来、建設業界に革命をもたらすだろう"
ITERシステム
「SBGシステムズのINSは最適でした。SBG Systems INS 完璧にマッチしていました。"
デビッド・M、CEO

よくある質問

よくある質問(FAQ)」コーナーへようこそ。ここでは、当社の最先端技術とその応用に関する緊急のご質問にお答えします。ここでは、製品の特徴、設置プロセス、トラブルシューティングのヒント、お客様の経験を最大限に生かすためのベストプラクティスなどに関する包括的な回答をご覧いただけます。

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INS 外部補助センサーからの入力を受け付けるのか?

当社の慣性航法システムは、航空データセンサー、磁力計、オドメーター、DVLなどの外部補助センサーからの入力を受け入れます。

この統合により、INS 、特にGNSSが利用できない環境において、高い汎用性と信頼性を実現している。

これらの外部センサーは、補完的なデータを提供することで、INS 全体的な性能と精度を向上させる。

GNSSとGPSの違いとは?

GNSSはGlobal Navigation Satellite System(全地球航法衛星システム)、GPSはGlobal Positioning System(全地球測位システム)の略。これらの用語はしばしば同じ意味で使われるが、衛星ベースのナビゲーション・システムでは異なる概念を指す。

GNSSはすべての衛星ナビゲーション・システムの総称であり、GPSは特に米国のシステムを指す。GNSSには、より包括的なグローバル・カバレッジを提供する複数のシステムが含まれるが、GPSはそのうちの1つに過ぎない。

GPSだけでは衛星の有無や環境条件によって限界があるのに対し、GNSSでは複数のシステムからのデータを統合することで精度と信頼性が向上します。