Guidage de précision et stabilité améliorée
Les systèmes de navigation inertielle fournissent des données précises sur la position, la vitesse et l'orientation, assurant une navigation et un ciblage précis.
Nos INS et IMU basés sur la technologie MEMS sont robustes face aux défis environnementaux et aux contraintes liés aux munitions rôdeuses. Ils peuvent être utilisés pour la navigation, bénéficiant de leurs faibles biais, mais aussi pour le contrôle en temps réel avec un bruit et une latence très faibles.
Nous sommes fiers de déclarer que nos capteurs sont petits, légers et consomment peu d'énergie, ce qui leur permet d'être utilisés sur tous les types de munitions rôdeuses.
Fonctionnement autonome sans dépendance au GNSS
Nos systèmes de navigation inertielle (INS) utilisent des IMU de haute précision et à faible bruit pour fournir une position et une orientation précises.
Grâce à nos algorithmes de navigation avancés, nous sommes en mesure de modéliser les différentes erreurs de nos IMU en utilisant une référence de position telle que le GNSS. Cela permet de naviguer à l'estime après avoir perdu le GNSS pendant une mission.
Nos INS sont également compatibles avec une variété d'aides qui peuvent améliorer les capacités et la précision de la navigation à l'estime.
Performance robuste dans des conditions difficiles
Nous proposons une large gamme de solutions pour les munitions rôdeuses. Des IMU pouvant être utilisées pour développer des algorithmes de navigation ou des solutions de contrôle, aux INS capables de fournir des solutions de navigation robustes avec capacité de navigation à l'estime et une variété d'aides.
Nous avons conçu chaque système inertiel pour fonctionner efficacement dans diverses conditions environnementales, y compris les contre-mesures électroniques, les conditions météorologiques extrêmes et les manœuvres à grande vitesse. Cette robustesse garantit des performances fiables dans des scénarios opérationnels variés.
Découvrez nos solutions pour les munitions rôdeuses
Découvrez nos systèmes inertiels pour les munitions téléopérées, où la technologie de pointe rencontre une précision et une fiabilité inégalées pour améliorer le succès de la mission et l'efficacité opérationnelle.
Pulse-40
OEM Ellipse-D
Ellipse-D
Ekinox Micro
Quanta Micro
Quanta Plus
Quanta Extra
Apogee-D
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Ils parlent de nous
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Leurs témoignages et réussites illustrent l’impact significatif de nos capteurs dans les applications pratiques de pointage et de stabilisation.
Découvrez d'autres applications militaires et de défense
Découvrez comment les systèmes inertiels avancés améliorent un large éventail d'applications militaires et de défense. De la navigation dans les environnements GNSS difficiles au ciblage précis et au soutien des missions autonomes, notre technologie offre une fiabilité, une précision et des performances inégalées dans les scénarios opérationnels les plus exigeants.
Vous avez des questions ?
Bienvenue dans notre section FAQ ! Vous trouverez ici les réponses aux questions les plus fréquemment posées sur les applications que nous présentons. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, n'hésitez pas à nous contacter directement !
Quelle est la différence entre une munition téléopérée et un UAV ?
Les munitions téléopérées et les UAV (véhicules aériens sans pilote) ont des rôles différents et des caractéristiques distinctes.
Les munitions téléopérées sont conçues pour des frappes de précision ; ces systèmes rôdent au-dessus des cibles afin d’atteindre des actifs de grande valeur avec une précision extrême. Ce sont des véhicules à usage unique, axés sur l’élimination de cibles de grande valeur, avec des ogives explosives pour les frappes finales. Chaque LMS est télécommandé pour des frappes précises, souvent avec un contrôle limité après le déploiement.
D'autre part, les UAV sont des véhicules polyvalents utilisés pour diverses missions, notamment la surveillance, la reconnaissance et la livraison de charges utiles, capables de collecter des renseignements et d'effectuer une surveillance en temps réel. Ils sont réutilisables et équipés de divers capteurs et charges utiles pour de multiples missions. Vous pouvez les faire fonctionner en temps réel avec des capacités étendues de contrôle et de collecte de données.
L'INS accepte-t-il les entrées de capteurs d'aide externes ?
Les systèmes de navigation inertielle de notre société acceptent les entrées de capteurs d'aide externes, tels que les capteurs de données aériennes, les magnétomètres, les odomètres, le DVL et autres.
Cette intégration rend l'INS très polyvalent et fiable, en particulier dans les environnements où le GNSS est inaccessible.
Ces capteurs externes améliorent les performances globales et la précision de l'INS en fournissant des données complémentaires.
Qu'est-ce que la navigation à l'estime ?
La navigation à l'estime est une méthode de navigation qui détermine la position actuelle d'un véhicule en propageant continuellement une position passée connue à l'aide d'informations de mouvement mesurées, sans dépendre de signaux externes comme le GPS.
En pratique, le système part d'un point de référence—souvent la dernière position précise connue—et utilise des capteurs embarqués tels que des accéléromètres, des gyroscopes, l'odométrie des roues ou des lochs de vitesse pour estimer le déplacement du véhicule au fil du temps. En intégrant ces mesures de mouvement, la navigation à l'estime calcule les variations de vitesse, d'orientation et de déplacement, construisant progressivement une estimation actualisée de la position. Bien qu'elle offre une navigation entièrement autonome, même dans les environnements où le GPS est inaccessible ou dégradé, la navigation à l'estime est intrinsèquement sujette à l'accumulation d'erreurs : de faibles biais des capteurs, des erreurs de facteur d'échelle ou des influences environnementales augmentent avec le temps, ce qui entraîne une dérive de la trajectoire estimée par rapport à la réalité.
Pour atténuer cette dérive, l'estime est souvent combinée à des aides externes telles que le GNSS, les magnétomètres, les baromètres ou les techniques de recalage de terrain dans les systèmes de navigation inertielle modernes. Malgré ses limites, l'estime demeure un principe fondamental en navigation car elle assure un positionnement continu et en temps réel, même lorsque les références absolues ne sont pas disponibles.
