Soluciones inerciales para movilidad aérea avanzada
Los eVTOL necesitan datos de navegación precisos para realizar maniobras complejas en espacios aéreos congestionados, navegar en entornos sin GNSS y garantizar la seguridad de los pasajeros. Nuestra unidad de medición inercial (IMU) y nuestros sistemas de navegación inercial (INS) proporcionan datos continuos y precisos de posicionamiento, velocidad y orientación, incluso en ausencia de señales externas como GNSS.
Esto es especialmente crítico en entornos urbanos, donde las señales GNSS pueden ser poco fiables o estar completamente bloqueadas por edificios altos y otras infraestructuras.
Hemos diseñado nuestras soluciones para cumplir los estrictos requisitos de las aplicaciones AAM proporcionando datos de navegación precisos en tiempo real. Mediante la combinación de acelerómetros, giroscopios y algoritmos avanzados de fusión de sensores, nuestros sensores ofrecen una precisión y fiabilidad sin precedentes, garantizando que los vehículos AAM puedan navegar de forma segura y eficiente en entornos complejos.
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Los retos de la movilidad aérea avanzada
El sector AAM se enfrenta a varios retos únicos que requieren soluciones inerciales avanzadas, como navegación precisa en entornos urbanos, maniobras VTOL y estabilidad en vuelo estacionario, alta fiabilidad y redundancia para la seguridad, funcionamiento en condiciones ambientales adversas e integración con otros sistemas de navegación.
Para las aeronaves eVTOL, que deben despegar, planear y aterrizar verticalmente, es crucial un control preciso de la orientación y la velocidad. Nuestras soluciones de movimiento ofrecen datos en tiempo real sobre balanceo (roll), cabeceo (pitch), guiñada (raw) y velocidad, garantizando un vuelo estacionario estable y transiciones suaves entre modos de vuelo.
Nuestros INS son muy adecuados para llevar a cabo todas las fases de ingeniería y pruebas del ciclo de vida de diseño de un eVTOL o como unidades secundarias en la arquitectura de sistemas donde la seguridad funcional es un requisito.
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Tamaño, peso y consumo de energía reducidos
Los vehículos AAM suelen tener estrictas limitaciones de tamaño, peso y potencia (SWaP), por lo que es esencial utilizar componentes compactos y ligeros.
Nuestras soluciones inerciales basadas en MEMS están diseñadas para satisfacer estas limitaciones, ofreciendo una navegación de alto rendimiento en un formato compacto que minimiza el peso y el consumo de energía. Esto es especialmente importante para las plataformas eVTOL, en las que cada gramo de peso repercute en la eficiencia y la autonomía de vuelo.
La alta fiabilidad y la redundancia incorporada de nuestros sensores garantizan aún más que los vehículos AAM puedan funcionar con seguridad, incluso en caso de fallos del sistema o pérdida de señal externa.
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Soluciones para la movilidad aérea avanzada
Nuestros productos, diseñados con sensores inerciales y tecnología GNSS de vanguardia, garantizan una navegación precisa y sin fisuras para los vehículos de movilidad aérea avanzada (AAM). Desde taxis aéreos urbanos hasta entregas con drones, nuestros sistemas ofrecen una precisión y un posicionamiento en tiempo real inigualables para vehículos aéreos autónomos, garantizando un rendimiento óptimo en entornos urbanos complejos.
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Descubra cómo nuestros avanzados sistemas de navegación inercial y sensores de movimiento están transformando una amplia gama de aplicaciones de vehículos autónomos. Desde robots terrestres hasta vehículos submarinos, nuestras soluciones permiten un rendimiento preciso y fiable en entornos diversos y difíciles. Explore cómo apoyamos la evolución de las tecnologías autónomas con nuestras soluciones de vanguardia.
¿Tiene alguna pregunta?
Bienvenido a nuestra sección de preguntas frecuentes. Aquí encontrará respuestas a las preguntas más frecuentes sobre las aplicaciones que destacamos. Si no encuentra lo que busca, no dude en contacto con nosotros directamente.
¿Cuál es la diferencia entre IMU e INS?
La diferencia entre una unidad de medición inercial (IMU) y un sistema de navegación inercial (INS) radica en su funcionalidad y complejidad.
Una IMU (unidad de medición inercial) proporciona datos brutos sobre la aceleración lineal y la velocidad angular del vehículo, medidos por acelerómetros y giroscopios. Proporciona información sobre balanceo (roll), cabeceo (pitch), guiñada (raw) y movimiento, pero no computa datos de posición o navegación. La IMU está diseñada específicamente para transmitir datos esenciales sobre el movimiento y la orientación para su procesamiento externo con el fin de determinar la posición o la velocidad.
Por otro lado, un INS (sistema de navegación inercial) combina IMU con algoritmos avanzados para calcular la posición, velocidad y orientación del vehículo a lo largo del tiempo. Incorpora algoritmos de navegación como el filtrado de Kalman para la fusión e integración de sensores. Un INS proporciona datos de navegación en tiempo real, como la posición, la velocidad y la orientación, sin depender de sistemas de posicionamiento externos como el GNSS.
Este sistema de navegación suele utilizarse en aplicaciones que requieren soluciones de navegación completas, sobre todo en entornos sin GNSS, como vehículos aéreos no tripulados militares, buques y submarinos.
¿Qué significa VTOL?
VTOL son las siglas de Vertical Take-Off and Landing (despegue y aterrizaje vertical). Se refiere a aeronaves que pueden despegar, planear y aterrizar verticalmente, como los helicópteros.
La tecnología VTOL permite operaciones más versátiles en entornos limitados, como las zonas urbanas, donde las pistas tradicionales pueden no estar disponibles. Esta capacidad es esencial para diversas aplicaciones, como la movilidad aérea avanzada (AAM) y el transporte aéreo urbano.
¿Qué es el GNSS frente al GPS?
GNSS son las siglas de Global Navigation Satellite System (Sistema Mundial de Navegación por Satélite) y GPS de Global Positioning System (Sistema de Posicionamiento Global). Estos términos suelen utilizarse indistintamente, pero se refieren a conceptos diferentes dentro de los sistemas de navegación por satélite.
GNSS es un término colectivo para todos los sistemas de navegación por satélite, mientras que GPS se refiere específicamente al sistema estadounidense. Incluye múltiples sistemas que proporcionan una cobertura mundial más completa, mientras que el GPS es sólo uno de ellos.
El GNSS mejora la precisión y la fiabilidad al integrar datos de varios sistemas, mientras que el GPS por sí solo puede tener limitaciones en función de la disponibilidad de los satélites y las condiciones ambientales.