Récord mundial de velocidad en bicicleta
Ellipse-N utilizado para posicionar las células del cronómetro oficial.
"El mejor INS que pudimos encontrar en el mercado fue el Ellipse-N de SBG SYSTEMS. Ellipse-N Ellipse-N tenía que dar un alto nivel de precisión para la posición calculada, la velocidad 3D, las aceleraciones y los ángulos de Euler. Los resultados registrados nos dieron una visión detallada del comportamiento de la moto durante la carrera". | Sr. Amerigo, financiador de Enginova
En 2000, Eric Barone fue el primer hombre en salir de la legendaria pista KL en Vars (alpes), estableciendo un récord mundial a una velocidad de 222,22 km/h.
El 28 de marzo de 2015 a las 7:30 de la mañana, a pesar de unas condiciones meteorológicas poco propicias, Eric Barone batió su propio récord mundial de velocidad en bicicleta, ¡a 223,30 km/h!
Un día frío y ventoso para batir el récord mundial de velocidad en bicicleta
A las 7:30 de la mañana, desde la cima de la famosa pista KL de Vars llamada "Chabrieres", Eric Barone se pone en marcha.
Las ráfagas de viento hacen difícil mantener la moto en su posición de salida. La sensación térmica alcanza los -20°c este sábado por la mañana, cuando Eric Barone sale a la pista contra el viento que sopla.
Ni que decir tiene que las condiciones meteorológicas distaban mucho de ser las ideales, pero Eric logró pilotar su moto y mantenerla rodando durante todo el descenso.
Durante los últimos 500 m, Eric logró equilibrar su trayectoria, sacando el máximo partido a su potente moto hecha a medida, y batió su propio récord mundial de velocidad: 223,30 km/h.
Con más de veinte años de experiencia en dirección de proyectos e investigación en la industria de los deportes extremos (vela de alta velocidad, bicicleta de montaña, deportes de motor, etc.), Enginova ha desempeñado un papel fundamental en este logro mezclando un prototipo y una bicicleta de serie.
Para alcanzar la máxima velocidad, el diseño del esqueleto de la bicicleta se ha basado en teorías aeronáuticas reuniendo cálculos de ingeniería, realizando carenados de carbono y realizando pruebas en un túnel de viento.
La pendiente también se ha optimizado para obtener una trayectoria recta.
Ellipse-N utilizada para posicionar las células del cronómetro oficial
En este tipo de intento de récord mundial, la principal dificultad consiste en calcular la posición, a lo largo de toda la pista, en la que Eric alcanzará la mayor velocidad, sin haber realizado ninguna carrera desde la parte superior de la pendiente.
Este punto clave se resolvió utilizando la Ellipse-N.
La Ellipse-N es un sistema de navegación inercial en miniatura con receptor GNSS integrado. Montado en la moto, el Ellipse-N proporcionó el comportamiento completo de la máquina a velocidades más bajas (180 km/h a partir de la mitad de la pista).
Los resultados se utilizaron para comparar y ajustar el software del simulador de velocidad.
A partir de estas grabaciones a "baja velocidad", los ingenieros de ENGINOVA pudieron extrapolar dónde debía alcanzarse la velocidad más alta, con el fin de colocar las células oficiales del cronómetro (100 m entre las 2 células).
"Durante este exitoso proyecto a largo plazo, los ingenieros de Investigación y Soporte SBG SYSTEMS han mostrado un alto nivel de implicación, ayudándonos a poner a punto nuestra cadena de medición de monitorización y a analizar los resultados. Este trabajo en equipo nos ayudó mucho a alcanzar nuestro objetivo final. Un trabajo realmente bueno". | Sr. Amerigo, Enginova
Ellipse-N, el mejor INS para condiciones tan duras
El mejor INS que pudimos encontrar en el mercado fue Ellipse-N de SBG Systems. Ellipse-N debía ofrecer un alto nivel de precisión para la posición calculada, la velocidad 3D, las aceleraciones y los ángulos de Euler. Los resultados grabados nos proporcionaron una visión detallada del comportamiento de la moto durante la carrera.
El software sbgCenter nos ayudó a comparar esta información grabada con las imágenes de alta frecuencia que se tomaron durante la carrera. Una combinación sorprendente y muy eficaz", afirma el Sr. Amerigo, fundador de Enginova.
Otro punto clave en la elección de Enginova ha sido la clase IP y el rango de temperatura de funcionamiento, un punto crucial cuando se trabaja a 2.700 m de altitud. Con su caja IP68 y su calibración de temperatura de - 40 a + 85 °C, Ellipse-N superaba los requisitos y funcionaba perfectamente en estas duras condiciones.
Ellipse-N
Ellipse-N es un sistema de navegación inercialINS RTK compacto y de alto rendimiento con un receptor GNSS integrado de doble banda y cuatro constelaciones. Proporciona balanceo (roll), cabeceo (pitch), rumbo y ascenso y descenso (heave), así como una posición GNSS centimétrica.
Ellipse-N sensorEllipse-N es el más adecuado para entornos dinámicos y condiciones GNSS adversas, pero también puede funcionar en aplicaciones menos dinámicas con un rumbo magnético.
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Bienvenido a nuestra sección de preguntas frecuentes. Aquí encontrará respuestas a las preguntas más frecuentes sobre las aplicaciones que presentamos. Si no encuentra lo que busca, no dude en contacto con nosotros directamente.
¿Qué es el GNSS frente al GPS?
GNSS son las siglas de Global Navigation Satellite System (Sistema Mundial de Navegación por Satélite) y GPS de Global Positioning System (Sistema de Posicionamiento Global). Estos términos suelen utilizarse indistintamente, pero se refieren a conceptos diferentes dentro de los sistemas de navegación por satélite.
GNSS es un término colectivo para todos los sistemas de navegación por satélite, mientras que GPS se refiere específicamente al sistema estadounidense. Incluye múltiples sistemas que proporcionan una cobertura mundial más completa, mientras que el GPS es sólo uno de ellos.
El GNSS mejora la precisión y la fiabilidad al integrar datos de varios sistemas, mientras que el GPS por sí solo puede tener limitaciones en función de la disponibilidad de los satélites y las condiciones ambientales.
¿Qué es el postprocesamiento GNSS?
El postprocesamiento GNSS, o PPK, es un enfoque en el que las mediciones de datos GNSS sin procesar registradas en un receptor GNSS se procesan después de la actividad de adquisición de datos. Pueden combinarse con otras fuentes de mediciones GNSS para proporcionar la trayectoria cinemática más completa y precisa para ese receptor GNSS, incluso en los entornos más difíciles.
Estas otras fuentes pueden ser estaciones base GNSS locales en o cerca del proyecto de adquisición de datos, o estaciones de referencia de funcionamiento continuo (CORS) existentes ofrecidas normalmente por agencias gubernamentales y/o proveedores de redes CORS comerciales.
Un software cinemático de posprocesamiento (PPK) puede hacer uso de la información sobre la órbita y el reloj de los satélites GN SS disponible gratuitamente, para ayudar a mejorar aún más la precisión. El PPK permite determinar con precisión la ubicación de una estación base GNSS local en un marco de referencia de coordenadas global absoluto, que se utiliza.
El software PPK también admite transformaciones complejas entre distintos marcos de referencia de coordenadas en apoyo de proyectos de ingeniería.
En otras palabras, da acceso a correcciones, mejora la precisión del proyecto e incluso puede reparar pérdidas de datos o errores durante la encuesta o la instalación después de la misión.
¿Qué es el Posicionamiento Puntual Preciso?
El Posicionamiento Puntual Preciso (PPP) es una técnica de navegación por satélite que ofrece un posicionamiento de alta precisión mediante la corrección de errores de señal de los satélites. A diferencia de los métodos GNSS tradicionales, que suelen depender de estaciones de referencia terrestres (como en RTK), el PPP utiliza datos de satélites globales y algoritmos avanzados para proporcionar información de localización precisa.
La APP funciona en cualquier lugar del mundo sin necesidad de estaciones de referencia locales. Esto lo hace adecuado para aplicaciones en entornos remotos o difíciles donde no hay infraestructura terrestre. Al utilizar datos precisos de la órbita y el reloj de los satélites, junto con correcciones de los efectos atmosféricos y multitrayectoria, la APP minimiza los errores habituales del GNSS y puede alcanzar una precisión centimétrica.
Aunque la APP puede utilizarse para el posicionamiento postprocesado, que implica el análisis a posteriori de los datos recogidos, también puede ofrecer soluciones de posicionamiento en tiempo real. Cada vez hay más PPP en tiempo real (RTPPP), que permite a los usuarios recibir correcciones y determinar su posición en tiempo real.