Battuto il record mondiale di velocità in bicicletta
Ellipse-N utilizzato per posizionare le celle cronometriche ufficiali.
“Il miglior INS che potessimo trovare sul mercato era l'Ellipse-N di SBG Systems. L'Ellipse-N doveva garantire un elevato livello di precisione per la posizione calcolata, la velocità 3D, le accelerazioni e gli angoli di Eulero. I risultati registrati ci hanno fornito una visione dettagliata del comportamento della bicicletta durante la corsa.” | Sig. Amerigo, fondatore di Enginova
Nel 2000, Eric Barone è stato il primo uomo a lanciarsi dal leggendario pendio KL di Vars (Alpi), stabilendo un record mondiale con una velocità di 222,22 km/h.
Il 28 marzo 2015 alle 7:30 del mattino, nonostante le condizioni meteorologiche avverse, Eric Barone ha battuto il proprio record mondiale di velocità in bicicletta, raggiungendo i 223,30 km/h!
Una giornata fredda e ventosa per battere il record mondiale di velocità in bicicletta
Alle 7:30 del mattino, dalla cima del famoso pendio “Chabrieres” di Vars, nella regione di Los Alpes, Eric Barone si mette in marcia.
Le raffiche di vento rendono difficile mantenere la bicicletta nella posizione di partenza. La temperatura percepita raggiunge i -20 °C in questo sabato mattina, quando Eric Barone si lancia lungo il percorso controvento.
Inutile dire che le condizioni meteorologiche erano ben lungi dall’essere ideali, ma Eric è riuscito a guidare la sua bicicletta e a mantenerla in movimento per tutta la discesa.
Negli ultimi 500 m, Eric è riuscito a bilanciare la sua traiettoria, sfruttando al massimo la sua potente bicicletta realizzata su misura, e ha battuto il proprio record mondiale di velocità: 223,30 km/h.
Con oltre vent’anni di esperienza nella gestione di progetti e nella ricerca nel settore degli sport estremi (vela ad alta velocità, mountain bike, sport motoristici, ecc.), Enginova ha svolto un ruolo fondamentale in questo risultato combinando un prototipo con una bicicletta standard.
Per raggiungere la massima velocità, la progettazione del telaio della bicicletta si è basata su teorie aeronautiche, integrando calcoli ingegneristici, realizzando carenature in carbonio ed effettuando test in galleria del vento.
Anche l’inclinazione è stata ottimizzata per garantire una traiettoria rettilinea.
Ellipse-N utilizzato per posizionare le cellule cronometriche ufficiali
Nei tentativi di record mondiale, la sfida principale è calcolare dove Eric raggiungerà la velocità massima senza un percorso completo. Inoltre, l'Ellipse-N ha risolto questo punto critico.
L'Ellipse-N è un sistema di navigazione inerziale miniaturizzato con ricevitore GNSS integrato. Montato sulla bicicletta, ha fornito il comportamento completo della macchina a velocità inferiori, partendo da circa 180 km/h a metà percorso. Inoltre, gli ingegneri hanno utilizzato questi risultati per confrontare e perfezionare il software del simulatore di velocità.
Da queste registrazioni a "bassa velocità", gli ingegneri di ENGINOVA hanno estrapolato il punto in cui si sarebbe verificata la velocità massima. Infine, hanno posizionato le celle del cronometro ufficiale a 100 metri di distanza nella posizione corretta.
“Durante questo progetto di successo a lungo termine, gli ingegneri di Ricerca e Supporto di SBG Systems hanno dimostrato un elevato livello di coinvolgimento, aiutandoci a calibrare la nostra catena di misura per il monitoraggio e ad analizzare i risultati. Questo lavoro di squadra ci ha aiutato molto a raggiungere il nostro obiettivo finale. Un ottimo lavoro!” | Mr. Amerigo, Enginova
Ellipse-N, il miglior INS per condizioni così gravose
Il miglior INS che abbiamo trovato sul mercato è stato Ellipse-N di SBG Systems. Ellipse-N doveva garantire un alto livello di accuratezza per la posizione calcolata, la velocità 3D, le accelerazioni e gli angoli di Eulero. I risultati registrati ci hanno fornito una visione dettagliata del comportamento della moto durante la corsa.
Il software sbgCenter ci ha aiutato a confrontare queste informazioni registrate con le immagini ad alta frequenza catturate durante la corsa. Una combinazione sorprendente e molto efficiente!” afferma il Sig. Amerigo, fondatore di Enginova.
Un altro punto chiave nella scelta di Enginova è stata la classe IP e l'intervallo di temperatura operativa, un aspetto cruciale quando si lavora a 2.700 m di altitudine. Con la sua custodia IP68 e la sua calibrazione della temperatura da – 40 a + 85°C, Ellipse-N ha superato i requisiti e ha funzionato perfettamente in queste condizioni difficili.
Ellipse-N
Ellipse-N è un sistema di navigazione inerziale (INS) RTK compatto e ad alte prestazioni, dotato di un ricevitore GNSS integrato a doppia banda e quattro costellazioni. Fornisce rollio, beccheggio, imbardata e heave, oltre a una posizione GNSS centimetrica.
Il sensore Ellipse-N è particolarmente indicato per ambienti dinamici e condizioni GNSS difficili, ma può anche operare in applicazioni a dinamica inferiore utilizzando un'imbardata magnetica.
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Benvenuti nella nostra sezione FAQ! Qui troverete le risposte alle domande più frequenti sulle applicazioni che presentiamo. Se non trovate ciò che state cercando, non esitate a contattarci direttamente!
Qual è la differenza tra GNSS e GPS?
GNSS sta per Global Navigation Satellite System e GPS per Global Positioning System. Questi termini sono spesso usati in modo intercambiabile, ma si riferiscono a concetti diversi all'interno dei sistemi di navigazione satellitare.
GNSS è un termine collettivo per tutti i sistemi di navigazione satellitare, mentre il GPS si riferisce specificamente al sistema statunitense. Include diversi sistemi che forniscono una copertura globale più completa, mentre il GPS è solo uno di questi sistemi.
Con il GNSS si ottengono maggiore precisione e affidabilità grazie all'integrazione di dati provenienti da più sistemi, mentre il solo GPS potrebbe presentare limitazioni a seconda della disponibilità dei satelliti e delle condizioni ambientali.
Cos'è il post-processing GNSS?
Il post-processing GNSS, o PPK, è un approccio in cui le misurazioni dei dati GNSS grezzi registrate su un ricevitore GNSS vengono elaborate dopo l'attività di acquisizione dei dati. Possono essere combinate con altre fonti di misurazioni GNSS per fornire la traiettoria cinematica più completa e accurata per quel ricevitore GNSS, anche negli ambienti più complessi.
Queste altre fonti possono essere stazioni di riferimento GNSS locali situate presso o vicino al progetto di acquisizione dati, oppure stazioni di riferimento a funzionamento continuo (CORS) esistenti, solitamente offerte da agenzie governative e/o fornitori di reti CORS commerciali.
Un software Post-Processing Kinematic (PPK) può avvalersi delle informazioni sull'orbita e sull'orologio dei satelliti GNSS liberamente disponibili, per contribuire a migliorare ulteriormente la precisione. Il PPK consente la determinazione precisa della posizione di una stazione base GNSS locale in un datum di riferimento di coordinate globali assolute, che viene utilizzato.
Il software PPK è inoltre in grado di gestire trasformazioni complesse tra diversi sistemi di riferimento coordinato a supporto di progetti ingegneristici.
In altre parole, consente di apportare correzioni, migliora l’accuratezza del progetto e può persino correggere eventuali perdite di dati o errori verificatisi durante il rilevamento o l’installazione dopo la missione.
Che cos’è il posizionamento preciso (Precise Point Positioning)?
Il Precise Point Positioning (PPP) è una tecnica di navigazione satellitare che offre un posizionamento ad alta precisione correggendo gli errori del segnale satellitare. A differenza dei metodi GNSS tradizionali, che spesso si affidano a stazioni di riferimento a terra (come nel caso dell'RTK), il PPP utilizza dati satellitari globali e algoritmi avanzati per fornire informazioni accurate sulla posizione.
Il PPP funziona ovunque nel mondo senza la necessità di stazioni di riferimento locali. Questo lo rende adatto per applicazioni in ambienti remoti o difficili in cui manca l'infrastruttura di terra. Utilizzando dati orbitali e di clock dei satelliti precisi, insieme alle correzioni per gli effetti atmosferici e di multipath, il PPP riduce al minimo gli errori GNSS comuni e può raggiungere una precisione centimetrica.
Mentre il PPP può essere utilizzato per il posizionamento post-processato, che implica l'analisi dei dati raccolti a posteriori, può anche fornire soluzioni di posizionamento in tempo reale. Il PPP in tempo reale (RTPPP) è sempre più disponibile, consentendo agli utenti di ricevere correzioni e determinare la loro posizione in tempo reale.
