Ellipse aiuta a combattere gli incendi
La soluzione di Fire Flight impiega la nostra Unità di Misurazione Inerziale (IMU) per aiutare a combattere gli incendi.
“L'Ellipse è stato un GPS/IMU semplice da integrare nel nostro sistema, supportato da una buona assistenza tecnica. Di conseguenza, siamo stati in grado di implementare con successo i nostri sistemi di mappatura antincendio in tutto il mondo. Sono grato per il supporto che il mio team ed io abbiamo ricevuto negli ultimi anni.” | Dr. Paul D., Amministratore Delegato, Fire Flight Technologies
Il cambiamento climatico ha contribuito all'aumento del rischio e dell'estensione degli incendi boschivi (noti come bush fires in Australia).
Gli incendi boschivi distruggono migliaia di ettari di foreste ogni anno. La previsione e la rilevazione precoce degli incendi boschivi possono salvare vite umane, infrastrutture e aree ecologicamente sensibili.
Altrettanto importante è la pianificazione del recupero durante e dopo un incendio boschivo. Poiché gli incendi boschivi stanno diventando più frequenti, le agenzie antincendio si affidano a tecnologie che generano mappe degli incendi in tempo reale per combatterli.
Fire Flight, con sede in Australia, è un fornitore globale di servizi di mappatura e intelligence sugli incendi in tempo reale. L'azienda fornisce ai suoi utenti finali (come i responsabili della gestione degli incendi e le agenzie antincendio) informazioni sui confini degli incendi, nonché mappe termiche degli incendi.
Il sistema di mappatura degli incendi di Fire Flight è una combinazione di hardware (telecamere per la mappatura degli incendi, GPS/IMU, computer) e software montati su un aeromobile con equipaggio. L'aeromobile viene fatto volare ad alta quota sopra gli incendi boschivi attivi, dove crea mappe accurate in tempo reale.
Queste mappe vengono condivise con l'utente finale per aiutarlo a elaborare piani per combattere gli incendi.
L'accuratezza dell'IMU è fondamentale
L'accuratezza geospaziale della mappa degli incendi dipende direttamente dall'accuratezza dell'IMU integrata nel sistema. Inoltre, Fire Flight mirava a utilizzare un'IMU conveniente che fornisse dati accurati in tempo reale al sistema di mappatura degli incendi.
In passato, avevano acquistato IMU altrove; tuttavia, quelle unità fornivano bassa accuratezza e causavano insoddisfazione. Dopo aver testato diversi concorrenti, Fire Flight ha infine approvato la nostra soluzione Ellipse-D. Inoltre, dopo aver analizzato le loro esigenze, il nostro team di prodotto ha raccomandato Ellipse-D come la migliore opzione.
Ellipse-D, un INS a doppia antenna, fornisce una rotta più precisa rispetto ai sistemi a antenna singola. Tuttavia, Fire Flight ha sollevato preoccupazioni riguardo all'installazione delle doppie antenne GNSS di Ellipse-D. Erano preoccupati per le potenziali sfide di installazione e i requisiti di certificazione aggiuntivi.
Un'integrazione perfetta
Dopo i test e le dimostrazioni iniziali, il team di Fire Flight si è pienamente convinto a impiegare il dual GNSS di Ellipse-D come raccomandato da noi. Hanno scelto Ellipse-D per la sua affidabilità e alta precisione. Fire Flight ha elogiato il nostro team di supporto per la sua pronta risposta durante la fase di integrazione.
L'integrazione di Ellipse-D nel sistema di mappatura antincendio di Fire Flight è stata perfetta! Questa partnership esemplifica come le tecnologie innovative possono affrontare le sfide critiche poste dal cambiamento climatico.
Siamo estremamente orgogliosi di far parte della soluzione di tecnologia di imaging aereo di Fire Flight per aiutarli nella loro missione di proteggere persone, proprietà e ambiente.
Ellipse-D
Ellipse-D è un sistema di navigazione inerziale che integra una doppia antenna e un GNSS RTK a doppia frequenza compatibile con il nostro software di post-elaborazione Qinertia.
Progettato per applicazioni robotiche e geospaziali, può fondere l'input dell'odometro con Pulse o CAN OBDII per una maggiore precisione di stima della posizione.
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Ha delle domande?
Benvenuti nella nostra sezione FAQ! Qui troverete risposte alle domande più comuni sulle nostre applicazioni in evidenza. Inoltre, se non trovate le informazioni che cercate, vi preghiamo di contattarci direttamente per ulteriore assistenza.
Qual è la differenza tra IMU e INS?
La differenza tra un'Unità di Misura Inerziale (IMU) e un Sistema di Navigazione Inerziale (INS) risiede nella loro funzionalità e complessità.
Un'IMU (unità di misura inerziale) fornisce dati grezzi sull'accelerazione lineare e la velocità angolare del veicolo, misurate da accelerometri e giroscopi. Fornisce informazioni su rollio, beccheggio, imbardata e movimento, ma non calcola dati di posizione o navigazione. L'IMU è specificamente progettata per trasmettere dati essenziali su movimento e orientamento per l'elaborazione esterna al fine di determinare posizione o velocità.
D'altra parte, un INS (sistema di navigazione inerziale) combina i dati dell'IMU con algoritmi avanzati per calcolare la posizione, la velocità e l'orientamento di un veicolo nel tempo. Incorpora algoritmi di navigazione come il filtro di Kalman per la fusione e l'integrazione dei sensori. Un INS fornisce dati di navigazione in tempo reale, inclusi posizione, velocità e orientamento, senza fare affidamento su sistemi di posizionamento esterni come il GNSS.
Questo sistema di navigazione è tipicamente utilizzato in applicazioni che richiedono soluzioni di navigazione complete, in particolare in ambienti privi di GNSS, come UAV militari, navi e sottomarini.
Qual è la differenza tra RTK e PPK?
Il Real-Time Kinematic (RTK) è una tecnica di posizionamento in cui le correzioni GNSS vengono trasmesse in tempo quasi reale, tipicamente utilizzando un flusso di correzione in formato RTCM. Tuttavia, possono esserci delle sfide nell'assicurare le correzioni GNSS, in particolare la loro completezza, disponibilità, copertura e compatibilità.
Il vantaggio principale del PPK rispetto al post-processing RTK è che le attività di elaborazione dei dati possono essere ottimizzate durante il post-processing, inclusa l'elaborazione in avanti e all'indietro, mentre nell'elaborazione in tempo reale, qualsiasi interruzione o incompatibilità nelle correzioni e nella loro trasmissione porterà a un posizionamento di minore accuratezza.
Un primo vantaggio chiave del post-processing GNSS (PPK) rispetto al tempo reale (RTK) è che il sistema utilizzato sul campo non necessita di un datalink/radio per alimentare le correzioni RTCM provenienti dal CORS nel sistema INS/GNSS.
La principale limitazione all'adozione del post-processing è il requisito che l'applicazione finale agisca sull'ambiente. D'altra parte, se la tua applicazione può sopportare il tempo di elaborazione aggiuntivo necessario per produrre una traiettoria ottimizzata, migliorerà notevolmente la qualità dei dati per tutti i tuoi deliverable.
Cos'è GNSS rispetto a GPS?
GNSS sta per Global Navigation Satellite System e GPS per Global Positioning System. Questi termini sono spesso usati in modo intercambiabile, ma si riferiscono a concetti diversi all'interno dei sistemi di navigazione satellitare.
GNSS è un termine collettivo per tutti i sistemi di navigazione satellitare, mentre il GPS si riferisce specificamente al sistema statunitense. Include diversi sistemi che forniscono una copertura globale più completa, mentre il GPS è solo uno di questi sistemi.
Si ottiene una maggiore accuratezza e affidabilità con GNSS, integrando i dati provenienti da più sistemi, mentre il solo GPS potrebbe avere delle limitazioni a seconda della disponibilità dei satelliti e delle condizioni ambientali.
