Ellipse боротися з лісовими пожежами
Рішення Fire Flight використовує наш інерціальний вимірювальний блок (IMU) для допомоги в боротьбі з лісовими пожежами.
«Ellipse було просто інтегрувати в нашу систему як GPS/IMU, і це супроводжувалося хорошою технічною підтримкою. У результаті ми змогли успішно розгорнути наші системи картографування пожеж по всьому світу. Я вдячний за підтримку, яку моя команда і я отримували протягом останніх кількох років.» | Д-р Пол Д., головний виконавчий директор, Fire Flight Technologies
Зміна клімату сприяла підвищенню ризику та розширенню масштабів лісових пожеж (відомих в Австралії як «буш-файри»).
Щороку лісові пожежі знищують тисячі гектарів лісів. Прогнозування та раннє виявлення лісових пожеж може врятувати життя людей, інфраструктуру та екологічно чутливі райони.
Не менш важливим є планування відновлення під час та після лісової пожежі. Оскільки лісові пожежі стають дедалі частішими, пожежні служби покладаються на технології, що генерують карти пожеж у реальному часі, для боротьби з ними.
Компанія Fire Flight, що базується в Австралії, є глобальним постачальником послуг з картографування пожеж у реальному часі та аналітики пожеж. Компанія надає своїм кінцевим користувачам (таким як керівники пожежних служб та пожежні підрозділи) інформацію про межі пожежі, а також тепловізори з зображеннями пожежі.
Система картографування пожеж Fire Flight — це поєднання апаратного забезпечення (камери для картографування пожеж,IMU, комп’ютери) та програмного забезпечення, встановленого на пілотованому літаку. Літак літає високо над активними лісовими пожежами, де створює точні карти в режимі реального часу.
Ці карти надаються кінцевим користувачам, щоб допомогти їм розробляти плани боротьби з пожежами.
IMU — це головне
Геопросторова точність карти пожеж безпосередньо залежить від IMU вбудованого в систему IMU . Крім того, компанія Fire Flight прагнула використовувати економічно вигідний IMU забезпечував точні дані в режимі реального часу для системи картографування пожеж.
Раніше вони закуповували IMU в інших постачальників, однак ці пристрої мали низьку точність і викликали незадоволення. Після тестування декількох конкурентів компанія Fire Flight остаточно затвердила наше рішення Ellipse. Крім того, проаналізувавши їхні потреби, наша команда розробників рекомендувала Ellipse як найкращий варіант.
Ellipse, INS з двома антенами, забезпечує більш точне heading системи з однією антеною. Однак у компанії Fire Flight виникли побоювання щодо встановлення подвійних GNSS Ellipse. Вони турбувалися про можливі складнощі з установкою та додаткові вимоги до сертифікації.
Безперебійна інтеграція
Після проведення перших випробувань і демонстрацій команда Fire Flight остаточно переконалася в доцільності використання подвійної GNSS Ellipse, GNSS ми й рекомендували. Вони обрали Ellipse завдяки її надійності та високій точності. Компанія Fire Flight високо оцінила оперативність нашої служби підтримки під час етапу інтеграції.
Інтеграція Ellipse у систему картографування пожеж Fire Flight пройшла без жодних ускладнень! Це партнерство є прикладом того, як інноваційні технології можуть вирішувати критичні виклики, пов’язані зі зміною клімату.
Ми надзвичайно пишаємося тим, що є частиною рішення Fire Flight у сфері технології аерофотозйомки, яке допомагає їм у їхній місії щодо захисту людей, майна та навколишнього середовища.
Ellipse-D
Ellipse-D — це інерціальна навігаційна система, що об'єднує двоантенний та дводіапазонний RTK GNSS і є сумісною з нашим програмним забезпеченням для постобробки Qinertia.
Розроблена для робототехніки та геопросторових застосувань, вона може поєднувати дані одометра з Pulse або CAN OBDII для підвищення точності dead-reckoning.
Запитайте ціну на Ellipse
У вас є питання?
Ласкаво просимо до розділу «Часті запитання»! Тут ви знайдете відповіді на найпоширеніші запитання щодо представлених нами додатків. Крім того, якщо ви не знайдете потрібної інформації, зверніться до нас безпосередньо для отримання додаткової допомоги.
У чому полягає різниця між IMU INS?
Різниця між Інерціальним вимірювальним блоком (IMU) та інерціальною навігаційною системою (INS) полягає в їхній функціональності та складності.
IMU (інерціальний вимірювальний блок) надає сирі дані про лінійне прискорення та кутову швидкість транспортного засобу, виміряні акселерометрами та гіроскопами. Він постачає інформацію про roll, pitch, кут рискання (yaw) та рух, але не обчислює дані про положення чи навігацію. IMU спеціально розроблений для передачі важливих даних про рух та орієнтацію для зовнішньої обробки з метою визначення положення або швидкості.
З іншого боку, INS (інерціальна навігаційна система) поєднує дані IMU з передовими алгоритмами для обчислення положення, швидкості та орієнтації транспортного засобу з часом. Вона включає навігаційні алгоритми, такі як фільтрація Калмана для злиття та інтеграції датчиків. INS надає навігаційні дані в реальному часі, включаючи положення, швидкість та орієнтацію, не покладаючись на зовнішні системи позиціонування, такі як GNSS.
Ця навігаційна система зазвичай використовується в додатках, що вимагають комплексних навігаційних рішень, особливо в середовищах із обмеженим доступом до GNSS (GNSS-denied), таких як військові БПЛА, кораблі та підводні човни.
У чому полягає різниця між RTK і PPK?
«Кінематичне позиціонування в режимі реального часу» (RTK) — це метод позиціонування, при якому GNSS передаються майже в режимі реального часу, зазвичай у вигляді потоку поправок у форматі RTCM. Однак можуть виникати труднощі із забезпеченням GNSS , зокрема щодо їх повноти, доступності, зони покриття та сумісності.
Головною перевагою PPK над пост-обробкою RTK є те, що під час пост-обробки можна оптимізувати процеси обробки даних, зокрема пряму та зворотну обробку, тоді як при обробці в режимі реального часу будь-яке переривання або несумісність поправок та їх передачі призведе до зниження точності позиціонування.
Першою ключовою перевагою GNSS (PPK) порівняно з обробкою в режимі реального часу (RTK) є те, що система, яка використовується в польових умовах, не потребує каналу передачі даних або радіозв’язку для передачі поправок RTCM, що надходять із мережі CORS, до GNSS .
Головним обмеженням для впровадження пост-обробки є необхідність того, щоб кінцева програма впливала на навколишнє середовище. З іншого боку, якщо ваша програма може витримати додатковий час обробки, необхідний для отримання оптимізованої траєкторії, це значно покращить якість даних для всіх ваших кінцевих результатів.
У чому різниця GNSS GPS?
GNSS «Глобальна навігаційна супутникова система», а GPS — «Глобальна система позиціонування». Ці терміни часто вживаються як синоніми, проте вони позначають різні поняття в рамках супутникових навігаційних систем.
GNSS загальний термін, що позначає всі супутникові навігаційні системи, тоді як GPS стосується саме американської системи. До GNSS входять численні системи, що забезпечують більш повне глобальне покриття, тоді як GPS є лише однією з цих систем.
Завдяки GNSS ви отримуєте вищу точність і надійність завдяки об’єднанню даних з декількох систем, тоді як використання лише GPS може мати певні обмеження, що залежать від наявності супутників та умов навколишнього середовища.
