Ellipse боротися з лісовими пожежами
Рішення компанії Fire Flight використовує наш інерційний вимірювальний блок (IMU) для боротьби з лісовими пожежами.
Ellipse простимIMU інтеграції в нашу системуIMU , що супроводжувався якісною технічною підтримкою. Завдяки цьому нам вдалося успішно впровадити наші системи картографування пожеж по всьому світу. Я вдячний за підтримку, яку ми з моєю командою отримували протягом останніх кількох років».| Д-р Пол Д., генеральний директор, Fire Flight Technologies
Зміна клімату сприяла підвищенню ризику та розширенню масштабів лісових пожеж (відомих в Австралії як «буш-файри»).
Щороку лісові пожежі знищують тисячі гектарів лісів. Прогнозування та раннє виявлення лісових пожеж може врятувати життя людей, інфраструктуру та екологічно чутливі райони.
Не менш важливим є планування відновлення під час та після лісової пожежі. Оскільки лісові пожежі стають дедалі частішими, пожежні служби покладаються на технології, що генерують карти пожеж у реальному часі, для боротьби з ними.
Компанія Fire Flight, що базується в Австралії, є глобальним постачальником послуг з картографування пожеж у реальному часі та аналітики пожеж. Компанія надає своїм кінцевим користувачам (таким як керівники пожежних служб та пожежні підрозділи) інформацію про межі пожежі, а також тепловізори з зображеннями пожежі.
Система картографування пожеж Fire Flight — це поєднання апаратного забезпечення (камери для картографування пожеж,IMU, комп’ютери) та програмного забезпечення, встановленого на пілотованому літаку. Літак літає високо над активними лісовими пожежами, де створює точні карти в режимі реального часу.
Ці карти надаються кінцевим користувачам, щоб допомогти їм розробляти плани боротьби з пожежами.
IMU — це головне
Геопросторова точність карти пожеж безпосередньо залежить від IMU вбудованого в систему IMU . Крім того, компанія Fire Flight прагнула використовувати економічно вигідний IMU забезпечував точні дані в режимі реального часу для системи картографування пожеж.
Раніше вони закуповували IMU в інших постачальників, однак ці пристрої мали низьку точність і викликали незадоволення. Після тестування декількох конкурентів компанія Fire Flight остаточно затвердила наше рішення Ellipse. Крім того, проаналізувавши їхні потреби, наша команда розробників рекомендувала Ellipse як найкращий варіант.
Ellipse, INS з двома антенами, забезпечує більш точне heading системи з однією антеною. Однак у компанії Fire Flight виникли побоювання щодо встановлення подвійних GNSS Ellipse. Вони турбувалися про можливі складнощі з установкою та додаткові вимоги до сертифікації.
Безперебійна інтеграція
Після проведення перших випробувань і демонстрацій команда Fire Flight остаточно переконалася в доцільності використання подвійної GNSS Ellipse, GNSS ми й рекомендували. Вони обрали Ellipse завдяки її надійності та високій точності. Компанія Fire Flight високо оцінила оперативність нашої служби підтримки під час етапу інтеграції.
Інтеграція Ellipse у систему картографування пожеж Fire Flight пройшла без жодних ускладнень! Це партнерство є прикладом того, як інноваційні технології можуть вирішувати критичні виклики, пов’язані зі зміною клімату.
Ми надзвичайно пишаємося тим, що є частиною рішення Fire Flight у сфері технології аерофотозйомки, яке допомагає їм у їхній місії щодо захисту людей, майна та навколишнього середовища.
Ellipse-D
Ellipse — це інерційна навігаційна система, GNSS поєднує в собі двоантенну двочастотну систему RTK GNSS сумісна з нашим програмним забезпеченням для пост-обробки даних Qinertia.
Розроблена для використання в робототехніці та геопросторових додатках, вона дозволяє об'єднувати дані одометра з Pulse даними CAN OBDII для підвищення dead-reckoning .
Запитайте ціну на Ellipse
У вас є питання?
Ласкаво просимо до розділу «Часті запитання»! Тут ви знайдете відповіді на найпоширеніші запитання щодо представлених нами додатків. Крім того, якщо ви не знайдете потрібної інформації, зверніться до нас безпосередньо для отримання додаткової допомоги.
У чому полягає різниця між IMU INS?
Різниця між інерційним вимірювальним блоком (IMU) та інерційною навігаційною системою (INS) полягає в їхній функціональності та складності.
IMU інерційний вимірювальний блок) надає необроблені дані про лінійне прискорення та кутову швидкість транспортного засобу, виміряні акселерометрами та гіроскопами. Він надає інформацію про roll, pitch, рискання та рух, але не обчислює дані про положення або навігацію. IMU спеціально IMU для передачі основних даних про рух та орієнтацію для зовнішньої обробки з метою визначення положення або швидкості.
З іншого боку, INS інерційна навігаційна система) поєднує IMU з передовими алгоритмами для обчислення положення, швидкості та орієнтації транспортного засобу в часі. Вона включає навігаційні алгоритми, такі як фільтрація Калмана, для злиття та інтеграції даних датчиків. INS навігаційні дані в режимі реального часу, включаючи положення, швидкість та орієнтацію, не покладаючись на зовнішні системи позиціонування, такі як GNSS.
Ця навігаційна система зазвичай використовується в додатках, що вимагають комплексних навігаційних рішень, особливо вdenied , таких як військові БПЛА, кораблі та підводні човни.
У чому полягає різниця між RTK і PPK?
«Кінематичне позиціонування в режимі реального часу» (RTK) — це метод позиціонування, при якому GNSS передаються майже в режимі реального часу, зазвичай у вигляді потоку поправок у форматі RTCM. Однак можуть виникати труднощі із забезпеченням GNSS , зокрема щодо їх повноти, доступності, зони покриття та сумісності.
Головною перевагою PPK над пост-обробкою RTK є те, що під час пост-обробки можна оптимізувати процеси обробки даних, зокрема пряму та зворотну обробку, тоді як при обробці в режимі реального часу будь-яке переривання або несумісність поправок та їх передачі призведе до зниження точності позиціонування.
Першою ключовою перевагою GNSS (PPK) порівняно з обробкою в режимі реального часу (RTK) є те, що система, яка використовується в польових умовах, не потребує каналу передачі даних або радіозв’язку для передачі поправок RTCM, що надходять із мережі CORS, до GNSS .
Головним обмеженням для впровадження пост-обробки є необхідність того, щоб кінцева програма впливала на навколишнє середовище. З іншого боку, якщо ваша програма може витримати додатковий час обробки, необхідний для отримання оптимізованої траєкторії, це значно покращить якість даних для всіх ваших кінцевих результатів.
У чому різниця GNSS GPS?
GNSS «Глобальна навігаційна супутникова система», а GPS — «Глобальна система позиціонування». Ці терміни часто вживаються як синоніми, проте вони позначають різні поняття в рамках супутникових навігаційних систем.
GNSS загальний термін, що позначає всі супутникові навігаційні системи, тоді як GPS стосується саме американської системи. До GNSS входять численні системи, що забезпечують більш повне глобальне покриття, тоді як GPS є лише однією з цих систем.
Завдяки GNSS ви отримуєте вищу точність і надійність завдяки об’єднанню даних з декількох систем, тоді як використання лише GPS може мати певні обмеження, що залежать від наявності супутників та умов навколишнього середовища.
