ホーム ケーススタディ Ellipse-D デュアルGNSSが山火事対策に貢献

エリプス、山火事対策に貢献



EllipseはシンプルなGPSIMU IMUで、優れた技術サポートに支えられ、私たちのシステムに統合することができました。EllipseはシンプルなGPS/IMUでした。この数年間、チームと私が受けたサポートに感謝しています。"| ファイヤーフライトテクノロジーズ最高経営責任者 ポール・D博士

INS車両
エリプスインスで山火事と戦う



森林火災は毎年数千ヘクタールの森林を破壊している。山火事を予知し、早期に発見することで、人命、インフラ、生態学的に影響を受けやすい地域を守ることができる。

同様に重要なのは、山火事発生時および発生後の復旧計画である。山火事が頻発する中、消防機関は山火事と戦うためにリアルタイムの火災マップを生成する技術に依存している。

オーストラリアに本社を置くFire Flight社は、リアルタイムの火災マップと火災情報サービスを提供する世界的なプロバイダーである。同社は、エンドユーザー(火災管理者や消防機関など)に火災の境界線や赤外線画像マップなどの情報を提供している。

ファイア・フライトの火災地図作成システムは、有人航空機に搭載されたハードウェア(火災地図用カメラ、GPSIMUIMU、コンピューター)とソフトウェアの組み合わせである。航空機は活動中の森林火災の上空を飛行し、リアルタイムで正確な地図を作成する。

これらの地図はエンドユーザーと共有され、消火計画の立案に役立てられる。

火災マップの地理空間精度は、システムに統合されたIMU 精度に直接依存します。

Fire Flight社は、火災マップシステムに正確なデータをリアルタイムで提供できる、費用対効果の高いIMU 採用を模索していました。

いくつかの競合他社や市場で入手可能なソリューションを評価した後、ファイヤーフライト社は当社のEllipse-D高く評価しました。

彼らの要件を慎重に評価した後、当社の製品チームはEllipse-D 最適であると推奨しました。デュアルアンテナの慣性航法システムINS)であるEllipse-D、シングルアンテナのソリューションよりも正確な方位を提供します。

しかし、ファイヤーフライトは Ellipse-DDのデュアルGNSSアンテナを飛行機に取り付けることに懸念を抱いていました。設置プロセスが複雑になり、さらに認証の影響を受ける可能性があると考えたのだ。

最初のテストとデモンストレーションの後、ファイヤーフライトチームは私たちの推奨するEllipse-DデュアルGNSSを採用することに完全に納得しました。信頼性と精度の高さからEllipse-D 選んだのです。

Fire FlightのファイヤーマッピングシステムへのEllipse-D 統合はシームレスでした!このパートナーシップは、革新的な技術が気候変動がもたらす重大な課題にいかに対処できるかを例証するものです。

我々は、Fire Flight社の航空画像技術のソリューションの一部となり、人々、財産、環境を守るという同社の使命を支援できることを非常に誇りに思います。

エリプス、山火事対策に貢献
ファイヤーフライト・テクノロジーズ 山火事
0. 2 °
デュアルアンテナRTK GNSSによるヘディング
0.0 5 °
ロール&ピッチ(RTK)
1 cm
RTK GNSS測位
65 g
INS 重量

Ellipse-D

Ellipse-D 、デュアルアンテナとデュアル周波数RTK GNSSを統合した慣性ナビゲーションシステムで、弊社のポスト処理ソフトウェアQinertiaと互換性があります。

ロボットや地理空間アプリケーション向けに設計されており、走行距離計入力をパルスまたはCAN OBDIIと融合させることで、推測航法精度を向上させることができます。

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Ellipse D INSユニット Ckeckmedia

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FAQセクションへようこそ!ここでは、私たちが紹介しているアプリケーションに関する最も一般的な質問に対する答えを見つけることができます。お探しのものが見つからない場合は、お気軽に直接お問い合わせください!

IMU INS違いは何ですか?

慣性計測ユニットIMUと慣性航法システム(INS)の違いは、その機能と複雑さにあります。

 

IMU (慣性計測ユニット)は、加速度計とジャイロスコープによって計測された車両の直線加速度と角速度の生データを提供する。IMUはロール、ピッチ、ヨー、モーションに関する情報を提供するが、位置やナビゲーション・データは計算しない。IMU 特に、位置や速度を決定するための外部処理のために、動きや方向に関する重要なデータを中継するように設計されています。

 

一方、INS (慣性航法システム)は IMUデータを高度なアルゴリズムと組み合わせ、車両の位置、速度、姿勢を経時的に計算します。これは、センサーフュージョンと統合のためのカルマンフィルタリングのようなナビゲーションアルゴリズムを組み込んでいます。INS 、GNSSのような外部測位システムに依存することなく、位置、速度、方位を含むリアルタイムのナビゲーションデータを提供します。

 

このナビゲーション・システムは、特に軍事用UAV、船舶、潜水艦など、GNSSが利用できない環境で包括的なナビゲーション・ソリューションを必要とするアプリケーションで一般的に利用されている。

RTKとPPKの違いは何ですか?

リアルタイムキネマティック(RTK)は、GNSS補正がほぼリアルタイムで送信される測位技術で、通常RTCM形式の補正ストリームを使用します。しかし、GNSS補正、特にその完全性、可用性、カバレッジ、互換性の確保には課題があります。

 

RTKポスト処理に対するPPKの主な利点は、フォワード処理とバックワード処理を含むポスト処理中にデータ処理活動を最適化できることである。一方、リアルタイム処理では、補正とその送信に中断や非互換があれば、精度の低い測位につながる。

 

GNSSポスト処理(PPK)とリアルタイム(RTK)の主な利点の第一は、現場で使用されるシステムがCORSからINSシステムにRTCM補正を送るためのデータリンク/無線を持つ必要がないことです。

 

ポスト処理採用の主な制限は、最終的なアプリケーションが環境に作用するための要件です。一方、最適化された軌道を生成するために必要な追加処理時間にアプリケーションが耐えることができれば、すべての成果物のデータ品質が大幅に向上します。

GNSSとGPSの違いとは?

GNSSはGlobal Navigation Satellite System(全地球航法衛星システム)、GPSはGlobal Positioning System(全地球測位システム)の略。これらの用語はしばしば同じ意味で使われるが、衛星ベースのナビゲーション・システムでは異なる概念を指す。

GNSSはすべての衛星ナビゲーション・システムの総称であり、GPSは特に米国のシステムを指す。GNSSには、より包括的なグローバル・カバレッジを提供する複数のシステムが含まれるが、GPSはそのうちの1つに過ぎない。

GPSだけでは衛星の有無や環境条件によって限界があるのに対し、GNSSでは複数のシステムからのデータを統合することで精度と信頼性が向上します。