Ellipse ajuda a combater incêndios florestais
A solução da Fire Flight emprega nossa Unidade de Medição Inercial (IMU) para ajudar a combater incêndios florestais.
“O Ellipse foi um GPS/IMU simples de integrar em nosso sistema, com o apoio de um bom suporte técnico. Como resultado, conseguimos implantar com sucesso nossos sistemas de mapeamento de incêndios em todo o mundo. Sou grato pelo apoio que minha equipe e eu recebemos nos últimos anos.” | Dr. Paul D., Chief Executive Officer, Fire Flight Technologies
As alterações climáticas têm contribuído para o aumento do risco e da extensão dos incêndios florestais (conhecidos como "bush fires" na Austrália).
Incêndios florestais destroem milhares de hectares de florestas anualmente. A previsão e a detecção precoce de incêndios florestais podem salvar vidas, infraestruturas e áreas ecologicamente sensíveis.
Igualmente importante é o planeamento da recuperação durante e após um incêndio florestal. À medida que os incêndios florestais se tornam mais frequentes, as agências de combate a incêndios dependem de tecnologias que geram mapas de incêndio em tempo real para combater os incêndios.
A Fire Flight, com sede na Austrália, é uma fornecedora global de serviços de mapeamento e inteligência de incêndios em tempo real. A empresa fornece aos seus utilizadores finais (como gestores de incêndios e agências de combate a incêndios) informações sobre os limites do incêndio, bem como mapas de imagem térmica do incêndio.
O sistema de mapeamento de incêndios da Fire Flight é uma combinação de hardware (câmaras de mapeamento de incêndios, GPS/IMU, computadores) e software montado numa aeronave tripulada. A aeronave é pilotada a uma altitude elevada sobre incêndios florestais ativos, onde cria mapas precisos em tempo real.
Estes mapas são partilhados com o utilizador final para os ajudar a elaborar planos de combate aos incêndios.
A precisão da IMU é fundamental
A precisão geoespacial do mapa de incêndio depende diretamente da precisão da IMU integrada ao sistema. Além disso, a Fire Flight pretendia usar uma IMU econômica que fornecesse dados precisos em tempo real para o sistema de mapeamento de incêndio.
No passado, eles compraram IMUs em outros lugares; no entanto, essas unidades apresentavam baixa precisão e causavam insatisfação. Depois de testar vários concorrentes, a Fire Flight acabou aprovando nossa solução Ellipse-D. Além disso, após analisar suas necessidades, nossa equipe de produto recomendou o Ellipse-D como a melhor opção.
O Ellipse-D, um INS de antena dupla, fornece um heading mais preciso do que os sistemas de antena única. No entanto, a Fire Flight levantou preocupações sobre a instalação das antenas GNSS duplas do Ellipse-D. Eles se preocuparam com os potenciais desafios de instalação e requisitos de certificação adicionais.
Uma integração perfeita
Após os testes e demonstrações iniciais, a equipe da Fire Flight ficou totalmente convencida a empregar o GNSS duplo do Ellipse-D, conforme recomendado por nós. Eles escolheram o Ellipse-D por sua confiabilidade e alta precisão. A Fire Flight elogiou nossa equipe de suporte por sua pronta resposta durante a fase de integração.
A integração do Ellipse-D no sistema de mapeamento de incêndios da Fire Flight foi perfeita! Esta parceria exemplifica como tecnologias inovadoras podem enfrentar os desafios críticos colocados pelas mudanças climáticas.
Estamos extremamente orgulhos de fazer parte da solução de tecnologia de imagem aerotransportada da Fire Flight para ajudá-los em sua missão de proteger pessoas, propriedades e o meio ambiente.
Ellipse-D
O Ellipse-D é um sistema de navegação inercial que integra uma antena dupla e RTK GNSS de dupla frequência que é compatível com o nosso software de pós-processamento Qinertia.
Projetado para aplicações robóticas e geoespaciais, ele pode fundir a entrada do odômetro com Pulse ou CAN OBDII para maior precisão de dead-reckoning.
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Você tem perguntas?
Bem-vindo à nossa seção de FAQ! Aqui, você encontrará respostas para as perguntas mais comuns sobre nossos aplicativos apresentados. Além disso, se você não encontrar as informações que procura, entre em contato conosco diretamente para obter mais assistência.
Qual é a diferença entre IMU e INS?
A diferença entre uma Unidade de Medição Inercial (IMU) e um Sistema de Navegação Inercial (INS) reside em sua funcionalidade e complexidade.
Uma IMU (unidade de medição inercial) fornece dados brutos sobre a aceleração linear e a velocidade angular do veículo, medidas por acelerômetros e giroscópios. Ela fornece informações sobre rolagem (roll), inclinação (pitch), guinada (yaw) e movimento, mas não calcula dados de posição ou navegação. A IMU é especificamente projetada para transmitir dados essenciais sobre movimento e orientação para processamento externo, a fim de determinar a posição ou velocidade.
Por outro lado, um INS (sistema de navegação inercial) combina dados da IMU com algoritmos avançados para calcular a posição, velocidade e orientação de um veículo ao longo do tempo. Ele incorpora algoritmos de navegação, como a filtragem de Kalman, para fusão e integração de sensores. Um INS fornece dados de navegação em tempo real, incluindo posição, velocidade e orientação, sem depender de sistemas de posicionamento externos como o GNSS.
Este sistema de navegação é tipicamente utilizado em aplicações que exigem soluções de navegação abrangentes, particularmente em ambientes com negação de GNSS, como UAVs militares, navios e submarinos.
Qual é a diferença entre RTK e PPK?
A Cinemática em Tempo Real (RTK) é uma técnica de posicionamento onde as correções GNSS são transmitidas quase em tempo real, normalmente usando um fluxo de correção de formato RTCM. No entanto, pode haver desafios para garantir as correções GNSS, especificamente sua integridade, disponibilidade, cobertura e compatibilidade.
A maior vantagem do PPK sobre o pós-processamento RTK é que as atividades de processamento de dados podem ser otimizadas durante o pós-processamento, incluindo o processamento para frente e para trás, enquanto no processamento em tempo real, qualquer interrupção ou incompatibilidade nas correções e sua transmissão levará a um posicionamento de menor precisão.
Uma primeira vantagem fundamental do pós-processamento GNSS (PPK) vs. tempo real (RTK) é que o sistema usado em campo não precisa ter um datalink/rádio para alimentar as correções RTCM provenientes do CORS no sistema INS/GNSS.
A principal limitação para a adoção do pós-processamento é a exigência de que a aplicação final atue sobre o ambiente. Por outro lado, se sua aplicação puder suportar o tempo de processamento adicional necessário para produzir uma trajetória otimizada, isso melhorará muito a qualidade dos dados para todas as suas entregas.
O que é GNSS vs GPS?
GNSS significa Global Navigation Satellite System e GPS para Global Positioning System. Esses termos são frequentemente usados de forma intercambiável, mas se referem a conceitos distintos dentro dos sistemas de navegação baseados em satélite.
GNSS é um termo coletivo para todos os sistemas de navegação por satélite, enquanto o GPS se refere especificamente ao sistema dos EUA. Ele abrange múltiplos sistemas que fornecem uma cobertura global mais abrangente, enquanto o GPS é apenas um desses sistemas.
Você obtém maior precisão e confiabilidade com o GNSS, integrando dados de vários sistemas, enquanto o GPS sozinho pode ter limitações dependendo da disponibilidade de satélites e das condições ambientais.
