Ellipse ajuda a combater incêndios florestais
A solução da Fire Flight emprega nossa Unidade de Medição InercialIMU) para ajudar a combater incêndios florestais.
"O Ellipse foi um IMU simples de integrar em nosso sistema, com o apoio de um bom suporte técnico. Como resultado, conseguimos implantar com sucesso nossos sistemas de mapeamento de incêndios em todo o mundo. Sou grato pelo apoio que minha equipe e eu recebemos nos últimos anos." | Dr. Paul D., diretor executivo da Fire Flight Technologies
A mudança climática contribuiu para o aumento do risco e da extensão dos incêndios florestais (conhecidos como bush fires na Austrália).
Os incêndios florestais destroem milhares de hectares de florestas todos os anos. A previsão e a detecção precoce de incêndios florestais podem salvar vidas, infraestrutura e áreas ecologicamente sensíveis.
Igualmente importante é o planejamento da recuperação durante e após um incêndio florestal. Como os incêndios florestais estão se tornando mais frequentes, os órgãos de combate a incêndios dependem de tecnologias que geram mapas de incêndios em tempo real para combatê-los.
A Fire Flight, com sede na Austrália, é uma fornecedora global de serviços de mapeamento e inteligência de incêndios em tempo real. A empresa fornece a seus usuários finais (como gerentes e agências de combate a incêndios) informações sobre os limites do fogo, bem como mapas de imagens térmicas do incêndio.
O sistema de mapeamento de incêndios da Fire Flight é uma combinação de hardware (câmeras de mapeamento de incêndios, IMU, computadores) e software montados em uma aeronave tripulada. A aeronave sobrevoa incêndios florestais ativos, onde cria mapas precisos em tempo real.
Esses mapas são compartilhados com o usuário final para ajudá-lo a elaborar planos de combate aos incêndios.
A precisão IMU é a chave
A precisão geoespacial do mapa de incêndios depende diretamente da precisão da IMU integrada ao sistema.
A Fire Flight procurou empregar uma IMU econômica que pudesse fornecer dados precisos ao sistema de mapeamento de incêndios em tempo real. No passado, eles adquiriram IMUs em outros lugares e ficaram insatisfeitos com sua baixa precisão.
Depois de avaliar vários concorrentes e soluções disponíveis no mercado, a Fire Flight escolheu o nosso Ellipse-D.
Depois de avaliar cuidadosamente suas necessidades, nossa equipe de produtos recomendou Ellipse-D como a melhor opção. Ellipse-D, um Sistema de Navegação InercialINS) de antena dupla, fornece um rumo mais preciso do que uma solução de antena única.
No entanto, a Fire Flight estava preocupada com a montagem das antenas GNSS duplas do Ellipse-Dno avião. Eles achavam que isso poderia complicar o processo de instalação e poderia estar sujeito a implicações adicionais de certificação.
Uma integração perfeita
Após os testes e demonstrações iniciais, a equipe da Fire Flight ficou totalmente convencida a empregar o GNSS duplo do Ellipse-D, conforme recomendado por nós. Eles escolheram Ellipse-D por sua confiabilidade e alta precisão. A Fire Flight elogiou nossa equipe de suporte pela pronta resposta durante a fase de integração.
A integração do Ellipse-D ao sistema de mapeamento de incêndios da Fire Flight foi perfeita! Essa parceria exemplifica como as tecnologias inovadoras podem enfrentar os desafios críticos impostos pelas mudanças climáticas.
Estamos extremamente orgulhosos de fazer parte da solução da Fire Flight de tecnologia de imagens aéreas para ajudá-los em sua missão de proteger pessoas, propriedades e o meio ambiente.
Ellipse-D
Ellipse-D é um sistema de navegação inercial que integra uma antena dupla e um GNSS RTK de frequência dupla, compatível com o nosso software de pós-processamento Qinertia.
Projetado para aplicações robóticas e geoespaciais, ele pode fundir a entrada do odômetro com pulso ou CAN OBDII para aumentar a precisão do dead-reckoning.
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Você tem alguma dúvida?
Bem-vindo à nossa seção de perguntas frequentes! Aqui, você encontrará respostas para as perguntas mais comuns sobre os aplicativos que apresentamos. Se não encontrar o que está procurando, sinta-se à vontade para entrar em contato conosco diretamente!
Qual é a diferença entre IMU e INS?
A diferença entre uma Unidade de Medição InercialIMU) e um Sistema de Navegação Inercial (INS) está em sua funcionalidade e complexidade.
Uma IMU (unidade de medição inercial) fornece dados brutos sobre a aceleração linear e a velocidade angular do veículo, medidos por acelerômetros e giroscópios. Ela fornece informações sobre rotação, inclinação, guinada e movimento, mas não calcula dados de posição ou navegação. A IMU foi projetada especificamente para transmitir dados essenciais sobre movimento e orientação para processamento externo a fim de determinar a posição ou a velocidade.
Por outro lado, um INS (sistema de navegação inercial) combina IMU com algoritmos avançados para calcular a posição, a velocidade e a orientação de um veículo ao longo do tempo. Ele incorpora algoritmos de navegação como a filtragem de Kalman para fusão e integração de sensores. Um INS fornece dados de navegação em tempo real, incluindo posição, velocidade e orientação, sem depender de sistemas de posicionamento externos, como o GNSS.
Esse sistema de navegação é normalmente utilizado em aplicativos que exigem soluções de navegação abrangentes, especialmente em ambientes com GNSS negado, como UAVs militares, navios e submarinos.
Qual é a diferença entre RTK e PPK?
O RTK (Real-Time Kinematic) é uma técnica de posicionamento em que as correções de GNSS são transmitidas quase em tempo real, geralmente usando um fluxo de correção no formato RTCM. No entanto, pode haver desafios para garantir as correções de GNSS, especificamente sua integridade, disponibilidade, cobertura e compatibilidade.
A principal vantagem do PPK em relação ao pós-processamento RTK é que as atividades de processamento de dados podem ser otimizadas durante o pós-processamento, incluindo o processamento para frente e para trás, ao passo que, no processamento em tempo real, qualquer interrupção ou incompatibilidade nas correções e em sua transmissão levará a um posicionamento de menor precisão.
Uma primeira vantagem importante do pós-processamento GNSS (PPK) em relação ao tempo real (RTK) é que o sistema usado em campo não precisa ter um datalink/rádio para alimentar o sistemaINS com as correções RTCM provenientes do CORS.
A principal limitação da adoção do pós-processamento é a exigência de que o aplicativo final atue no ambiente. Por outro lado, se o seu aplicativo puder suportar o tempo de processamento adicional necessário para produzir uma trajetória otimizada, ele melhorará muito a qualidade dos dados de todos os seus resultados.
O que é GNSS versus GPS?
GNSS significa Global Navigation Satellite System (Sistema Global de Navegação por Satélite) e GPS significa Global Positioning System (Sistema de Posicionamento Global). Esses termos são frequentemente usados de forma intercambiável, mas se referem a conceitos diferentes nos sistemas de navegação por satélite.
GNSS é um termo coletivo para todos os sistemas de navegação por satélite, enquanto GPS se refere especificamente ao sistema dos EUA. Ele inclui vários sistemas que fornecem uma cobertura global mais abrangente, enquanto o GPS é apenas um desses sistemas.
Você obtém maior precisão e confiabilidade com o GNSS, integrando dados de vários sistemas, enquanto o GPS sozinho pode ter limitações, dependendo da disponibilidade de satélites e das condições ambientais.