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Leistungsstarke und kompakte IMU und INS/GNSS für Autotests
Ein Trägheitsnavigationssystem (INS) liefert Fahrzeuggeschwindigkeit, rollen, nicken, Position und andere Parameter, die zur Analyse des Fahrzeugverhaltens dienen.
Die Verwendung eines INS, das Positions-, Kilometerzähler- und Trägheitsdaten in Echtzeit zusammenführt, erhöht die Präzision der weiteren Analyse erheblich.
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Formula Student: die entscheidende Rolle der IMU/GNSS
Die Formula Student ist ein internationaler Ingenieurwettbewerb, bei dem Studententeams aus der ganzen Welt ihre eigenen Formelrennwagen entwerfen, bauen und fahren. Der Wettbewerb umfasst 3 Kategorien: Elektroautos, fahrerlose Autos und Autos mit Verbrennungsmotor. Die Teilnehmer der Formula Student müssen nicht nur den schnellsten Rennwagen bauen, sondern auch in Sachen Ausdauer, Beschleunigung und ... Continued
TUfast bei der Formula Student Electric Die Formula SAE wurde 1979 von Professoren in den Vereinigten Staaten gegründet und kam 1999 nach Europa. Das Projekt zielt darauf ab, dass Studenten sich selbst herausfordern, ihre Fähigkeiten testen und lernen, wie man in einem Team an einem großen Projekt arbeitet. Der Wettbewerb hat die Electric ... Continued
Moto rollen und Lean Acceleration Analysis
Reifentests Reifenqualität und -leistung sind entscheidende Komponenten für sicheres Fahrverhalten und Komfort. Hersteller von Zweirädern achten bei der Auswahl ihrer Lieferanten genau auf die Leistung der Reifen. Ein indischer Reifenhersteller wandte sich an Zen Microsystems, um die gute Haftung seiner Reifen sowie die Kurvengängigkeit im Vergleich zum Marktführer zu testen ... Continued
Tipps
Präzise lage ist für Prüfanwendungen in der Automobilindustrie von entscheidender Bedeutung. SBG Systems bietet mit den Produktlinien Ellipse, Ekinox und Apogee drei verschiedene Präzisionsniveaus. Alle AHRS berechnen in Echtzeit präzise rollen und nicken Informationen, selbst unter hochdynamischen oder vibrierenden Bedingungen.
Um bei GNSS-Ausfällen die beste Leistung zu erzielen, ist es am besten, den Hebelarm zwischen GNSS-Empfänger und Antenne einzusetzen.
SBG-Sensoren sind mit Odometer/DMI verbunden und fusionieren GNSS-, Odometer- und Inertialdaten in Echtzeit, um unter schwierigen Bedingungen wie Straßenschluchten, Wäldern, Tunneln usw. höchste Leistung zu erzielen.