PingDSP integra Ekinox INS per i suoi sonar
L'azienda ha selezionato i sensori inerziali SBG Systems per la compensazione del movimento e la compensazione dell'interruzione del GNSS.
"L'Ekinox-E di nuova integrazione fornisce informazioni accurate sull'assetto, la direzione e il beccheggio del sonar in un pacchetto assistito da GNSS." | PingDSP
Tutto sul sonar di PingDSP
L'introduzione di iDX riconferma PingDSP come leader innovatore e sviluppatore di tecnologia sonar per l'idrografia e l'imaging in acque poco profonde.
Il 3DSS-iDX introduce un'innovativa tecnica di elaborazione del segnale che migliora i sistemi interferometrici tradizionali gestendo molteplici arrivi simultanei di backscatter, inclusi i segnali provenienti dal fondale marino, dalla superficie del mare, dalla colonna d'acqua e dal multipath.
Questo approccio avanzato offre una batimetria a vasta area eccezionale e una vera e propria imaging sidescan 3D, il tutto racchiuso in un sistema sonar compatto e di facile utilizzo.
“Prestazioni, versatilità e semplicità, questo è ciò che vogliono gli idrografi di acque poco profonde, ed è esattamente ciò che offre il 3DSS‐iDX”, afferma il Dott. Paul Kraeutner, fondatore e CEO di PingDSP.
Ekinox-E integrato
L'Ekinox-E di nuova integrazione fornisce informazioni accurate sull'assetto, la direzione e il beccheggio del sonar in un pacchetto assistito da GNSS. Mentre la sonda AML MicroX SVT, recentemente presentata, fornisce una velocità del suono accurata sulla faccia del trasduttore per correzioni angolari in tempo reale.
Un'integrazione perfetta
Il team di ingegneri di PingDSP ha lavorato a stretto contatto con SBG Systems e AML Oceanographic per fornire un'integrazione perfetta di periferiche di grado idrografico nella testa sonar iDX, riducendo significativamente la complessità di installazione e operativa.
Ekinox-E
Ekinox-E accetta inoltre dati di ausilio da un ricevitore GNSS esterno per fornire dati di navigazione.
Ekinox-E è stato progettato per connettersi fino a 4 sistemi di ausilio esterni, inclusi DVL o DMI. Questo sistema di navigazione inerziale altamente versatile fornisce dati di orientamento, beccheggio e navigazione.
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Ha delle domande?
Benvenuti nella nostra sezione FAQ! Qui troverete le risposte alle domande più comuni sulle applicazioni che presentiamo. Se non trovate quello che state cercando, non esitate a contattarci direttamente!
Cos'è la batimetria?
La batimetria è lo studio e la misurazione della profondità e della forma del terreno sottomarino, principalmente focalizzata sulla mappatura del fondale marino e di altri paesaggi sommersi. È l'equivalente sottomarino della topografia, fornendo informazioni dettagliate sulle caratteristiche sottomarine di oceani, mari, laghi e fiumi. La batimetria svolge un ruolo cruciale in varie applicazioni, tra cui la navigazione, le costruzioni marine, l'esplorazione delle risorse e gli studi ambientali.
Le moderne tecniche batimetriche si basano su sistemi sonar, come gli ecoscandagli monoraggio e multiraggio, che utilizzano onde sonore per misurare la profondità dell'acqua. Questi dispositivi inviano impulsi sonori verso il fondale marino e registrano il tempo impiegato dagli echi per tornare, calcolando la profondità in base alla velocità del suono nell'acqua. Gli ecoscandagli multiraggio, in particolare, consentono di mappare ampie fasce del fondale marino contemporaneamente, fornendo rappresentazioni del fondale altamente dettagliate e accurate. Frequentemente, una soluzione RTK + INS viene associata per creare rappresentazioni batimetriche 3D del fondale marino posizionate con precisione.
I dati batimetrici sono essenziali per la creazione di carte nautiche, che aiutano a guidare le navi in sicurezza identificando potenziali pericoli sottomarini come rocce sommerse, relitti e banchi di sabbia. Svolgono anche un ruolo fondamentale nella ricerca scientifica, aiutando i ricercatori a comprendere le caratteristiche geologiche sottomarine, le correnti oceaniche e gli ecosistemi marini.
Cos'è il sistema di guida inerziale di un USV?
Un sistema di guida inerziale per un veicolo di superficie senza equipaggio (Unmanned Surface Vehicle, USV) è fondamentale per una navigazione e un controllo precisi, soprattutto quando il GNSS non è disponibile. I sensori inerziali tracciano il movimento e l'orientamento, consentendo una navigazione efficace in ambienti difficili.
I Sistemi di Navigazione Inerziale (INS) integrano i dati IMU con altri sistemi, come GNSS o Doppler Velocity Logs, per una maggiore precisione. Impiegano anche algoritmi di navigazione, come il filtro di Kalman, per calcolare posizione e velocità.
I sensori inerziali supportano il funzionamento autonomo, fornendo dati accurati di heading e posizione per varie applicazioni. Garantiscono un funzionamento efficace in condizioni di assenza di GNSS e consentono regolazioni in tempo reale per una maggiore manovrabilità.
Cos'è il Multibeam Echo Sounding?
L'ecoscandaglio multibeam (MBES) è una tecnica avanzata di rilevamento idrografico utilizzata per mappare il fondale marino e le caratteristiche sottomarine con elevata precisione.
A differenza dei tradizionali ecoscandagli a fascio singolo che misurano la profondità in un singolo punto direttamente sotto l'imbarcazione, MBES utilizza una serie di fasci sonar per acquisire simultaneamente misurazioni della profondità su un'ampia porzione del fondale marino. Ciò consente una mappatura dettagliata ad alta risoluzione del terreno sottomarino, inclusi la topografia, le caratteristiche geologiche e i potenziali pericoli.
I sistemi MBES emettono onde sonore che viaggiano attraverso l'acqua, rimbalzando sul fondale marino e tornando all'imbarcazione. Analizzando il tempo impiegato dagli echi per tornare, il sistema calcola la profondità in più punti, creando una mappa completa del paesaggio sottomarino.
Questa tecnologia è essenziale per varie applicazioni, tra cui la navigazione, le costruzioni marittime, il monitoraggio ambientale e l'esplorazione delle risorse, fornendo dati critici per operazioni marittime sicure e la gestione sostenibile delle risorse marine.
Cos'è il rilevamento idrografico?
Il rilevamento idrografico è il processo di misurazione e mappatura delle caratteristiche fisiche dei corpi idrici, tra cui oceani, fiumi, laghi e aree costiere. Comporta la raccolta di dati relativi alla profondità, alla forma e ai contorni del fondale marino (mappatura del fondale marino), nonché all'ubicazione di oggetti sommersi, pericoli per la navigazione e altre caratteristiche sottomarine (ad esempio, trincee sottomarine). Il rilevamento idrografico è fondamentale per varie applicazioni, tra cui la sicurezza della navigazione, la gestione costiera e il rilevamento costiero, l'edilizia e il monitoraggio ambientale.
Il rilievo idrografico coinvolge diverse componenti chiave, a partire dalla batimetria, che misura la profondità dell'acqua e la topografia del fondale marino utilizzando sistemi sonar come ecoscandagli a fascio singolo o multifascio che inviano impulsi sonori al fondale marino e misurano il tempo di ritorno dell'eco.
Il posizionamento accurato è fondamentale, ottenuto utilizzando i Sistemi Globali di Navigazione Satellitare (GNSS) e i Sistemi di Navigazione Inerziale (INS) per collegare le misurazioni di profondità a precise coordinate geografiche. Inoltre, vengono misurati i dati della colonna d'acqua, come temperatura, salinità e correnti, e vengono raccolti dati geofisici per rilevare oggetti, ostacoli o pericoli subacquei utilizzando strumenti come sonar a scansione laterale e magnetometri.
