PingDSP intègre l'INS Ekinox pour ses sonars
L'entreprise a sélectionné les capteurs inertiels SBG Systems pour la compensation de mouvement et la compensation des pannes GNSS.
« Le nouvel Ekinox-E intégré fournit des informations précises sur l'attitude, le cap et le pilonnement du sonar dans un ensemble assisté par GNSS. » | PingDSP
Tout sur le sonar de PingDSP
L'introduction de l'iDX réaffirme PingDSP en tant que principal innovateur et développeur de technologies sonar pour l'hydrographie et l'imagerie en eaux peu profondes.
Le 3DSS-iDX introduit une technique innovante de traitement du signal qui améliore les systèmes interférométriques traditionnels en gérant de multiples arrivées simultanées de rétrodiffusion, y compris les signaux provenant du fond marin, de la surface de la mer, de la colonne d'eau et des trajets multiples.
Cette approche avancée offre une bathymétrie à large bande exceptionnelle et une véritable imagerie 3D à balayage latéral, le tout regroupé dans un système sonar compact et convivial.
« Performance, polyvalence et simplicité, c'est ce que veulent les hydrographes en eaux peu profondes, et c'est exactement ce qu'est le 3DSS‐iDX », déclare le Dr Paul Kraeutner, fondateur et PDG de PingDSP.
Ekinox-E intégrée
Le nouvel Ekinox-E intégré fournit des informations précises sur l'attitude, le cap et le pilonnement du sonar dans un ensemble assisté par GNSS. Tandis que la sonde AML MicroX SVT récemment dévoilée fournit une vitesse du son précise au niveau de la face du transducteur pour des corrections d'angle transparentes en temps réel.
Une intégration transparente
L'équipe d'ingénierie de PingDSP a travaillé en étroite collaboration avec SBG Systems et AML Oceanographic pour assurer une intégration transparente des périphériques de qualité hydrographique dans la tête de sonar iDX, réduisant considérablement la complexité de l'installation et de l'exploitation.
Ekinox-E
L'Ekinox-E accepte en supplément les données d'aide provenant d'un récepteur GNSS externe pour fournir la navigation.
L'Ekinox-E a été conçu pour connecter jusqu'à 4 systèmes d'aide externes, y compris un DVL ou un DMI. Ce système de navigation inertielle très polyvalent fournit des données d'orientation, de pilonnement et de navigation.
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Bienvenue dans notre section FAQ ! Vous trouverez ici les réponses aux questions les plus fréquemment posées sur les applications que nous présentons. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, n'hésitez pas à nous contacter directement !
Qu'est-ce que la bathymétrie ?
La bathymétrie est l'étude et la mesure de la profondeur et de la forme du relief sous-marin, principalement axée sur la cartographie des fonds marins et autres paysages submergés. Il s'agit de l'équivalent sous-marin de la topographie, fournissant des informations détaillées sur les caractéristiques sous-marines des océans, des mers, des lacs et des rivières. La bathymétrie joue un rôle crucial dans diverses applications, notamment la navigation, la construction maritime, l'exploration des ressources et les études environnementales.
Les techniques bathymétriques modernes reposent sur des systèmes de sonar, tels que les sondeurs mono-faisceau et multifaisceaux, qui utilisent des ondes sonores pour mesurer la profondeur de l'eau. Ces appareils envoient des impulsions sonores vers le fond marin et enregistrent le temps nécessaire au retour des échos, calculant ainsi la profondeur en fonction de la vitesse du son dans l'eau. Les sondeurs multifaisceaux, en particulier, permettent de cartographier de larges portions du fond marin en une seule fois, fournissant ainsi des représentations très détaillées et précises du fond marin. Fréquemment, une solution RTK + INS est associée pour créer des représentations bathymétriques 3D positionnées avec précision du fond marin.
Les données bathymétriques sont essentielles à la création de cartes marines, qui aident à guider les navires en toute sécurité en identifiant les dangers sous-marins potentiels tels que les roches submergées, les épaves et les bancs de sable. Elles jouent également un rôle essentiel dans la recherche scientifique, en aidant les chercheurs à comprendre les caractéristiques géologiques sous-marines, les courants océaniques et les écosystèmes marins.
Qu'est-ce que le système de guidage inertiel d'un USV ?
Un système de guidage inertiel pour un véhicule de surface sans pilote (USV) est essentiel pour une navigation et un contrôle précis, en particulier lorsque le GNSS n'est pas disponible. Les capteurs inertiels suivent le mouvement et l'orientation, permettant une navigation efficace dans des environnements difficiles.
Les systèmes de navigation inertielle (INS) intègrent les données de l'IMU avec d'autres systèmes, tels que le GNSS ou les Doppler Velocity Logs, pour une précision accrue. Ils utilisent également des algorithmes de navigation, tels que le filtrage de Kalman, pour calculer la position et la vitesse.
Les capteurs inertiels prennent en charge le fonctionnement autonome, fournissant des données de cap et de position précises pour diverses applications. Ils assurent un fonctionnement efficace dans des conditions où le GNSS est indisponible et permettent des ajustements en temps réel pour une maniabilité accrue.
Qu'est-ce qu'un échosondeur multifaisceaux ?
Le sondeur multifaisceaux (MBES) est une technique avancée de levé hydrographique utilisée pour cartographier le fond marin et les éléments sous-marins avec une grande précision.
Contrairement aux échosondeurs monofaisceaux traditionnels qui mesurent la profondeur en un seul point directement sous le navire, le MBES utilise un ensemble de faisceaux sonar pour capturer simultanément des mesures de profondeur sur une large bande du fond marin. Cela permet une cartographie détaillée et à haute résolution du terrain sous-marin, y compris la topographie, les caractéristiques géologiques et les dangers potentiels.
Les systèmes MBES émettent des ondes sonores qui se propagent dans l'eau, rebondissent sur le fond marin et reviennent au navire. En analysant le temps nécessaire au retour des échos, le système calcule la profondeur en plusieurs points, créant ainsi une carte complète du paysage sous-marin.
Cette technologie est essentielle pour diverses applications, notamment la navigation, la construction maritime, la surveillance environnementale et l'exploration des ressources, fournissant des données essentielles pour la sécurité des opérations maritimes et la gestion durable des ressources marines.
Qu'est-ce que la topographie hydrographique ?
Le levé hydrographique est le processus de mesure et de cartographie des caractéristiques physiques des étendues d'eau, y compris les océans, les rivières, les lacs et les zones côtières. Il implique la collecte de données relatives à la profondeur, à la forme et aux contours du fond marin (cartographie du fond marin), ainsi qu'à la localisation des objets submergés, des dangers pour la navigation et d'autres caractéristiques sous-marines (par exemple, les fosses marines). Le levé hydrographique est essentiel pour diverses applications, notamment la sécurité de la navigation, la gestion côtière et le levé côtier, la construction et la surveillance environnementale.
Le levé hydrographique comprend plusieurs éléments clés, à commencer par la bathymétrie, qui mesure la profondeur de l'eau et la topographie du fond marin à l'aide de systèmes de sonar tels que les sondeurs mono-faisceau ou multi-faisceaux qui envoient des impulsions sonores au fond marin et mesurent le temps de retour de l'écho.
Un positionnement précis est essentiel, obtenu grâce aux systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS) et aux systèmes de navigation inertielle (INS) afin de relier les mesures de profondeur à des coordonnées géographiques précises. De plus, les données de la colonne d'eau, telles que la température, la salinité et les courants, sont mesurées, et des données géophysiques sont collectées pour détecter les objets, les obstacles ou les dangers sous-marins à l'aide d'outils tels que les sonars à balayage latéral et les magnétomètres.