Wspieranie sukcesu Duke Aero w dziedzinie rakiet
Wzmacnianie ambicji: nasze sponsorowanie pomaga Duke AERO z sukcesem wystrzelić ich rakietę.
“Poszukiwaliśmy wysokiej jakości IMU lub INS, aby dostarczyć dane dla nowego systemu hamulców aerodynamicznych na pokładzie naszej rakiety. Jako pojazd o dużej prędkości, z dużymi przyspieszeniami i szybko zmieniającymi się parametrami fizycznymi, potrzebowaliśmy czujnika z szybkimi częstotliwościami odczytu i dokładnymi danymi w bardzo krótkim czasie.” | Josh Kramer, lider zespołu, Duke AERO.
Duke AERO to ambitny zespół z pasją do lotnictwa i inżynierii kosmicznej. Ich celem jest zapewnienie studentom platformy do pracy nad realnymi projektami i zdobycie doświadczenia w branży lotniczej.
Uczestnicząc w konkursach, takich jak Spaceport America Cup, i wspierając projekty badawcze, Duke AERO dąży do stworzenia innowacyjnego środowiska dla studentów.
Poznajcie projekt Duke AERO, zespół rakietowy o dużej mocy z Duke University. Podjęli się trudnej misji zbudowania rakiety Blue Reaper na prestiżowy konkurs Spaceport America Cup w Nowym Meksyku.
Aby poprawić wydajność i bezpieczeństwo swojej rakiety, poszukiwali niezawodnej jednostki Inercyjnego Pomiaru (IMU) do swojego systemu hamulców aerodynamicznych. Po dokładnym researchu zwrócili się do nas z prośbą o potencjalne sponsorowanie.
W poszukiwaniu idealnego IMU
W dążeniu do doskonałości zespół Duke AERO zidentyfikował potrzebę wysokiej jakości IMU, która mogłaby szybko dostarczać dokładne dane i wytrzymać intensywne parametry fizyczne występujące podczas lotów rakiet.
Uznano, że SBG Systems wcześniej sponsorowało inny zespół w konkursie, dostarczając im INS do rozwiązania kontroli hamulców aerodynamicznych. Zaintrygowani naszą reputacją, postanowili zbadać możliwość partnerstwa.
Pierwsze wrażenie
Podczas pierwszego kontaktu z nami zespół Duke AERO miał pozytywne doświadczenia. Młody zespół skontaktował się z Jackiem Mawsonem, który jest szefem sprzedaży na region Ameryki Północnej.
Ta pierwsza interakcja wywarła na nas trwałe wrażenie, a w zespole Duke AERO wzbudziła zainteresowanie potencjalną współpracą.
Oto, co Josh Kramer z zespołu Duke AERO miał do powiedzenia po spotkaniu z Jackiem: “Nasza wstępna rozmowa była niezwykle pouczająca, a nasz kontakt (w SBG Systems), Jack Mawson, przedstawił nam wspaniałe podsumowanie firmy i jej produktów. Był podekscytowany perspektywą pomocy naszemu zespołowi, a my odnieśliśmy bardzo dobre pierwsze wrażenie”.
Oprócz korzystnego pierwszego wrażenia, Duke AERO był pod wrażeniem naszej oferty produktów z zakresu czujników nawigacyjnych, które wydawały się idealne do integracji z systemami elektronicznymi ich rakiety.
Nasze zaangażowanie we wspieranie zespołów akademickich i współpracę ze studentami również spotkało się z uznaniem ze strony Duke AERO.
Rozpoznali, że SBG Systems wcześniej sponsorowało inny zespół w konkursie, dostarczając im INS do ich rozwiązania sterowania hamulcami aerodynamicznymi.
Integracja
Po dokładnej analizie wymagań zespołu studenckiego, Jack zasugerował Ellipse-D jako idealne rozwiązanie dla ich systemu sterowania. Zespół był zadowolony z kompatybilności naszego IMU z ich systemami sterowania i był pod wrażeniem możliwości korygowania danych przez Software Center.
Komentując wydajność naszego produktu, Josh powiedział: “jednostki Ellipse IMU/INS to urządzenia o niezwykle wysokiej wydajności, a dane lotu na żywo były wykorzystywane w połączeniu z innymi czujnikami i mikrokontrolerami do sterowania w czasie rzeczywistym precyzyjnym systemem hamowania pneumatycznego o zmiennym oporze. Produkt SBG był intuicyjny w użyciu, a odpowiednie oprogramowanie SBG Center ułatwiało regulacje”.
Software Center ma predefiniowane konfiguracje w czasie rzeczywistym i może działać w różnych trybach. Nie ma konkretnej aplikacji rakietowej, ale uznali, że tryb samolotowy jest najbardziej odpowiedni do ich użytku. Znamionowe przyspieszenie lub możliwości wibracyjne jednostek Ellipse były idealne dla ich potrzeb i doskonale spisały się podczas startu rakiety o dużej mocy.
Jednak podczas integracji wystąpiły trudności. Zespół wsparcia technicznego terminowo odpowiadał na każde pytanie zespołu dotyczące sprzętu i rozwiązał problem z wadliwym kablem.
Wpływ sponsoringu Duke Aero
W SBG Systems wspieramy innowacje i pielęgnujemy młode talenty. Ponadto sponsorujemy wiele projektów studenckich, aby wspierać przyszłych liderów.
Poprzez sponsoring i pomoc techniczną umożliwiamy studentom eksplorację branży lotniczej i inżynierii w rzeczywistych scenariuszach. Co więcej, nasze wysokiej jakości czujniki ulepszyły ich moduł hamulca aerodynamicznego, poprawiając wydajność i bezpieczeństwo rakiety.
Wreszcie, to partnerstwo dało studentom cenny wgląd w zaawansowaną technologię lotniczą, przynosząc im korzyści akademickie i zawodowe.
Udany start Duke Aero
Start zakończył się sukcesem i nie możemy być bardziej zadowoleni. Niech zespół Duke AERO osiąga nowe wyżyny i poszerza swoje horyzonty, kontynuując swoją podróż w doskonałości w dziedzinie lotnictwa.
Z całego serca wspieramy ich wysiłki i z niecierpliwością czekamy na pozytywny wpływ, jaki będą mieli na przyszłość lotnictwa.
Ellipse-D
Ellipse-D to inercjalny system nawigacyjny integrujący dwuantenowy i dwuczęstotliwościowy RTK GNSS, który jest kompatybilny z naszym oprogramowaniem do post-processingu Qinertia.
Zaprojektowana do zastosowań w robotyce i geodezji, może łączyć dane z licznika impulsów (Odometer) z sygnałem Pulse lub CAN OBDII w celu zwiększenia dokładności nawigacji inercyjnej (dead-reckoning).
Poproś o wycenę Ellipse-D
Masz pytania?
Witamy w naszej sekcji FAQ! Tutaj znajdziesz odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania dotyczące naszych aplikacji. Ponadto, jeśli nie możesz znaleźć potrzebnych informacji, skontaktuj się z nami bezpośrednio w celu uzyskania pomocy.
Co to jest ładunek?
Ładunek odnosi się do każdego sprzętu, urządzenia lub materiału, który pojazd (dron, statek...) przewozi w celu wykonania zamierzonego zadania wykraczającego poza podstawowe funkcje. Ładunek jest oddzielony od komponentów wymaganych do działania pojazdu, takich jak silniki, akumulator i rama.
Przykłady ładunków:
- Kamery: kamery o wysokiej rozdzielczości, kamery termowizyjne…
- Czujniki: LiDAR, czujniki hiperspektralne, czujniki chemiczne…
- Sprzęt komunikacyjny: radia, wzmacniaki sygnału…
- Instrumenty naukowe: czujniki pogodowe, próbniki powietrza…
- Inny specjalistyczny sprzęt
Jaka jest różnica między IMU a INS?
Różnica między modułem pomiarów inercyjnych (IMU) a inercyjnym systemem nawigacyjnym (INS) polega na ich funkcjonalności i złożoności.
IMU (moduł pomiarów inercyjnych) dostarcza surowe dane dotyczące przyspieszenia liniowego i prędkości kątowej pojazdu, mierzone przez akcelerometry i żyroskopy. Dostarcza informacji o przechyleniu, pochyleniu, odchyleniu i ruchu, ale nie oblicza pozycji ani danych nawigacyjnych. IMU jest specjalnie zaprojektowana do przekazywania podstawowych danych o ruchu i orientacji do zewnętrznego przetwarzania w celu określenia pozycji lub prędkości.
Z drugiej strony, INS (inercyjny system nawigacyjny) łączy dane z IMU z zaawansowanymi algorytmami w celu obliczenia pozycji, prędkości i orientacji pojazdu w czasie. Wykorzystuje algorytmy nawigacyjne, takie jak filtr Kalmana, do fuzji i integracji danych z czujników. INS dostarcza dane nawigacyjne w czasie rzeczywistym, w tym pozycję, prędkość i orientację, bez polegania na zewnętrznych systemach pozycjonowania, takich jak GNSS.
Ten system nawigacyjny jest zazwyczaj wykorzystywany w aplikacjach wymagających kompleksowych rozwiązań nawigacyjnych, szczególnie w środowiskach, w których sygnał GNSS jest niedostępny, takich jak wojskowe UAV, statki i okręty podwodne.
Czy INS akceptuje dane wejściowe z zewnętrznych czujników wspomagających?
Inercyjne systemy nawigacyjne z naszej firmy akceptują dane wejściowe z zewnętrznych czujników wspomagających, takich jak czujniki danych lotniczych, magnetometry, odometry, DVL i inne.
Ta integracja sprawia, że INS jest wysoce wszechstronny i niezawodny, szczególnie w środowiskach, gdzie sygnał GNSS jest niedostępny.
Te zewnętrzne czujniki poprawiają ogólną wydajność i dokładność INS, dostarczając uzupełniające się dane.