Головна Кейси Сприяючи успіху Duke Aero у ракетобудуванні

Сприяючи успіху Duke Aero у ракетобудуванні

Підтримка амбіцій: завдяки нашому спонсорству команда Duke AERO успішно запустила свою ракету.

«Ми шукали високоякісний IMU INS збору даних для нової системи повітряних гальм на борту нашої ракети. Оскільки це високошвидкісний апарат із великими прискореннями та стрімко мінливими фізичними параметрами, нам був потрібен датчик із високою частотою зчитування та точними даними, що надходять у дуже короткий проміжок часу». | Джош Крамер, керівник команди Duke AERO.

ГеопросторовіIMU
Команда «Duke Aero»

Duke AERO — це амбітна команда, захоплена аерокосмічною галуззю та інженерією. Їхня мета — надати студентам платформу для роботи над реальними проєктами та здобуття досвіду в аерокосмічній промисловості.

Беручи участь у таких змаганнях, як Spaceport America Cup, та розвиваючи дослідницькі проєкти, Duke AERO прагне вирощувати інноваційне середовище для студентів.

Познайомтеся з проєктом Duke AERO, командою з ракетної техніки високої потужності Укніверситету Дьюка. Вони вирушили на складну місію зі створення ракетного апарату Blue Reaper для престижного конкурсу Spaceport America Cup у Нью-Мексико.

Щоб підвищити продуктивність і безпеку своєї ракети, вони шукали надійний інерціальний вимірювальний блок (IMU) для своєї системи повітряного гальмування. Після ретельного дослідження вони звернулися до нас щодо потенційного спонсорства.

У своєму прагненні до досконалості команда Duke AERO визначила необхідність у високоякісному IMU швидко надавати точні дані та витримувати екстремальні фізичні навантаження, що виникають під час польотів ракет.

Вони згадали, що SBG Systems раніше SBG Systems іншу команду на цьому змаганні, надавши їй INS системи керування повітряними гальмами. Зацікавившись нашою репутацією, вони вирішили розглянути можливість співпраці.

Під час першого контакту з нами команда Duke AERO отримала позитивні враження. Молода команда зв’язалася з Джеком Моусоном, керівником відділу продажів у Північноамериканському регіоні.
Ця перша взаємодія залишила незабутнє враження на нас, а в команди Duke AERO викликала інтерес до можливої співпраці.

Ось що сказав Джош Крамер із команди Duke AERO після зустрічі з Джеком:«Наш перший дзвінок був надзвичайно інформативним, і наш контакт (у SBG Systems), Джек Моусон, дав нам чудовий огляд компанії та її продуктів. Він був захоплений перспективою допомогти нашій команді, і ми отримали чудове перше враження».

Окрім сприятливого першого враження, Duke AERO була вражена нашим набором навігаційних сенсорів, які здавалися ідеальними для інтеграції в електронні системи їхньої ракети.
Наше прагнення спонсорувати університетські команди та взаємодіяти зі студентами також співпало з цінностями Duke AERO.

Вони знали, що SBG Systems раніше SBG Systems іншу команду на цьому змаганні, надавши їй INS системи керування повітряними гальмами.

Ретельно проаналізувавши вимоги студентської команди, Джек запропонував Ellipse як ідеальне рішення для їхньої системи керування. Команда залишилася задоволеною сумісністю нашого IMUз їхніми системами керування та була вражена можливістю Software Center легко коригувати дані.

Коментуючи продуктивність нашого продукту, Джош сказав:INS Ellipse INS — це надзвичайно високопродуктивні пристрої, а дані про політ у реальному часі використовувалися разом з іншими датчиками та мікроконтролерами для управління в реальному часі прецизійною системою повітряного гальмування зі змінним опором. Продукт SBG був інтуїтивно зрозумілим у використанні, а відповідне програмне забезпечення SBG Center спрощувало налаштування».

Software Center має попередньо встановлені конфігурації в режимі реального часу і може працювати в різних режимах. Немає конкретного застосування в ракетобудуванні, але вони визначили, що режим «літак» є найбільш підходящим для їхніх потреб. Номінальні характеристики прискорення та вібрації Ellipse ідеально відповідали їхнім потребам і чудово проявили себе під час запуску ракети великої потужності.

Однак під час інтеграції виникли певні труднощі. Команда технічної підтримки своєчасно відповіла на всі запитання команди щодо апаратного забезпечення та вирішила проблему з несправним кабелем.

У компанії SBG ми заохочуємо інновації та плекаємо молоді таланти. Крім того, ми спонсоруємо численні студентські проекти, щоб підтримати майбутніх лідерів.

Завдяки спонсорській підтримці та технічній допомозі ми надаємо студентам можливість досліджувати аерокосмічну галузь та інженерію в реальних умовах. Більше того, наші високоякісні датчики дозволили вдосконалити їхній модуль повітряних гальм, підвищивши ефективність та безпеку ракети.

Нарешті, це партнерство надало студентам цінний досвід роботи з передовими аерокосмічними технологіями, що стало корисним як для їхнього навчання, так і для професійного розвитку.

Запуск пройшов успішно, і ми надзвичайно раді цьому. Бажаємо команді Duke AERO досягти нових висот і розширити свої горизонти, продовжуючи свій шлях до досконалості в аерокосмічній галузі.

Ми щиро підтримуємо їхні починання та з нетерпінням чекаємо на той позитивний вплив, який вони матимуть на майбутнє аерокосмічної галузі.

Команда «Duke Aero» транспортує ракету
«Ракета» команди Duke Aero

Ellipse-D

Ellipse-D — це інерціальна навігаційна система, що об'єднує дві антени та двочастотний RTK GNSS, сумісна з нашим програмним забезпеченням для постобробки Qinertia.

Розроблена для робототехнічних та геопросторових додатків, вона може об'єднувати вхідні дані одометра з Pulse або CAN OBDII для покращеної точності dead-reckoning.

Відкрийте для себе всі функції
Ellipse  INS : перевірка INS

Замовити пропозицію щодо Ellipse

Маєте запитання щодо наших продуктів чи послуг? Потрібна цінова пропозиція? Заповніть форму нижче, і один з наших експертів оперативно розгляне ваш запит. Ви також можете зв'язатися з нами за телефоном +33 (0)1 80 88 45 00.

Перетягніть файли, Виберіть файли для завантаження
Макс. 5 МБ Прийнятні формати файлів: csv, jpeg, jpg, heic, png, pdf, txt

У вас є питання?

Ласкаво просимо до розділу «Часті запитання»! Тут ви знайдете відповіді на найпоширеніші запитання щодо наших програм. Крім того, якщо ви не зможете знайти потрібну інформацію, зверніться до нас безпосередньо за допомогою.

Що таке корисне навантаження?

Під корисним навантаженням розуміється будь-яке обладнання, пристрій або матеріал, який транспортний засіб (дрон, судно тощо) перевозить для виконання своїх завдань, що виходять за межі основних функцій. Корисне навантаження не входить до складу компонентів, необхідних для функціонування транспортного засобу, таких як двигуни, акумулятор та каркас.

Приклади корисних навантажень:

  • Камери: камери з високою роздільною здатністю, тепловізійні камери…
  • Датчики: LiDAR, гіперспектральні датчики, хімічні датчики…
  • Зв'язкове обладнання: радіостанції, ретранслятори сигналу…
  • Наукові прилади: метеорологічні датчики, прилади для відбору проб повітря…
  • Інше спеціалізоване обладнання

У чому полягає різниця між IMU INS?

Різниця між Інерціальним вимірювальним блоком (IMU) та інерціальною навігаційною системою (INS) полягає в їхній функціональності та складності.
IMU (інерціальний вимірювальний блок) надає сирі дані про лінійне прискорення та кутову швидкість транспортного засобу, виміряні акселерометрами та гіроскопами. Він постачає інформацію про roll, pitch, кут рискання (yaw) та рух, але не обчислює дані про положення чи навігацію. IMU спеціально розроблений для передачі важливих даних про рух та орієнтацію для зовнішньої обробки з метою визначення положення або швидкості.
З іншого боку, INS (інерціальна навігаційна система) поєднує дані IMU з передовими алгоритмами для обчислення положення, швидкості та орієнтації транспортного засобу з часом. Вона включає навігаційні алгоритми, такі як фільтрація Калмана для злиття та інтеграції датчиків. INS надає навігаційні дані в реальному часі, включаючи положення, швидкість та орієнтацію, не покладаючись на зовнішні системи позиціонування, такі як GNSS.
Ця навігаційна система зазвичай використовується в додатках, що вимагають комплексних навігаційних рішень, особливо в середовищах із обмеженим доступом до GNSS (GNSS-denied), таких як військові БПЛА, кораблі та підводні човни.

Чи INS сигнали від зовнішніх допоміжних датчиків?

Інерціальні навігаційні системи нашої компанії приймають вхідні дані від зовнішніх допоміжних датчиків, таких як датчики повітряних даних, магнітометри, одометри, DVL та інші.

Така інтеграція робить INS універсальною та надійною системою, особливо вdenied .

Ці зовнішні датчики підвищують загальну ефективність та точність інерційної навігаційної системи ( INS надаючи додаткові дані.