Забезпечення успіху компанії Duke Aero у ракетній галузі
Розширення можливостей: наше спонсорство допомагає Duke AERO успішно запустити свою ракету.
«Ми шукали високоякісну IMU або INS для надання даних для нової системи повітряних гальм на борту нашої ракети. Будучи високошвидкісним транспортним засобом із великими прискореннями та швидко мінливими фізичними параметрами, ми потребували датчика з високою частотою опитування та точними даними за дуже короткий проміжок часу.» | Джош Крамер (Josh Kramer), керівник команди Duke AERO.
Duke AERO — це амбітна команда, захоплена аерокосмічною галуззю та інженерією. Їхня мета — надати студентам платформу для роботи над реальними проєктами та здобуття досвіду в аерокосмічній індустрії.
Беручи участь у таких змаганнях, як Spaceport America Cup, та розвиваючи дослідницькі проєкти, Duke AERO прагне створити інноваційне середовище для студентів.
Зустрічайте проєкт команди Duke AERO, команди ракетно-космічної техніки високої потужності Університету Дьюка. Вони вирушили у складну місію зі створення ракети Blue Reaper для престижних змагань Spaceport America Cup у Нью-Мексико.
Щоб підвищити ефективність і безпеку своєї ракети, вони шукали надійний інерціальний вимірювальний блок (IMU) для своєї системи повітряних гальм. Після ретельного дослідження вони звернулися до нас щодо потенційного спонсорства.
Пошуки ідеальної IMU
Прагнучи до досконалості, команда Duke AERO визначила потребу у високоякісному датчику IMU, який міг би швидко надавати точні дані та витримувати інтенсивні фізичні навантаження під час польотів ракет.
Вони дізналися, що SBG Systems раніше спонсорувала іншу команду на змаганнях, надавши їм систему INS для рішення керування повітряними гальмами. Зацікавлені нашою репутацією, вони вирішили вивчити можливість партнерства.
Перше враження
Під час першого звернення до нас команда Duke AERO мала позитивний досвід. Молода команда звернулася до Джека Моусона, керівника з продажу в північноамериканському регіоні.
Ця перша взаємодія залишила приємне враження у нас, а в команди Duke AERO зародився інтерес до потенційної співпраці.
Ось що сказав Джош Крамер з команди Duke AERO після зустрічі з Джеком: «Наш перший дзвінок був надзвичайно інформативним, а наш контактний співробітник (в SBG Systems) Джек Моусон дав нам чудовий огляд компанії та її продуктів. Він був натхненний перспективою допомогти нашій команді, і у нас залишилося чудове перше враження».
Окрім сприятливого першого враження, Duke AERO була вражена набором наших навігаційних датчиків, які здавалися ідеальними для інтеграції в електронні системи їхньої ракети.
Наша прихильність до спонсорства студентських команд та взаємодії зі студентами також резонувала з цінностями Duke AERO.
Вони визнали, що SBG Systems раніше спонсорувала іншу команду на змаганнях, надавши їм систему INS для рішення керування повітряними гальмами.
Інтеграція
Ретельно проаналізувавши вимоги студентської команди, Джек запропонував Ellipse-D як ідеальний варіант для їхньої системи керування. Команда залишилася задоволена сумісністю нашої IMU з їхніми системами керування та була вражена здатністю Software Center з легкістю вносити корективи в дані.
Коментуючи роботу нашого продукту, Джош зазначив: «модулі Ellipse IMU/INS — це неймовірно високопродуктивні пристрої, а дані польоту в реальному часі використовувалися в поєднанні з іншими датчиками та мікроконтролерами для керування в реальному часі прецизійною системою повітряного гальмування зі змінним опором. Продукт SBG був інтуїтивно зрозумілим у використанні, а відповідне програмне забезпечення SBG Center дозволило легко здійснювати налаштування».
Software Center має попередньо встановлені конфігурації в реальному часі та може працювати в різних режимах. Хоча спеціального застосування для ракетно-космічної техніки немає, вони визнали режим польоту літака найпридатнішим для своїх потреб. Номінальні показники прискорення та вібракостійкості пристроїв Ellipse ідеально підійшли для їхніх потреб і чудово показали себе під час запуску потужної ракети.
Проте під час інтеграції виникли труднощі. Команда технічної підтримки оперативно відповіла на всі запитання команди щодо апаратного забезпечення та вирішила проблему з несправним кабелем.
Вплив спонсорської підтримки компанії Duke Aero
У компанії SBG ми заохочуємо інновації та плекаємо молоді таланти. Крім того, ми спонсоруємо численні студентські проєкти, щоб підтримати майбутніх лідерів.
Завдяки спонсорській підтримці та технічній допомозі ми надаємо студентам можливість досліджувати аерокосмічну галузь та інженерію в реальних умовах. Більше того, наші високоякісні датчики дозволили вдосконалити їхній модуль повітряних гальм, що підвищило ефективність та безпеку ракети.
Нарешті, це партнерство надало студентам цінний досвід роботи з передовими аерокосмічними технологіями, що стало для них корисним як з академічної, так і з професійної точки зору.
Успішний запуск компанії Duke Aero
Запуск пройшов успішно, і ми надзвичайно раді цьому. Нехай команда Duke AERO досягне нових висот і розширить свої горизонти, продовжуючи свій шлях до досконалості в аерокосмічній галузі.
Ми щиро підтримуємо їхні зусилля та з нетерпінням чекаємо на позитивний вплив, який вони матимуть на майбутнє аерокосмічної галузі.
Ellipse-D
Ellipse-D — це інерціальна навігаційна система, що поєднує в собі дві антени та двочастотний RTK GNSS і є сумісною з нашим програмним забезпеченням для пост-обробки Qinertia.
Розроблена для робототехніки та геопросторових додатків, вона може об'єднувати вхідні дані одометра з Pulse або CAN OBDII для підвищення точності dead-reckoning.
Запитати ціну на Ellipse-D
У вас є питання?
Ласкаво просимо до розділу «Часті запитання»! Тут ви знайдете відповіді на найпоширеніші запитання щодо наших додатків. Крім того, якщо ви не зможете знайти потрібну інформацію, будь ласка, зверніться до нас безпосередньо за допомогою.
Що таке корисне навантаження?
Під корисним навантаженням розуміється будь-яке обладнання, пристрій або матеріал, який транспортний засіб (дрон, судно… ) перевозить для виконання своїх завдань, що виходять за межі основних функцій. Корисне навантаження відрізняється від компонентів, необхідних для функціонування транспортного засобу, таких як двигуни, акумулятор та каркас.
Приклади корисних навантажень:
- Камери: камери з високою роздільною здатністю, тепловізійні камери…
- Датчики: LiDAR, гіперспектральні датчики, хімічні датчики…
- Зв’язкове обладнання: радіостанції, ретранслятори сигналу…
- Наукові прилади: метеорологічні датчики, прилади для відбору проб повітря…
- Інше спеціалізоване обладнання
У чому різниця між IMU та INS?
Різниця між інерціальним вимірювальним блоком (IMU) та інерціальною навігаційною системою (INS) полягає в їхній функціональності та складності.
IMU (інерціальний вимірювальний блок) надає необроблені дані про лінійне прискорення та кутову швидкість транспортного засобу, виміряні акселерометрами та гіроскопами. Він передає інформацію про roll, pitch, heading та рух, але не обчислює дані про положення чи навігацію. IMU спеціально розроблений для передачі важливих даних про рух та орієнтацію для зовнішньої обробки з метою визначення положення чи швидкості.
З іншого боку, INS (інерціальна навігаційна система) поєднує дані IMU з передовими алгоритмами для обчислення положення, швидкості та орієнтації транспортного засобу в часі. Вона містить навігаційні алгоритми, такі як фільтрація Калмана для злиття та інтеграції даних сенсорів. INS надає навігаційні дані в реальному часі, зокрема щодо положення, швидкості та орієнтації, без покладання на зовнішні системи позиціонування, такі як GNSS.
Ця навігаційна система зазвичай використовується в додатках, які потребують комплексних навігаційних рішень, особливо в середовищах із denied GNSS, таких як військові БПЛА, кораблі та підводні човни.
Чи підтримує « INS » вхідні дані від зовнішніх допоміжних датчиків?
Інерціальні навігаційні системи від нашої компанії приймають вхідні дані від зовнішніх допоміжних датчиків, таких як датчики повітряних даних, магнітометри, одометри, DVL та інші.
Ця інтеграція робить INS надзвичайно універсальною та надійною, особливо в GNSS-denied умовах.
Ці зовнішні датчики підвищують загальну продуктивність та точність системи « INS », надаючи додаткові дані.
