Alimenter le succès de Duke Aero dans le domaine des fusées
Encourager l'ambition : notre parrainage aide Duke AERO à lancer sa fusée avec succès.
« Nous recherchions une IMU ou une INS de haute qualité pour fournir des données à un nouveau système d'aérofrein embarqué sur notre fusée. En tant que véhicule à grande vitesse avec de fortes accélérations et des paramètres physiques qui changent rapidement, nous avions besoin d'un capteur avec des taux d'échantillonnage rapides et des données précises dans un laps de temps très court. » | Josh Kramer, chef d'équipe, Duke AERO.
Duke AERO est une équipe ambitieuse passionnée par l'aérospatiale et l'ingénierie. Leur objectif est de fournir aux étudiants une plateforme pour travailler sur des projets réels et se familiariser avec l'industrie aérospatiale.
En participant à des compétitions telles que la Spaceport America Cup et en encourageant les projets de recherche, Duke AERO vise à favoriser un environnement innovant pour les étudiants.
Découvrez le projet de Duke AERO, l'équipe de fusées à haute puissance de l'université Duke. Ils se sont lancés dans une mission difficile : construire la fusée Blue Reaper pour la prestigieuse Spaceport America Cup au Nouveau-Mexique.
Pour améliorer les performances et la sécurité de leur fusée, ils ont recherché une centrale de mesure inertielle (IMU) fiable pour leur système de freinage aérodynamique. Après des recherches approfondies, ils nous ont contactés pour un éventuel parrainage.
La quête de l'IMU parfaite
Dans leur quête de l'excellence, l'équipe Duke AERO a identifié le besoin d'une IMU de haute qualité qui pourrait fournir des données précises rapidement et résister aux paramètres physiques intenses rencontrés pendant les vols de fusée.
Ils ont reconnu que SBG Systems avait déjà parrainé une autre équipe lors du concours, en lui fournissant un INS pour sa solution de contrôle d'aérofrein. Intrigués par notre réputation, ils ont décidé d'explorer la possibilité d'un partenariat.
Première impression
Lors de leur premier contact avec nous, l'équipe de Duke AERO a eu une expérience positive. La jeune équipe a contacté Jack Mawson, qui est le responsable des ventes pour la région Amérique du Nord.
Cette interaction initiale a laissé une impression durable pour nous et pour l'équipe de Duke AERO, elle a suscité un intérêt pour une collaboration potentielle.
Voici ce que Josh Kramer, de l'équipe Duke AERO, avait à dire après avoir rencontré Jack : «Notre premier appel a été extrêmement instructif, et notre contact (chez SBG Systems), Jack Mawson, nous a donné un excellent aperçu de l'entreprise et de ses produits. Il était enthousiaste à la perspective d'aider notre équipe, et nous avons eu une excellente première impression».
Outre cette première impression favorable, Duke AERO a été impressionné par notre gamme de produits de capteurs de navigation, qui semblaient idéaux pour être intégrés aux systèmes électroniques de leur fusée.
Notre engagement à parrainer des équipes universitaires et à collaborer avec des étudiants a également trouvé un écho auprès des valeurs de Duke AERO.
Ils ont reconnu que SBG Systems avait déjà parrainé une autre équipe lors de la compétition, en lui fournissant un INS pour sa solution de contrôle d'aérofrein.
Intégration
Après avoir soigneusement analysé les exigences de l'équipe étudiante, Jack a suggéré Ellipse-D comme solution idéale pour leur système de contrôle. L'équipe a été satisfaite de la compatibilité de notre IMU avec leurs systèmes de contrôle et a été impressionnée par la capacité du Software Center à apporter facilement des corrections aux données.
Commentant la performance de notre produit, Josh a déclaré : « Les unités Ellipse IMU/INS sont des dispositifs incroyablement performants, et les données de vol en direct ont été utilisées conjointement avec d'autres capteurs et microcontrôleurs pour contrôler en temps réel un système de freinage pneumatique de précision à traînée variable. Le produit SBG était intuitif à utiliser et le logiciel SBG Center correspondant a permis des ajustements faciles».
Le Software Center dispose de configurations prédéfinies en temps réel et peut fonctionner dans différents modes. Il n'y a pas d'application spécifique pour la roketterie, mais ils ont trouvé que le mode avion était le plus approprié à leur utilisation. Les capacités d'accélération ou de vibration nominales des unités Ellipse étaient parfaites pour leurs besoins et ont parfaitement fonctionné lors d'un lancement de roquette à haute puissance.
Cependant, il y a eu des défis lors de l'intégration. L'équipe de support technique a répondu rapidement à toutes les questions de l'équipe concernant le matériel et a résolu le problème de câble défectueux.
Impact du sponsoring de Duke Aero
Chez SBG, nous encourageons l'innovation et cultivons les jeunes talents. SBG parraine de nombreux projets menés par des étudiants, démontrant ainsi son engagement à former et à développer les futurs leaders de l'industrie.
Nous permettons aux étudiants d'explorer leur passion pour l'aérospatiale et l'ingénierie dans des scénarios réels grâce à des parrainages et à une assistance technologique.
Nos capteurs de haute qualité ont permis le développement de leur module d'aérofreinage, améliorant ainsi les performances et la sécurité de la fusée.
Le partenariat a également fourni une exposition précieuse à la technologie aérospatiale avancée, bénéficiant aux membres de l'équipe à la fois sur le plan académique et sur le plan professionnel.
Lancement réussi de Duke Aero
Le lancement a été un succès et nous ne pouvions pas être plus heureux. Puisse l'équipe de Duke AERO atteindre de nouveaux sommets et élargir ses horizons en poursuivant son voyage dans l'excellence aérospatiale.
Nous soutenons de tout cœur leurs efforts et attendons avec impatience l'impact positif qu'ils auront sur l'avenir de l'aérospatiale.
Ellipse-D
L'Ellipse-D est un système de navigation inertielle intégrant une double antenne et une double fréquence RTK GNSS compatible avec notre logiciel de post-traitement Qinertia.
Conçu pour les applications robotiques et géospatiales, il peut fusionner l'entrée Odomètre avec Pulse ou CAN OBDII pour améliorer la précision de la navigation.
Demander un devis pour l'Ellipse-D
Vous avez des questions ?
Bienvenue dans notre section FAQ ! Vous y trouverez les réponses aux questions les plus courantes concernant les applications que nous présentons. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, n'hésitez pas à nous contacter directement !
Qu'est-ce qu'une charge utile ?
Une charge utile fait référence à tout équipement, dispositif ou matériel qu'un véhicule (drone, navire …) transporte pour remplir sa fonction prévue au-delà des fonctions de base. La charge utile est distincte des composants nécessaires au fonctionnement du véhicule, tels que ses moteurs, sa batterie et son châssis.
Exemples de charges utiles :
- Caméras : caméras haute résolution, caméras d'imagerie thermique, etc.
- Capteurs : LiDAR, capteurs hyperspectraux, capteurs chimiques...
- Équipement de communication : radios, répéteurs de signaux, etc.
- Instruments scientifiques : capteurs météorologiques, échantillonneurs d'air...
- Autre équipement spécialisé
Quelle est la différence entre IMU et INS?
La différence entre une centrale de mesure inertielle (IMU) et un système de navigation inertielle (INS) réside dans leur fonctionnalité et leur complexité.
Une IMU (centrale de mesure inertielle) fournit des données brutes sur l'accélération linéaire et la vitesse angulaire du véhicule, mesurées par des accéléromètres et des gyroscopes. Elle fournit des informations sur le roulis, le tangage, le lacet et le mouvement, mais ne calcule pas la position ni les données de navigation. L'IMU est spécifiquement conçue pour relayer des données essentielles sur le mouvement et l'orientation pour un traitement externe afin de déterminer la position ou la vitesse.
D'autre part, un INS (système de navigation inertielle) combine les données IMU avec des algorithmes avancés pour calculer la position, la vitesse et l'orientation d'un véhicule au fil du temps. Il intègre des algorithmes de navigation comme le filtrage de Kalman pour la fusion et l'intégration des capteurs. Un INS fournit des données de navigation en temps réel, y compris la position, la vitesse et l'orientation, sans dépendre de systèmes de positionnement externes comme le GNSS.
Ce système de navigation est généralement utilisé dans les applications qui nécessitent des solutions de navigation complètes, en particulier dans les environnements où le GNSS est inaccessible, tels que les UAV militaires, les navires et les sous-marins.
L'INS accepte-t-il les entrées de capteurs d'aide externes ?
Les systèmes de navigation inertielle de notre société acceptent les entrées de capteurs d'aide externes, tels que les capteurs de données aériennes, les magnétomètres, les odomètres, le DVL et autres.
Cette intégration rend l'INS très polyvalent et fiable, en particulier dans les environnements dépourvus de GNSS.
Ces capteurs externes améliorent les performances globales et la précision de l'INS en fournissant des données complémentaires.