Contribuer au succès de Duke Aero dans la fuséologie
Donner les moyens à l'ambition : notre parrainage permet à Duke AERO de lancer avec succès leur fusée.
“Nous recherchions une IMU ou une INS de haute qualité pour fournir des données à un nouveau système d'aérofrein à bord de notre fusée. En tant que véhicule à grande vitesse soumis à de fortes accélérations et à des paramètres physiques évoluant rapidement, nous avions besoin d'un capteur avec des fréquences d'acquisition rapides et des données précises dans un laps de temps très court.” | Josh Kramer, responsable d'équipe, Duke AERO.
Duke AERO est une équipe ambitieuse passionnée par l'aérospatiale et l'ingénierie. Leur objectif est d'offrir aux étudiants une plateforme pour travailler sur de vrais projets et acquérir une expérience de l'industrie aérospatiale.
En participant à des compétitions telles que la Spaceport America Cup et en favorisant des projets de recherche, Duke AERO vise à nourrir un environnement innovant pour les étudiants.
Découvrez le projet de Duke AERO, l'équipe de fuséologie de haute puissance de l'Université Duke. Ils se sont lancés dans une mission ambitieuse : construire la fusée Blue Reaper pour la prestigieuse Spaceport America Cup au Nouveau-Mexique.
Pour améliorer les performances et la sécurité de leur fusée, ils cherchaient une unité de mesure inertielle (IMU) fiable pour leur système de freins aérodynamiques. Après des recherches approfondies, ils nous ont contactés pour un éventuel parrainage.
La quête de l'IMU parfaite
Dans leur quête d'excellence, l'équipe Duke AERO a identifié le besoin d'une IMU de haute qualité capable de fournir des données précises rapidement et de résister aux paramètres physiques intenses rencontrés lors des vols de fusée.
Ils ont reconnu que SBG Systems avait déjà sponsorisé une autre équipe lors de la compétition, en leur fournissant un INS pour leur solution de contrôle d'aérofrein. Intrigués par notre réputation, ils ont décidé d'explorer la possibilité d'un partenariat.
Première impression
Lors de leur premier contact avec nous, l'équipe Duke AERO a eu une expérience positive. La jeune équipe a contacté Jack Mawson, responsable des ventes pour la région nord-américaine.
Cette première interaction a laissé une impression durable pour nous et, pour l'équipe de Duke AERO, elle a suscité un intérêt pour une collaboration potentielle.
Voici ce que Josh Kramer, de l'équipe Duke AERO, a déclaré après avoir rencontré Jack : « Notre premier appel a été extrêmement instructif, et notre contact (chez SBG Systems), Jack Mawson, nous a fait un excellent aperçu de l'entreprise et de ses produits. Il était enthousiaste à l'idée d'aider notre équipe, et nous avons eu une excellente première impression ».
Outre cette première impression favorable, Duke AERO a été impressionnée par notre suite de capteurs de navigation, qui semblait idéale pour l'intégration dans les systèmes électroniques de leur fusée.
Notre engagement à sponsoriser des équipes universitaires et à interagir avec les étudiants a également trouvé un écho auprès des valeurs de Duke AERO.
Ils ont reconnu que SBG Systems avait déjà sponsorisé une autre équipe lors de la compétition, en leur fournissant un INS pour leur solution de contrôle d'aérofrein.
Intégration
Après avoir soigneusement analysé les exigences de l'équipe étudiante, Jack a suggéré l'Ellipse-D comme solution idéale pour leur système de contrôle. L'équipe a été satisfaite par la compatibilité de notre IMU avec leurs systèmes de contrôle et a été impressionnée par la capacité du Software Center à corriger les données avec facilité.
Commentant la performance de notre produit, Josh a déclaré : “les unités Ellipse IMU/INS sont des dispositifs incroyablement performants, et les données de vol en direct ont été utilisées conjointement avec d'autres capteurs et microcontrôleurs pour contrôler en temps réel un système de freinage aérodynamique de précision à traînée variable. Le produit SBG était intuitif à utiliser et le logiciel SBG Center correspondant a permis des ajustements faciles”.
Le Software Center dispose de configurations prédéfinies en temps réel et peut fonctionner dans différents modes. Il n'y a pas d'application spécifique pour la fusée, mais ils ont trouvé que le mode avion était le plus adapté à leur utilisation. Les capacités d'accélération ou de vibration nominales des unités Ellipse étaient parfaites pour leurs besoins et ont fonctionné excellemment lors d'un lancement de fusée de haute puissance.
Cependant, des défis sont apparus lors de l'intégration. L'équipe de support technique a répondu en temps voulu à toutes les questions de l'équipe concernant le matériel et a résolu le problème de câble défectueux.
Impact du parrainage de Duke Aero
Chez SBG Systems, nous encourageons l'innovation et cultivons les jeunes talents. De plus, nous sponsorisons de nombreux projets étudiants afin de soutenir les futurs leaders.
Grâce à des parrainages et à une assistance technique, nous permettons aux étudiants d'explorer l'aérospatiale et l'ingénierie dans des scénarios réels. Par ailleurs, nos capteurs de haute qualité ont optimisé leur module de frein aérodynamique, améliorant ainsi les performances et la sécurité de la fusée.
Enfin, ce partenariat a offert aux étudiants une précieuse expérience des technologies aérospatiales avancées, bénéficiant à leur parcours académique et professionnel.
Le lancement réussi de Duke Aero
Le lancement a été une réussite et nous ne pourrions pas être plus heureux. Puissent l'équipe de Duke AERO atteindre de nouveaux sommets et élargir leurs horizons dans la poursuite de l'excellence aérospatiale.
Nous soutenons pleinement leurs initiatives et attendons avec impatience l'impact positif qu'ils auront sur l'avenir de l'aérospatiale.
Ellipse-D
L'Ellipse-D est un système de navigation inertielle intégrant un double antenne et un GNSS RTK bi-fréquence, compatible avec notre logiciel de post-traitement Qinertia.
Conçu pour les applications robotiques et géospatiales, il peut fusionner les données d'un odomètre avec Pulse ou CAN OBDII pour une précision d'estime améliorée.
Demander un devis pour l'Ellipse-D
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Bienvenue dans notre section FAQ ! Vous y trouverez les réponses aux questions les plus fréquentes concernant nos applications. De plus, si vous ne trouvez pas les informations dont vous avez besoin, n'hésitez pas à nous contacter directement pour obtenir de l'aide.
Qu'est-ce qu'une charge utile ?
Une charge utile désigne tout équipement, dispositif ou matériel transporté par un véhicule (drone, navire...) pour accomplir sa mission au-delà de ses fonctions de base. La charge utile est distincte des composants nécessaires au fonctionnement du véhicule, tels que ses moteurs, sa batterie et son châssis.
Exemples de charges utiles :
- Caméras : caméras haute résolution, caméras d'imagerie thermique...
- Capteurs : LiDAR, capteurs hypersspectraux, capteurs chimiques…
- Équipement de communication : radios, répéteurs de signal…
- Instruments scientifiques : capteurs météorologiques, échantillonneurs d'air…
- Autre équipement spécialisé
Quelle est la différence entre IMU et INS ?
La différence entre une Unité de Mesure Inertielle (IMU) et un Système de Navigation Inertielle (INS) réside dans leur fonctionnalité et leur complexité.
Une IMU (unité de mesure inertielle) fournit des données brutes sur l'accélération linéaire et la vitesse angulaire du véhicule, mesurées par des accéléromètres et des gyroscopes. Elle transmet des informations sur le roulis, le tangage, le lacet et le mouvement, mais ne calcule ni la position ni les données de navigation. L'IMU est spécifiquement conçue pour relayer les données essentielles relatives au mouvement et à l'orientation afin qu'elles soient traitées en externe pour déterminer la position ou la vitesse.
D'autre part, un INS (système de navigation inertielle) combine les données d'une IMU avec des algorithmes avancés pour calculer la position, la vitesse et l'orientation d'un véhicule au fil du temps. Il intègre des algorithmes de navigation tels que le filtrage de Kalman pour la fusion et l'intégration de capteurs. Un INS fournit des données de navigation en temps réel, incluant la position, la vitesse et l'orientation, sans dépendre de systèmes de positionnement externes tels que le GNSS.
Ce système de navigation est généralement utilisé dans des applications qui nécessitent des solutions de navigation complètes, en particulier dans les environnements où le GNSS est absent, tels que les drones militaires, les navires et les sous-marins.
L'INS accepte-t-elle les données de capteurs d'aide extérieurs ?
Les systèmes de navigation inertielle de notre entreprise acceptent les données de capteurs d'aide externes, tels que les sondes anémobarométriques, les magnétomètres, les locs photomètres, les DVL et autres.
Cette intégration rend l'INS extrêmement polyvalent et fiable, en particulier dans les environnements où le GNSS est indisponible.
Ces capteurs externes améliorent les performances globales et la précision de l'INS en fournissant des données complémentaires.
