Alimenter le succès de Duke Aero dans le domaine des fusées
Donner les moyens à l'ambition : notre parrainage permet à Duke AERO de lancer avec succès leur fusée.
“Nous recherchions une IMU ou une INS de haute qualité pour fournir des données à un nouveau système d'aérofrein à bord de notre fusée. En tant que véhicule à grande vitesse soumis à de fortes accélérations et à des paramètres physiques évoluant rapidement, nous avions besoin d'un capteur avec des fréquences d'acquisition rapides et des données précises dans un laps de temps très court.” | Josh Kramer, responsable d'équipe, Duke AERO.
Duke AERO est une équipe ambitieuse passionnée par l'aérospatiale et l'ingénierie. Leur objectif est de fournir aux étudiants une plateforme pour travailler sur des projets réels et se familiariser avec l'industrie aérospatiale.
En participant à des compétitions telles que la Spaceport America Cup et en encourageant les projets de recherche, Duke AERO vise à favoriser un environnement innovant pour les étudiants.
Découvrez le projet de Duke AERO, l'équipe de fusées à haute puissance de l'université Duke. Ils se sont lancés dans une mission difficile : construire la fusée Blue Reaper pour la prestigieuse Spaceport America Cup au Nouveau-Mexique.
Pour améliorer les performances et la sécurité de leur fusée, ils ont recherché une centrale de mesure inertielle (IMU) fiable pour leur système d'aérofrein. Après des recherches approfondies, ils nous ont contactés pour un éventuel parrainage.
La quête de l'IMU parfaite
Dans leur quête d'excellence, l'équipe Duke AERO a identifié le besoin d'une IMU de haute qualité capable de fournir des données précises rapidement et de résister aux paramètres physiques intenses rencontrés lors des vols de fusée.
Ils ont reconnu que SBG Systems avait déjà sponsorisé une autre équipe lors de la compétition, en leur fournissant un INS pour leur solution de contrôle d'aérofrein. Intrigués par notre réputation, ils ont décidé d'explorer la possibilité d'un partenariat.
Première impression
Lors de leur premier contact avec nous, l'équipe Duke AERO a eu une expérience positive. La jeune équipe a contacté Jack Mawson, responsable des ventes pour la région nord-américaine.
Cette première interaction a laissé une impression durable pour nous et, pour l'équipe de Duke AERO, elle a suscité un intérêt pour une collaboration potentielle.
Voici ce que Josh Kramer, de l'équipe Duke AERO, a déclaré après avoir rencontré Jack : « Notre premier appel a été extrêmement instructif, et notre contact (chez SBG Systems), Jack Mawson, nous a fait un excellent aperçu de l'entreprise et de ses produits. Il était enthousiaste à l'idée d'aider notre équipe, et nous avons eu une excellente première impression ».
Outre cette première impression favorable, Duke AERO a été impressionnée par notre suite de capteurs de navigation, qui semblait idéale pour l'intégration dans les systèmes électroniques de leur fusée.
Notre engagement à sponsoriser des équipes universitaires et à interagir avec les étudiants a également trouvé un écho auprès des valeurs de Duke AERO.
Ils ont reconnu que SBG Systems avait déjà sponsorisé une autre équipe lors de la compétition, en leur fournissant un INS pour leur solution de contrôle d'aérofrein.
Intégration
Après avoir soigneusement analysé les exigences de l'équipe étudiante, Jack a suggéré l'Ellipse-D comme solution idéale pour leur système de contrôle. L'équipe a été satisfaite par la compatibilité de notre IMU avec leurs systèmes de contrôle et a été impressionnée par la capacité du Software Center à corriger les données avec facilité.
Commentant la performance de notre produit, Josh a déclaré : “les unités Ellipse IMU/INS sont des dispositifs incroyablement performants, et les données de vol en direct ont été utilisées conjointement avec d'autres capteurs et microcontrôleurs pour contrôler en temps réel un système de freinage aérodynamique de précision à traînée variable. Le produit SBG était intuitif à utiliser et le logiciel SBG Center correspondant a permis des ajustements faciles”.
Le Software Center dispose de configurations prédéfinies en temps réel et peut fonctionner dans différents modes. Il n'y a pas d'application spécifique pour la fusée, mais ils ont trouvé que le mode avion était le plus adapté à leur utilisation. Les capacités d'accélération ou de vibration nominales des unités Ellipse étaient parfaites pour leurs besoins et ont fonctionné excellemment lors d'un lancement de fusée de haute puissance.
Cependant, des défis sont apparus lors de l'intégration. L'équipe de support technique a répondu en temps voulu à toutes les questions de l'équipe concernant le matériel et a résolu le problème de câble défectueux.
Impact du sponsoring de Duke Aero
Chez SBG, nous encourageons l'innovation et cultivons les jeunes talents. De plus, nous parrainons de nombreux projets menés par des étudiants afin de soutenir les futurs leaders.
Grâce à des parrainages et à une assistance technique, nous permettons aux étudiants d'explorer l'aérospatiale et l'ingénierie dans des scénarios réels. De plus, nos capteurs de haute qualité ont amélioré leur module de freinage pneumatique, améliorant ainsi les performances et la sécurité des fusées.
Enfin, ce partenariat a permis aux étudiants d'acquérir une expérience précieuse en matière de technologie aérospatiale de pointe, ce qui leur a été bénéfique sur le plan académique et professionnel.
Lancement réussi de Duke Aero
Le lancement a été un succès et nous ne pourrions pas être plus heureux. Nous souhaitons à l'équipe Duke AERO d'atteindre de nouveaux sommets et d'élargir ses horizons alors qu'elle poursuit son parcours d'excellence dans le domaine de l'aérospatiale.
Nous soutenons sans réserve leurs efforts et attendons avec impatience l'impact positif qu'ils auront sur l'avenir de l'aérospatiale.
Ellipse-D
L'Ellipse-D est un système de navigation inertielle intégrant une double antenne et un GNSS RTK double fréquence qui est compatible avec notre logiciel de post-traitement Qinertia.
Conçu pour les applications robotiques et géospatiales, il peut fusionner l'entrée odométrique avec Pulse ou CAN OBDII pour une précision accrue de la navigation à l'estime.
Demander un devis pour l'Ellipse-D
Vous avez des questions ?
Bienvenue dans notre section FAQ ! Vous trouverez ici les réponses aux questions les plus fréquemment posées sur nos applications. De plus, si vous ne trouvez pas l'information dont vous avez besoin, veuillez nous contacter directement pour obtenir de l'aide.
Qu'est-ce qu'une charge utile ?
Une charge utile fait référence à tout équipement, dispositif ou matériel qu'un véhicule (drone, navire …) transporte pour remplir sa fonction prévue au-delà des fonctions de base. La charge utile est distincte des composants nécessaires au fonctionnement du véhicule, tels que ses moteurs, sa batterie et son châssis.
Exemples de charges utiles :
- Caméras : caméras haute résolution, caméras d'imagerie thermique, etc.
- Capteurs : LiDAR, capteurs hyperspectraux, capteurs chimiques, etc.
- Équipement de communication : radios, répéteurs de signaux, etc.
- Instruments scientifiques : capteurs météorologiques, échantillonneurs d’air, etc.
- Autre équipement spécialisé
Quelle est la différence entre une IMU et un INS ?
La différence entre une unité de mesure inertielle (IMU) et un système de navigation inertielle (INS) réside dans leur fonctionnalité et leur complexité.
Une IMU unité de mesure inertielle) fournit des données brutes sur l'accélération linéaire et la vitesse angulaire du véhicule, mesurées par des accéléromètres et des gyroscopes. Elle fournit des informations sur le roulis, le tangage, le lacet et le mouvement, mais ne calcule pas les données de position ou de navigation. IMU spécialement conçue pour transmettre des données essentielles sur le mouvement et l'orientation à des fins de traitement externe afin de déterminer la position ou la vitesse.
D'autre part, un INS système de navigation inertielle) combine IMU avec des algorithmes avancés pour calculer la position, la vitesse et l'orientation d'un véhicule au fil du temps. Il intègre des algorithmes de navigation tels que le filtrage de Kalman pour la fusion et l'intégration des capteurs. Un INS des données de navigation en temps réel, notamment la position, la vitesse et l'orientation, sans dépendre de systèmes de positionnement externes tels que GNSS.
Ce système de navigation est généralement utilisé dans des applications qui nécessitent des solutions de navigation complètes, en particulier dans des environnements GNSS, tels que les drones militaires, les navires et les sous-marins.
L'INS accepte-t-il les entrées de capteurs d'aide externes ?
Les systèmes de navigation inertielle de notre société acceptent les entrées de capteurs d'aide externes, tels que les capteurs de données aériennes, les magnétomètres, les odomètres, le DVL et autres.
Cette intégration rend l'INS très polyvalent et fiable, en particulier dans les environnements où le GNSS est inaccessible.
Ces capteurs externes améliorent les performances globales et la précision de l'INS en fournissant des données complémentaires.
