Página inicial Estudos de caso Impulsionando o sucesso da Duke Aero no setor de foguetes

Impulsionando o sucesso da Duke Aero no setor de foguetes

Potencializando a ambição: nosso patrocínio ajuda a Duke AERO a lançar seu foguete com sucesso.

„Estávamos procurando uma IMU ou INS de alta qualidade para fornecer dados para um novo sistema de freio aerodinâmico a bordo do nosso foguete. Sendo um veículo de alta velocidade, com grandes acelerações e parâmetros físicos mudando rapidamente, precisávamos de um sensor com taxas de amostragem rápidas e dados precisos em um intervalo de tempo muito curto.” | Josh Kramer, líder da equipe Duke AERO.

GeospatialIMU
Duke Aero Team

A Duke AERO é uma equipe ambiciosa com paixão por engenharia e aeroespacial. O objetivo deles é proporcionar aos estudantes uma plataforma para trabalhar em projetos reais e obter experiência na indústria aeroespacial.

Ao participar de competições como a Spaceport America Cup e fomentar projetos de pesquisa, a Duke AERO visa cultivar um ambiente inovador para os estudantes.

Conheça o projeto da Duke AERO, a equipe de foguetes de alta potência da Duke University. Eles embarcaram na missão desafiadora de construir o foguete Blue Reaper para a prestigiosa Spaceport America Cup no Novo México.

Para aprimorar o desempenho e a segurança do foguete, eles buscaram uma Inertial Measurement Unit (IMU) confiável para o seu sistema de freio aerodinâmico. Após pesquisas minuciosas, eles nos procuraram em busca de um potencial patrocínio.

Em sua busca pela excelência, a equipe Duke AERO identificou a necessidade de uma IMU de alta qualidade que pudesse fornecer dados precisos rapidamente e suportar os intensos parâmetros físicos experimentados durante os voos de foguetes.

Eles perceberam que a SBG Systems havia patrocinado anteriormente outra equipe na competição, fornecendo a eles uma INS para a solução de controle do freio aerodinâmico. Intrigados com nossa reputação, decidiram explorar a possibilidade de uma parceria.

Durante o contato inicial conosco, a equipe Duke AERO teve uma experiência positiva. A jovem equipe entrou em contato com Jack Mawson, chefe de vendas para a região norte-americana.
Essa interação inicial deixou uma impressão duradoura para nós e, para a equipe da Duke AERO, despertou o interesse em uma potencial colaboração.

Isso foi o que Josh Kramer, da equipe Duke AERO, disse após conhecer o Jack: “Nossa ligação inicial foi extremamente informativa, e nosso contato (na SBG Systems), Jack Mawson, nos deu uma ótima visão geral da empresa e de seus produtos. Ele estava entusiasmado com a perspectiva de ajudar nossa equipe, e tivemos uma primeira impressão excelente”.

Além da primeira impressão favorável, a Duke AERO ficou impressionada com nossa linha de produtos de sensores de navegação, que pareciam ideais para integração nos sistemas eletrônicos do foguete.
Nosso compromisso em patrocinar equipes universitárias e interagir com estudantes também ressoou com os valores da Duke AERO.

Eles reconheceram que a SBG Systems havia patrocinado anteriormente outra equipe na competição, fornecendo a eles uma INS para a solução de controle do freio aerodinâmico.

Após analisar cuidadosamente os requisitos da equipe de estudantes, o Jack sugeriu o Ellipse-D como a escolha perfeita para o sistema de controle deles. A equipe ficou satisfeita com a compatibilidade da nossa IMU com os sistemas de controle deles e impressionada com a capacidade do Software Center de fazer correções nos dados com facilidade.

Comentando sobre o desempenho do nosso produto, o Josh disse: “as unidades IMU/INS do Ellipse são dispositivos de desempenho incrivelmente alto, e os dados de voo em tempo real foram usados em conjunto com outros sensores e microcontroladores para controlar, em tempo real, um sistema de aerofreio de arrasto variável de precisão. O produto da SBG foi intuitivo de usar e o software correspondente SBG Center facilitou os ajustes”.

O Software Center possui configurações predefinidas em tempo real e pode operar em diferentes modos. Não há uma aplicação específica para foguetes, mas eles acharam o modo de avião o mais adequado para o uso deles. As capacidades nominais de aceleração e vibração das unidades Ellipse foram perfeitas para as necessidades deles e tiveram um desempenho excelente no lançamento de um foguete de alta potência.

No entanto, houve desafios durante a integração. A equipe de suporte técnico respondeu prontamente a todas as dúvidas que a equipe tinha sobre o hardware e resolveu o problema do cabo defeituoso.

Na SBG, incentivamos a inovação e nutrimos jovens talentos. Além disso, patrocinamos muitos projetos liderados por estudantes para apoiar os futuros líderes.

Por meio de patrocínios e assistência técnica, capacitamos os estudantes a explorar a área aeroespacial e a engenharia em cenários do mundo real. Ademais, nossos sensores de alta qualidade aprimoraram o módulo de aerofreio deles, melhorando o desempenho e a segurança do foguete.

Por fim, essa parceria proporcionou aos estudantes uma valiosa experiência com tecnologia aeroespacial avançada, beneficiando-os acadêmica e profissionalmente.

O lançamento foi um sucesso e não poderíamos estar mais felizes. Que a equipe da Duke AERO alcance novos patamares e expanda seus horizontes enquanto continua sua jornada de excelência aeroespacial.

Apoiamos de coração os esforços deles e aguardamos ansiosamente o impacto positivo que terão no futuro da indústria aeroespacial.

Duke Aero Team Transporting Rocket
Duke Aero Team' Rocket

Ellipse-D

O Ellipse-D é um sistema de navegação inercial que integra antena dupla e RTK GNSS de frequência dupla, sendo compatível com nosso software de pós-processamento Qinertia.

Projetado para aplicações robóticas e geoespaciais, ele pode fundir a entrada de odômetro com Pulse ou CAN OBDII para maior precisão de navegação estimada (dead-reckoning).

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Unidade INS Ellipse D Checkmedia

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Bem-vindo à nossa seção de FAQ! Aqui, você encontrará respostas para as perguntas mais comuns sobre nossas aplicações. Além disso, caso não encontre a informação necessária, entre em contato conosco diretamente para obter assistência.

O que é uma carga útil?

A carga útil refere-se a qualquer equipamento, dispositivo ou material que um veículo (drone, embarcação… ) transporta para cumprir sua finalidade específica, além das funções básicas. A carga útil é distinta dos componentes necessários para o funcionamento do veículo, como seus motores, bateria e estrutura.

Exemplos de cargas úteis:

  • Câmeras: câmeras de alta resolução, câmeras termográficas...
  • Sensores: LiDAR, sensores hiperespectrais, sensores químicos…
  • Equipamentos de comunicação: rádios, repetidores de sinal…
  • Instrumentos científicos: sensores meteorológicos, amostradores de ar…
  • Outros equipamentos especializados

Qual é a diferença entre IMU e INS?

A diferença entre uma Unidade de Medição Inercial (IMU) e um Sistema de Navegação Inercial (INS) está em sua funcionalidade e complexidade.
Uma IMU fornece dados brutos sobre a aceleração linear e a velocidade angular do veículo, medidas por acelerômetros e giroscópios. Ela fornece informações sobre rolagem (roll), arfagem (pitch), Guinada (yaw) e movimento, mas não calcula dados de posição ou navegação. A IMU é projetada especificamente para transmitir dados essenciais sobre movimento e orientação para processamento externo a fim de determinar posição ou velocidade.
Por outro lado, um INS combina dados de IMU com algoritmos avançados para calcular a posição, a velocidade e a orientação de um veículo ao longo do tempo. Ele incorpora algoritmos de navegação como o filtro de Kalman para fusão e integração de sensores. Um INS fornece dados de navegação em tempo real, incluindo posição, velocidade e orientação, sem depender de sistemas de posicionamento externos como o GNSS.
Esse sistema de navegação é normalmente utilizado em aplicações que exigem soluções de navegação abrangentes, particularmente em ambientes negados de GNSS, como UAVs militares, navios e submarinos.

O “ INS ” aceita entradas de sensores auxiliares externos?

Sistemas de Navegação Inercial da nossa empresa aceitam entradas de sensores de auxílio externos, tais como sensores de dados atmosféricos, magnetômetros, odômetros, DVL e outros.

Essa integração torna o INS altamente versátil e confiável, especialmente em ambientes sem sinal de GNSS.

Esses sensores externos melhoram o desempenho geral e a precisão do INS , fornecendo dados complementares.