Impulsionando o sucesso da Duke Aero em foguetes
Capacitando a ambição: nosso patrocínio ajuda a Duke AERO a lançar com sucesso seu foguete.
“Estávamos procurando uma IMU ou INS de alta qualidade para fornecer dados para um novo sistema de freio a ar a bordo de nosso foguete. Como um veículo de alta velocidade com grandes acelerações e parâmetros físicos que mudam rapidamente, precisávamos de um sensor com taxas de polling rápidas e dados precisos em um período de tempo muito curto.” | Josh Kramer, líder da equipe, Duke AERO.
Duke AERO é uma equipe ambiciosa, apaixonada por aeroespacial e engenharia. Seu objetivo é fornecer aos estudantes uma plataforma para trabalhar em projetos reais e ter contato com a indústria aeroespacial.
Ao participar de competições como a Spaceport America Cup e promover projetos de pesquisa, a Duke AERO visa nutrir um ambiente inovador para os estudantes.
Conheça o projeto da Duke AERO, a equipe de foguetes de alta potência da Duke University. Eles embarcaram em uma missão desafiadora para construir o foguete Blue Reaper para a prestigiosa Spaceport America Cup no Novo México.
Para melhorar o desempenho e a segurança de seu foguete, eles buscaram uma Unidade de Medição Inercial (IMU) confiável para seu sistema de freio aerodinâmico. Após uma pesquisa completa, eles nos procuraram para um possível patrocínio.
A busca pela IMU perfeita
Em sua busca pela excelência, a equipe Duke AERO identificou a necessidade de uma IMU de alta qualidade que pudesse fornecer dados precisos rapidamente e resistir aos intensos parâmetros físicos experimentados durante os voos de foguetes.
Eles reconheceram que a SBG Systems havia patrocinado anteriormente outra equipe na competição, fornecendo-lhes um INS para sua solução de controle de freio aerodinâmico. Intrigados com a nossa reputação, decidiram explorar a possibilidade de uma parceria.
Primeira impressão
Durante o contato inicial com a SBG Systems, a equipe Duke AERO teve uma experiência positiva. A jovem equipe procurou Jack Mawson, que é o chefe de vendas para a região da América do Norte.
Essa interação inicial deixou uma impressão duradoura para nós e, para a equipe da Duke AERO, despertou um interesse na potencial colaboração.
Isto é o que Josh Kramer, da equipe Duke AERO, disse após conhecer Jack: “Nossa chamada inicial foi extremamente informativa, e nosso contato (na SBG Systems), Jack Mawson, nos deu uma ótima visão geral da empresa e de seus produtos. Ele estava animado com a perspectiva de ajudar nossa equipe, e tivemos uma ótima primeira impressão”.
Além da primeira impressão favorável, a Duke AERO ficou impressionada com nosso conjunto de produtos de sensores de navegação, que pareciam ideais para integração nos sistemas eletrônicos de seus foguetes.
Nosso compromisso em patrocinar equipes universitárias e interagir com estudantes também ressoou com os valores da Duke AERO.
Eles reconheceram que a SBG Systems já havia patrocinado outra equipe na competição, fornecendo a eles um INS para sua solução de controle de freio aerodinâmico.
Integração
Após analisar cuidadosamente a exigência da equipe de estudantes, Jack sugeriu o Ellipse-D como a opção perfeita para seu sistema de controle. A equipe ficou satisfeita com a compatibilidade da nossa IMU com seus sistemas de controle e ficou impressionada com a capacidade do Software Center de fazer correções nos dados com facilidade.
Comentando sobre o desempenho do nosso produto, Josh disse: “as unidades Ellipse IMU/INS são dispositivos de desempenho incrivelmente alto, e os dados de voo ao vivo foram usados em conjunto com outros sensores e microcontroladores para controlar em tempo real um sistema de frenagem a ar de arrasto variável de precisão. O produto da SBG foi intuitivo de usar e o software SBG Center correspondente facilitou os ajustes”.
O Software Center tem configurações predefinidas em tempo real e pode operar em diferentes modos. Não existe uma aplicação específica para foguetes, mas eles acharam o modo avião o mais adequado para o seu uso. Os recursos de aceleração ou vibração classificados das unidades Ellipse foram perfeitos para suas necessidades e tiveram um desempenho excelente em um lançamento de foguete de alta potência.
No entanto, houve desafios durante a integração. A equipe de suporte técnico respondeu prontamente a todas as perguntas que a equipe tinha sobre o hardware e resolveu o problema do cabo defeituoso.
Impacto do patrocínio da Duke Aero
Na SBG, incentivamos a inovação e nutrimos jovens talentos. Além disso, patrocinamos muitos projetos liderados por estudantes para apoiar os futuros líderes.
Por meio de patrocínios e assistência técnica, capacitamos os alunos a explorar aeroespacial e engenharia em cenários do mundo real. Além disso, nossos sensores de alta qualidade aprimoraram seu módulo de freio aerodinâmico, melhorando o desempenho e a segurança do foguete.
Finalmente, esta parceria proporcionou aos alunos uma valiosa exposição à tecnologia aeroespacial avançada, beneficiando-os acadêmica e profissionalmente.
Lançamento bem-sucedido da Duke Aero
O lançamento foi bem-sucedido e não poderíamos estar mais felizes. Que a equipe Duke AERO alcance novos patamares e expanda seus horizontes à medida que continua sua jornada na excelência aeroespacial.
Apoiamos de todo o coração seus esforços e aguardamos ansiosamente o impacto positivo que terão no futuro da indústria aeroespacial.
Ellipse-D
O Ellipse-D é um sistema de navegação inercial que integra uma antena dupla e um GNSS RTK de dupla frequência que é compatível com o nosso software de pós-processamento Qinertia.
Projetado para aplicações robóticas e geoespaciais, ele pode fundir a entrada do odômetro com Pulse ou CAN OBDII para maior precisão de dead-reckoning.
Solicitar uma cotação para o Ellipse-D
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Bem-vindo à nossa seção de FAQ! Aqui, você encontrará respostas para as perguntas mais comuns sobre nossos aplicativos. Além disso, se você não conseguir localizar as informações de que precisa, entre em contato conosco diretamente para obter assistência.
O que é uma carga útil?
Uma carga útil refere-se a qualquer equipamento, dispositivo ou material que um veículo (drone, embarcação...) transporta para desempenhar sua finalidade pretendida além das funções básicas. A carga útil é separada dos componentes necessários para a operação do veículo, como seus motores, bateria e estrutura.
Exemplos de Cargas Úteis:
- Câmeras: câmeras de alta resolução, câmeras termográficas...
- Sensores: LiDAR, sensores hiperespectrais, sensores químicos…
- Equipamentos de comunicação: rádios, repetidores de sinal…
- Instrumentos científicos: sensores meteorológicos, coletores de ar…
- Outros equipamentos especializados
Qual é a diferença entre IMU e INS?
A diferença entre uma Unidade de Medição Inercial (IMU) e um Sistema de Navegação Inercial (INS) reside em sua funcionalidade e complexidade.
Uma IMU (unidade de medição inercial) fornece dados brutos sobre a aceleração linear e a velocidade angular do veículo, medidas por acelerômetros e giroscópios. Ela fornece informações sobre rolagem (roll), inclinação (pitch), guinada (yaw) e movimento, mas não calcula dados de posição ou navegação. A IMU é especificamente projetada para transmitir dados essenciais sobre movimento e orientação para processamento externo, a fim de determinar a posição ou velocidade.
Por outro lado, um INS (sistema de navegação inercial) combina dados da IMU com algoritmos avançados para calcular a posição, velocidade e orientação de um veículo ao longo do tempo. Ele incorpora algoritmos de navegação, como a filtragem de Kalman, para fusão e integração de sensores. Um INS fornece dados de navegação em tempo real, incluindo posição, velocidade e orientação, sem depender de sistemas de posicionamento externos como o GNSS.
Este sistema de navegação é tipicamente utilizado em aplicações que exigem soluções de navegação abrangentes, particularmente em ambientes com negação de GNSS, como UAVs militares, navios e submarinos.
O INS aceita entradas de sensores auxiliares externos?
Os Sistemas de Navegação Inercial da nossa empresa aceitam entradas de sensores auxiliares externos, como sensores de dados aéreos, magnetômetros, odômetros, DVL e outros.
Essa integração torna o INS altamente versátil e confiável, especialmente em ambientes com GNSS negado.
Esses sensores externos melhoram o desempenho geral e a precisão do INS, fornecendo dados complementares.
