Alimentando o sucesso da Duke Aero em foguetes
Capacitando a ambição: nosso patrocínio ajuda a Duke AERO a lançar seu foguete com sucesso.
"Estávamos procurando uma IMU ou INS de alta qualidade para fornecer dados para um novo sistema de freio a ar a bordo do nosso foguete. Como se trata de um veículo de alta velocidade com grandes acelerações e parâmetros físicos que mudam rapidamente, precisávamos de um sensor com taxas de sondagem rápidas e dados precisos em um período de tempo muito curto." | Josh Kramer, líder da equipe, Duke AERO.
A Duke AERO é uma equipe ambiciosa, apaixonada pelo setor aeroespacial e pela engenharia. Seu objetivo é oferecer aos alunos uma plataforma para trabalhar em projetos reais e ter contato com o setor aeroespacial.
Ao participar de competições como a Spaceport America Cup e promover projetos de pesquisa, a Duke AERO visa a criar um ambiente inovador para os alunos.
Conheça o projeto da Duke AERO, a equipe de foguetes de alta potência da Duke University. Eles embarcaram em uma missão desafiadora para construir o foguete Blue Reaper para a prestigiada Spaceport America Cup no Novo México.
Para melhorar o desempenho e a segurança do foguete, eles buscaram uma Unidade de Medição InercialIMU) confiável para o sistema de freio a ar. Após uma pesquisa minuciosa, eles nos procuraram para um possível patrocínio.
A busca pela IMU perfeita
Em sua busca pela excelência, a equipe Duke AERO identificou a necessidade de uma IMU de alta qualidade que pudesse fornecer dados precisos rapidamente e suportar os intensos parâmetros físicos experimentados durante os voos de foguetes.
Eles reconheceram que SBG Systems já havia patrocinado outra equipe na competição, fornecendo-lhes um INS para sua solução de controle de freio a ar. Intrigados com nossa reputação, eles decidiram explorar a possibilidade de uma parceria.
Primeira impressão
Durante seu contato inicial conosco, a equipe da Duke AERO teve uma experiência positiva. A jovem equipe entrou em contato com Jack Mawson, que é o chefe de vendas da região da América do Norte.
Essa interação inicial deixou uma impressão duradoura para nós e para a equipe da Duke AERO, despertando o interesse na possível colaboração.
Josh Kramer, da equipe da Duke AERO, disse o seguinte depois de conhecer Jack: "Nossa ligação inicial foi extremamente informativa, e nosso contato (na SBG Systems), Jack Mawson, nos deu um ótimo resumo da empresa e de seus produtos. Ele estava entusiasmado com a perspectiva de ajudar nossa equipe e tivemos uma ótima primeira impressão".
Além da primeira impressão favorável, a Duke AERO ficou impressionada com nosso conjunto de produtos de sensores de navegação, que pareciam ideais para integração aos sistemas eletrônicos de seu foguete.
Nosso compromisso de patrocinar equipes universitárias e de interagir com estudantes também se encaixou nos valores da Duke AERO.
Eles reconheceram que SBG Systems já havia patrocinado outra equipe na competição, fornecendo-lhes um INS para sua solução de controle de freio a ar.
Integração
Depois de analisar cuidadosamente os requisitos da equipe de estudantes, Jack sugeriu Ellipse-D como a opção perfeita para o sistema de controle deles. A equipe ficou satisfeita com a compatibilidade da nossa IMUcom seus sistemas de controle e ficou impressionada com a capacidade do Software Center de fazer correções nos dados com facilidade.
Comentando o desempenho do nosso produto, Josh disse: "as unidades Ellipse INS são dispositivos de desempenho incrivelmente alto, e os dados de voo ao vivo foram usados em conjunto com outros sensores e microcontroladores para controlar em tempo real um sistema de freio a ar de precisão com arrasto variável. O produto SBG era de uso intuitivo e o software SBG Center correspondente facilitava os ajustes".
O Software Center tem configurações predefinidas em tempo real e pode operar em diferentes modos. Não há um aplicativo específico para foguetes, mas eles consideraram o modo avião o mais adequado para seu uso. As capacidades nominais de aceleração ou vibração das unidades Ellipse foram perfeitas para suas necessidades e tiveram excelente desempenho em um lançamento de foguete de alta potência.
No entanto, houve desafios durante a integração. A equipe de suporte técnico respondeu prontamente a todas as perguntas que a equipe tinha sobre o hardware e resolveu o problema do cabo defeituoso.
Impacto do patrocínio da Duke Aero
Nós, da SBG, incentivamos a inovação e cultivamos jovens talentos. A SBG patrocina vários projetos liderados por estudantes, demonstrando nosso compromisso com a educação e o desenvolvimento de futuros líderes do setor.
Capacitamos os estudantes a explorar sua paixão pelo setor aeroespacial e pela engenharia em cenários reais por meio de patrocínios e assistência tecnológica.
Nossos sensores de alta qualidade capacitaram o desenvolvimento do módulo de freio a ar, melhorando o desempenho e a segurança do foguete.
A parceria também proporcionou uma exposição valiosa à tecnologia aeroespacial avançada, beneficiando os membros da equipe tanto acadêmica quanto profissionalmente.
Lançamento bem-sucedido da Duke Aero
O lançamento foi bem-sucedido e não poderíamos estar mais felizes. Que a equipe da Duke AERO alcance novos patamares e expanda seus horizontes ao continuar sua jornada na excelência aeroespacial.
Apoiamos de todo o coração seus esforços e aguardamos ansiosamente o impacto positivo que terão no futuro do setor aeroespacial.
Ellipse-D
O Ellipse-D é um sistema de navegação inercial que integra uma antena dupla e GNSS RTK de frequência dupla, compatível com nosso software de pós-processamento Qinertia.
Projetado para aplicações robóticas e geoespaciais, ele pode fundir a entrada do odômetro com pulso ou CAN OBDII para aumentar a precisão do dead-reckoning.
Solicite uma cotação para Ellipse-D
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Bem-vindo à nossa seção de perguntas frequentes! Aqui, você encontrará respostas para as perguntas mais comuns sobre os aplicativos que apresentamos. Se não encontrar o que está procurando, sinta-se à vontade para entrar em contato conosco diretamente!
O que é uma carga útil?
Uma carga útil se refere a qualquer equipamento, dispositivo ou material que um veículo (drone, embarcação...) carrega para realizar seu objetivo pretendido além das funções básicas. A carga útil é separada dos componentes necessários para a operação do veículo, como seus motores, bateria e estrutura.
Exemplos de cargas úteis:
- Câmeras: câmeras de alta resolução, câmeras de imagem térmica...
- Sensores: LiDAR, sensores hiperespectrais, sensores químicos...
- Equipamentos de comunicação: rádios, repetidores de sinal...
- Instrumentos científicos: sensores meteorológicos, amostradores de ar...
- Outros equipamentos especializados
Qual é a diferença entre IMU e INS?
A diferença entre uma Unidade de Medição InercialIMU) e um Sistema de Navegação Inercial (INS) está em sua funcionalidade e complexidade.
Uma IMU (unidade de medição inercial) fornece dados brutos sobre a aceleração linear e a velocidade angular do veículo, medidos por acelerômetros e giroscópios. Ela fornece informações sobre rotação, inclinação, guinada e movimento, mas não calcula dados de posição ou navegação. A IMU foi projetada especificamente para transmitir dados essenciais sobre movimento e orientação para processamento externo a fim de determinar a posição ou a velocidade.
Por outro lado, um INS (sistema de navegação inercial) combina IMU com algoritmos avançados para calcular a posição, a velocidade e a orientação de um veículo ao longo do tempo. Ele incorpora algoritmos de navegação como a filtragem de Kalman para fusão e integração de sensores. Um INS fornece dados de navegação em tempo real, incluindo posição, velocidade e orientação, sem depender de sistemas de posicionamento externos, como o GNSS.
Esse sistema de navegação é normalmente utilizado em aplicativos que exigem soluções de navegação abrangentes, especialmente em ambientes com GNSS negado, como UAVs militares, navios e submarinos.
INS aceita entradas de sensores de auxílio externos?
Os Sistemas de Navegação Inercial da nossa empresa aceitam entradas de sensores de auxílio externos, como sensores de dados aéreos, magnetômetros, odômetros, DVL e outros.
Essa integração torna o INS altamente versátil e confiável, especialmente em ambientes com GNSS negado.
Esses sensores externos aprimoram o desempenho geral e a precisão do INS , fornecendo dados complementares.