Duke Aeroのロケット開発の成功を支える
大志を支援：当社のスポンサーシップは、デューク大学のAEROチームがロケットの打ち上げを成功させるのに役立っています。
“ロケットに搭載する新しい空力ブレーキシステム用のデータを提供するために、高品質のIMUまたはINSを探していました。高速で大きな加速度と急速に変化する物理パラメータを持つ車両として、非常に短い時間で高速ポーリングレートと正確なデータを備えたセンサーが必要でした。” | デューク大学AERO、チームリーダー、ジョシュ・クレイマー。
Duke AEROは、航空宇宙とエンジニアリングに対する情熱を持つ意欲的なチームです。彼らの目的は、学生に実際のプロジェクトに取り組み、航空宇宙産業への露出を得るためのプラットフォームを提供することです。
Spaceport America Cupのような競技会に参加し、研究プロジェクトを育成することで、Duke AEROは学生のための革新的な環境を育成することを目指しています。
デューク大学のハイパワーロケットチームであるDuke AEROのプロジェクトをご紹介します。彼らは、ニューメキシコで開催される権威あるSpaceport America Cupに向けて、Blue Reaperロケットを製作するという困難なミッションに乗り出しました。
ロケットの性能と安全性を向上させるために、彼らはエアブレーキシステム用の信頼性の高い慣性計測装置（IMU）を探していました。徹底的な調査の結果、彼らはスポンサーシップの可能性について当社にアプローチしました。
完璧なIMUの探求
卓越性の追求において、Duke AEROチームは、正確なデータを迅速に提供し、ロケット飛行中に経験する激しい物理的パラメータに耐えることができる高品質のIMUの必要性を認識しました。
SBG Systemsが以前に競技会で別のチームをスポンサーし、空力ブレーキ制御ソリューション用のINSを提供していたことを知っていました。当社の評判に興味を持った彼らは、パートナーシップの可能性を探ることにしました。
第一印象
デューク大学のAEROチームは、当社との最初のコンタクトで好印象を受けました。若いチームは、北米地域の営業責任者であるJack Mawsonに連絡を取りました。
この最初のやり取りは、当社にとって、またデュークAEROのチームにとって、その後の協力の可能性への関心を高める、忘れられないものとなりました。
デュークAEROチームのJosh Kramer氏は、Jackとの面会後、次のように述べています。「最初の電話は非常に有益で、（SBG Systemsの）担当者であるJack Mawson氏から、会社とその製品について詳しく説明を受けました。彼は私たちのチームを支援することに意欲的で、私たちは素晴らしい第一印象を受けました」。
好印象に加え、デュークAEROは、当社のナビゲーションセンサー製品群が、彼らのロケットの電子システムへの統合に理想的であると感じました。
大学生チームへのスポンサーシップと学生との交流に対する当社のコミットメントも、デュークAEROの価値観に共鳴しました。
彼らは、SBG Systemsが以前、別のチームをスポンサーし、空力ブレーキ制御ソリューション用のINSを提供していたことを知っていました。
統合
学生チームの要件を詳細に分析した結果、当社のJackは、彼らの制御システムに最適な製品としてEllipse-Dを提案しました。チームは、当社のIMUが彼らの制御システムと互換性があることに満足し、Software Centerでデータを容易に修正できることに感銘を受けました。
当社の製品の性能について、Joshは次のように述べています。「Ellipse IMU/INSユニットは非常に高性能なデバイスであり、ライブフライトデータは、他のセンサーやマイクロコントローラーと組み合わせて、精密な可変抵抗空力ブレーキシステムをリアルタイムで制御するために使用されました。SBG Systemsの製品は直感的に使用でき、対応するSBG Centerソフトウェアにより、調整が容易になりました”。
Software Centerには、リアルタイムのプリセット構成があり、さまざまなモードで動作できます。ロケット専用のアプリケーションはありませんが、彼らは航空機モードが自分たちの用途に最適であると考えました。Ellipseユニットの定格加速度または振動性能は彼らのニーズに最適であり、高出力ロケットの打ち上げで優れた性能を発揮しました。
ただし、統合中に課題がありました。技術サポートチームは、ハードウェアに関するチームからのすべての質問にタイムリーに対応し、ケーブルの不良問題を解決しました。
Duke Aeroのスポンサーシップの影響
SBG Systemsは、イノベーションを奨励し、若い才能を育成します。SBG Systemsは、数多くの学生主導のプロジェクトを後援しており、将来の業界リーダーの教育と育成への取り組みを示しています。
スポンサーシップと技術支援を通じて、学生が航空宇宙とエンジニアリングへの情熱を現実のシナリオで探求できるよう支援します。
当社の高品質センサーは、彼らの空力ブレーキモジュールの開発を支援し、ロケットの性能と安全性を向上させました。
このパートナーシップはまた、チームのメンバーに学術的および専門的な両面で、高度な航空宇宙技術に触れる貴重な機会を提供しました。
Duke Aeroの打ち上げ成功
打ち上げは成功し、これ以上ないほど嬉しく思っています。Duke AEROチームが新たな高みに到達し、航空宇宙分野での卓越性を追求する中で、視野を広げることを願っています。
私たちは彼らの努力を心から支持し、彼らが航空宇宙の未来に与えるであろうポジティブな影響を心待ちにしています。
Ellipse-D
Ellipse-Dは、デュアルアンテナおよびデュアル周波数RTK GNSSを統合した慣性航法システムであり、当社の後処理ソフトウェアQinertiaと互換性があります。
ロボットおよび地理空間アプリケーション向けに設計されており、オドメーター入力をパルスまたはCAN OBDIIと融合して、強化された推測航法の精度を実現できます。
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FAQセクションへようこそ！ここでは、ご紹介するアプリケーションに関する最も一般的な質問への回答をご覧いただけます。お探しの情報が見つからない場合は、お気軽にお問い合わせください。
ペイロードとは何ですか？
ペイロードとは、基本的な機能を超えて、車両（ドローン、船舶など）が意図された目的を果たすために搭載する機器、デバイス、または材料を指します。ペイロードは、モーター、バッテリー、フレームなど、車両の動作に必要なコンポーネントとは別です。
ペイロードの例:
- カメラ：高解像度カメラ、サーマル イメージング カメラなど
- センサー：LiDAR、ハイパースペクトルセンサー、化学センサーなど
- 通信機器：無線機、信号リピーターなど
- 科学機器：気象センサー、エアサンプラーなど
- その他の特殊機器
IMUとINSの違いは何ですか？
慣性計測装置（IMU）と慣性航法システム（INS）の違いは、その機能と複雑さにあります。
IMU（慣性計測ユニット）は、加速度計とジャイロスコープで測定された、車両の並進加速度と角速度に関する生データを提供します。ロール、ピッチ、ヨー、およびモーションに関する情報を提供しますが、位置またはナビゲーションデータは計算しません。IMUは、位置または速度を決定するための外部処理のために、動きと姿勢に関する重要なデータを中継するように特別に設計されています。
一方、INS（慣性航法システム）は、IMUデータと高度なアルゴリズムを組み合わせて、車両の位置、速度、および時間経過に伴う姿勢を計算します。センサーフュージョンと統合のために、カルマンフィルタリングのようなナビゲーションアルゴリズムを組み込んでいます。INSは、GNSSのような外部測位システムに依存せずに、位置、速度、姿勢を含むリアルタイムナビゲーションデータを提供します。
このナビゲーションシステムは通常、包括的なナビゲーションソリューションを必要とするアプリケーション、特に軍用UAV、船舶、潜水艦など、GNSSが利用できない環境で使用されます。
INSは外部補助センサーからの入力を受け入れますか？
当社製の慣性航法システムは、エアデータセンサー、磁力計、走行距離計、DVLなどの外部補助センサーからの入力を受け入れます。
この統合により、特にGNSSが利用できない環境において、INSの汎用性と信頼性が向上します。
これらの外部センサーは、補完的なデータを提供することにより、INSの全体的な性能と精度を向上させます。