Duke Aeroのロケット開発の成功を支える
大志を支援：当社のスポンサーシップは、Duke AEROがロケットの打ち上げを成功させるのに役立っています。
“私たちは、ロケットに搭載する新しい空力ブレーキシステムのデータを提供する、高品質のIMUまたはINSを探していました。高速で大きな加速度と急速に変化する物理パラメータを持つ機体であるため、短い時間間隔で高速ポーリングレートと正確なデータを提供するセンサーが必要でした。” | Josh Kramer, team lead, Duke AERO.
Duke AEROは、航空宇宙とエンジニアリングに対する情熱を持つ意欲的なチームです。彼らの目的は、学生に実際のプロジェクトに取り組み、航空宇宙業界への露出を得るためのプラットフォームを提供することです。
Spaceport America Cupのような競技会に参加し、研究プロジェクトを育成することで、Duke AEROは学生のための革新的な環境を育成することを目指しています。
デューク大学のハイパワーロケットチームであるDuke AEROのプロジェクトをご紹介します。彼らは、ニューメキシコで開催される名誉あるSpaceport America Cupに向けて、Blue Reaperロケットを製作するという困難なミッションに着手しました。
ロケットの性能と安全性を向上させるために、彼らは空力ブレーキシステム用の信頼性の高い慣性計測ユニット（IMU）を探していました。徹底的な調査の結果、彼らはスポンサーシップの可能性について当社にアプローチしました。
完璧なIMUの探求
卓越性を追求する中で、Duke AEROチームは、正確なデータを迅速に提供し、ロケット飛行中に経験する激しい物理的パラメーターに耐えることができる高品質のIMUの必要性を認識しました。
SBG Systemsが以前に競技会で別のチームをスポンサーし、エアブレーキ制御ソリューション用のINSを提供していたことを認識しました。当社の評判に興味を持ち、パートナーシップの可能性を探ることにしました。
第一印象
Duke AEROチームは、当社との最初のコンタクトで好印象を受けました。若いチームは、北米地域の営業責任者であるJack Mawsonに連絡を取りました。
この最初のやり取りは、私たちにとって、そしてDuke AEROのチームにとって、潜在的なコラボレーションへの関心を高める永続的な印象を残しました。
Duke AEROチームのJosh Kramerは、Jackに会った後、次のように述べています。“最初の電話は非常に有益で、（SBG Systemsの）担当者であるJack Mawsonは、会社とその製品について詳しく説明してくれました。彼は私たちのチームを支援することに興奮しており、私たちは素晴らしい第一印象を受けました”。
好印象とは別に、Duke AEROは、ロケットの電子システムへの統合に理想的と思われる当社のナビゲーションセンサー製品群に感銘を受けました。
大学生チームのスポンサーシップと学生との交流に対する当社のコミットメントも、Duke AEROの価値観に共鳴しました。
彼らは、SBG Systemsが以前に競技会で別のチームをスポンサーし、空力ブレーキ制御ソリューション用のINSを提供していたことを認識していました。
統合
学生チームの要件を注意深く分析した後、JackはEllipse-Dを彼らの制御システムに最適な製品として提案しました。チームは、当社のIMUと彼らの制御システムとの互換性に満足し、Software Centerがデータを簡単に修正できることに感銘を受けました。
当社の製品の性能について、Joshは次のように述べています。「Ellipse IMU/INSユニットは非常に高性能なデバイスであり、ライブフライトデータは、他のセンサーおよびマイクロコントローラーと組み合わせて、精密な可変抗力空気ブレーキシステムをリアルタイムで制御するために使用されました。SBG製品は直感的に使用でき、対応するSBG Centerソフトウェアにより、調整が容易になりました」。
Software Centerには、リアルタイムのプリセット構成があり、さまざまなモードで動作できます。特定のロケットアプリケーションはありませんが、彼らは航空機モードが彼らの使用に最も適していると考えました。Ellipseユニットの定格加速度または振動機能は、彼らのニーズに最適であり、高出力ロケットの打ち上げで優れた性能を発揮しました。
ただし、統合中に課題がありました。テクニカルサポートチームは、チームがハードウェアに関して抱えていたすべての質問にタイムリーに対応し、ケーブルの不良問題を解決しました。
Duke Aeroのスポンサーシップの影響
SBGでは、イノベーションを奨励し、若い才能を育成しています。さらに、将来のリーダーを支援するために、多くの学生主導のプロジェクトを支援しています。
スポンサーシップと技術支援を通じて、学生が実際のシナリオで航空宇宙とエンジニアリングを探求できるように支援します。さらに、当社の高品質センサーは、彼らの空気ブレーキモジュールを強化し、ロケットの性能と安全性を向上させました。
最後に、このパートナーシップは、学生に高度な航空宇宙技術に触れる貴重な機会を与え、学術的および専門的に彼らに利益をもたらしました。
Duke Aeroの打ち上げ成功
打ち上げは成功し、これ以上ないほど嬉しく思っています。Duke AEROチームが新たな高みに到達し、航空宇宙分野での卓越性を追求する中で、視野を広げることを願っています。
私たちは彼らの努力を心から支持し、彼らが航空宇宙の未来に与えるであろうポジティブな影響を心待ちにしています。
Ellipse-D
Ellipse-D は、デュアルアンテナとデュアル周波数 RTK GNSS を統合した慣性航法システムであり、当社の後処理ソフトウェア Qinertia と互換性があります。
ロボットおよび地理空間アプリケーション向けに設計されており、走行距離計の入力を Pulse または CAN OBDII と組み合わせて、デッドレコニングの精度を高めることができます。
Ellipse-Dの見積もりをリクエスト
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FAQセクションへようこそ！ここでは、当社のアプリケーションに関する最も一般的な質問への回答を見つけることができます。さらに、必要な情報が見つからない場合は、直接お問い合わせください。
ペイロードとは何ですか？
ペイロードとは、基本的な機能を超えて、車両（ドローン、船舶など）が意図された目的を果たすために搭載する機器、デバイス、または材料を指します。ペイロードは、モーター、バッテリー、フレームなど、車両の動作に必要なコンポーネントとは別です。
ペイロードの例:
- カメラ：高解像度カメラ、サーマル イメージング カメラなど
- センサー：LiDAR、ハイパースペクトルセンサー、化学センサーなど
- 通信機器：無線機、信号リピーターなど
- 科学機器：気象センサー、エアサンプラーなど
- その他の特殊機器
IMUとINSの違いは何ですか？
慣性計測ユニット（IMU）と慣性航法システム（INS）の違いは、その機能と複雑さにあります。
IMU（慣性計測ユニット）は、加速度計とジャイロスコープで測定された、車両の線形加速度と角速度に関する生データを提供します。ロール、ピッチ、ヨー、およびモーションに関する情報を提供しますが、位置またはナビゲーションデータを計算しません。IMUは、位置または速度を決定するための外部処理のために、動きと姿勢に関する重要なデータを中継するように特別に設計されています。
一方、INS（慣性航法システム）は、IMUデータを高度なアルゴリズムと組み合わせて、車両の位置、速度、および姿勢を時間経過とともに計算します。センサーフュージョンと統合のために、カルマンフィルタリングなどのナビゲーションアルゴリズムを組み込んでいます。INSは、GNSSなどの外部測位システムに依存せずに、位置、速度、および姿勢を含むリアルタイムのナビゲーションデータを提供します。
このナビゲーションシステムは、包括的なナビゲーションソリューションを必要とするアプリケーション、特に軍用UAV、船舶、潜水艦など、GNSSが利用できない環境で一般的に使用されます。
INSは外部補助センサーからの入力を受け入れますか？
当社製の慣性航法システムは、エアデータセンサー、磁力計、走行距離計、DVLなどの外部補助センサーからの入力を受け入れます。
この統合により、特に GNSS が利用できない環境において、INS は非常に汎用性が高く、信頼性が高くなります。
これらの外部センサーは、相補的なデータを提供することで、INSの全体的な性能と精度を向上させます。