Estamos orgullosos de presentar la primera IMU de búsqueda del norte basada en MEMS del mundo, capaz de operar sin ayuda del GNSS, un gran avance en la tecnología MEMS. Este salto adelante allana el camino para futuros productos, incluidas las soluciones AHRS e INS, para ampliar aún más las posibilidades de la navegación basada en MEMS. Esta innovación marca un hito importante en la navegación inercial al llevar los beneficios de los sensores MEMS al mundo de la navegación y la orientación de alto rendimiento.
Rendimiento e innovación sin precedentes
Nuestra IMU basada en MEMS ofrece una precisión inigualable con una exactitud de rumbo superior a 1° en latitud secante sin ayuda del GNSS. Integrado con nuestros algoritmos avanzados, alcanza una exactitud de rumbo INS superior a 0,1° cuando se fusiona con el GNSS utilizando nuestros algoritmos de navegación y orientación de última generación.
Este giróscopo basado en MEMS no tiene partes móviles, lo que elimina el carrusel y garantiza la durabilidad y la fiabilidad en todos los entornos.
Las principales ventajas de la IMU giroscópica basada en MEMS de SBG Systems son:
- Unmatched SWaP (Size, Weight, and Power) Optimization: miniature form factor (52 x 52 x 36 mm, <150g) with low power consumption (2W), making it the most compact and efficient solution in its category.
- Preparado para grandes volúmenes: diseñado para la producción de grandes volúmenes, lo que permite una amplia adopción en todas las industrias y precios competitivos.
- Robustez: sin piezas móviles, lo que garantiza una fiabilidad a largo plazo incluso en las condiciones más exigentes.
- Sin ITAR: para un despliegue global sin restricciones.
Algoritmos revolucionarios de alineación del girocompás
SBG Systems ha desarrollado algoritmos de vanguardia que aprovechan el rendimiento de la IMU:
- Algoritmo de búsqueda del Norte puro: capaz de una inicialización rápida en condiciones tanto estáticas como dinámicas en tan solo un minuto.
- Algoritmo INS avanzado: aprovecha al máximo el rendimiento del giroscopio para proporcionar una precisión de rumbo excepcional con una sola antena, incluso en escenarios no dinámicos.
Este avance sienta las bases para una nueva generación de soluciones de navegación basadas en MEMS, con los primeros productos comerciales que se espera lleguen al mercado a principios de 2026. Este ha sido un objetivo a largo plazo desde la constitución de SBG en 2007, ¡y ahora es el momento de ponerlo en manos de nuestros socios!
dijo Thibault Bonnevie, CEO de SBG Systems.
Mercados objetivo
Nuestra solución está pensada para industrias exigentes que requieren una navegación y un posicionamiento precisos. Desde la exploración submarina hasta la topografía geoespacial y marina.
- Aplicaciones submarinas: ideal para vehículos operados a distancia (ROV) y vehículos submarinos autónomos (AUV) que requieren una navegación precisa en entornos extremos.
- Topografía geoespacial y marina: permite realizar levantamientos marinos de alto rendimiento con una sola antena y una precisión sin igual, lo que la convierte en la elección perfecta para la hidrografía, el dragado y las operaciones en alta mar.
Sea el primero en ser informado
Al completar este breve cuestionario sobre nuestro nuevo girocompás basado en MEMS, será de los primeros en ser informado cuando se presente el producto. Su opinión desempeña un papel importante en la configuración del producto final, y agradecemos enormemente sus aportaciones. ¡Estamos deseando mostrarle lo que está por venir!
¿Tiene alguna pregunta?
Bienvenido a nuestra sección de preguntas frecuentes, donde respondemos a tus dudas más urgentes sobre nuestra tecnología de vanguardia y sus aplicaciones. Aquí encontrarás respuestas exhaustivas sobre las características de los productos, los procesos de instalación y las mejores prácticas para sacar el máximo partido a nuestros productos.
Navegación con giroscopio
¿Cuál es la definición de «navegación con giroscopio»?
La gironavigación es el proceso de determinar el norte verdadero midiendo la rotación de la Tierra con giroscopios de alto rendimiento, sin depender de referencias externas como GNSS las brújulas magnéticas.
Un sistema de giroscopio (giroscopio) calcula la orientación de un sistema de navegación inercial (INS) mediante la detección del vector de rotación de la Tierra, que tiene una velocidad angular de aproximadamente 15,041°/h (7,292115 × 10⁻⁵ rad/s). Dado que la rotación de la Tierra se proyecta de forma diferente según la latitud, el sistema puede calcular la dirección del norte geográfico (verdadero) tras compensar los sesgos debidos a la gravedad y a los sensores.
La precisión de la navegación con giroscopio depende principalmente de:
- Inestabilidad del sesgo del giroscopio y paseo aleatorio angular (ARW).
- Rendimiento del acelerómetro para una estimación precisa de la gravedad.
- Latitud, ya que la componente horizontal de la rotación de la Tierra disminuye a medida que nos acercamos al ecuador.
- La duración del proceso de alineación, que permite que el ruido de los sensores se compense.
- Condiciones ambientales como la vibración y el movimiento de la plataforma.
A diferencia de una brújula magnética, el girocompás proporciona un rumbo referenciado al norte verdadero, lo que lo hace inmune a las perturbaciones magnéticas. Se utiliza ampliamente en la navegación marítima, la topografía terrestre, los sistemas de defensa, los vehículos autónomos y las aplicaciones aeroespaciales, donde se requiere una inicialización precisa del rumbo antes de iniciar la navegación.
En el caso de los giroscopios de fibra óptica (FOG) de alto rendimiento y INS basados en MEMS, la navegación con giroscopio suele alcanzar precisiones de rumbo que oscilan entre unas décimas de grado y unas centésimas de grado en condiciones estáticas favorables, dependiendo de la calidad del sensor y del tiempo de alineación.
¿Cuál es la definición de «swap-c»?
¿Cuál es la definición de «swap-c»?
SWaP-C (tamaño, peso, potencia y coste) es un concepto de ingeniería de sistemas que describe las principales limitaciones físicas y económicas que influyen en el diseño y la selección de los sistemas electrónicos. Se refiere a la minimización del tamaño, el peso, el consumo energético y el coste de un sistema, manteniendo al mismo tiempo el nivel requerido de rendimiento, fiabilidad y funcionalidad.
En el ámbito de la navegación inercial, el SWaP-C es un objetivo de diseño fundamental, ya que muchas aplicaciones —entre ellas los UAV, los vehículos autónomos, las municiones guiadas, la robótica, los sistemas marítimos y las plataformas portátiles— cuentan con un espacio limitado, capacidades de carga útil estrictas, presupuestos energéticos restringidos y objetivos de coste. Reducir cualquiera de estos parámetros suele requerir compromisos de ingeniería. Por ejemplo, reducir el tamaño de los sensores puede aumentar el ruido, disminuir el consumo de energía puede reducir la capacidad de procesamiento, y reducir el coste puede afectar a la precisión de los sensores o a su resistencia a las condiciones ambientales.
Las unidades de medida inercial (IMU), los sistemas de referencia de actitud y velocidad (AHRS) y los sistemas de navegación inercial (INS) MEMS modernos están cada vez más optimizados en cuanto a SWaP-C gracias a los avances en la fabricación de MEMS, la integración electrónica, el procesamiento integrado y el encapsulado. Estas innovaciones permiten obtener un rendimiento de grado táctico y de navegación en dispositivos compactos y ligeros con un bajo consumo energético, lo que hace que la navegación inercial de alto rendimiento sea accesible para una gama más amplia de aplicaciones.
