Z dumą przedstawiamy pierwszą na świecie jednostkę IMU do poszukiwania północy opartą na technologii MEMS, zdolną do działania bez wspomagania GNSS — przełom w technologii MEMS. Ten krok naprzód toruje drogę przyszłym produktom, w tym rozwiązaniom AHRS i INS, aby jeszcze bardziej rozszerzyć możliwości nawigacji opartej na MEMS. Ta innowacja stanowi ważny kamień milowy w nawigacji inercyjnej, wprowadzając zalety czujników MEMS do świata wysokowydajnej nawigacji i orientacji.
Bezprecedensowa wydajność i innowacja
Nasze jednostka IMU oparta na technologii MEMS zapewnia niezrównaną precyzję, oferując dokładność heading lepszą niż 1° w siecznej szerokości geograficznej bez wspomagania GNSS. W połączeniu z naszymi zaawansowanymi algorytmami, osiąga dokładność heading INS lepszą niż 0,1° przy fuzji z GNSS, wykorzystując nasze najnowocześniejsze algorytmy nawigacji i orientacji.
Ten żyrokompas oparty na technologii MEMS nie ma ruchomych części, eliminując karuzelowanie i zapewniając trwałość i niezawodność w każdym środowisku.
Kluczowe zalety żyrokompasu IMU firmy SBG Systems opartego na technologii MEMS obejmują:
- Unmatched SWaP (Size, Weight, and Power) Optimization: miniature form factor (52 x 52 x 36 mm, <150g) with low power consumption (2W), making it the most compact and efficient solution in its category.
- Gotowość do produkcji seryjnej: zaprojektowana z myślą o produkcji wielkoseryjnej, umożliwiając szerokie zastosowanie w różnych branżach i konkurencyjne ceny.
- Solidność: brak ruchomych części, zapewniający długoterminową niezawodność nawet w najbardziej wymagających warunkach.
- Wolne od ITAR: dla nieograniczonego globalnego wdrażania.
Rewolucyjne algorytmy wyrównywania żyrokompasu
SBG Systems opracowało najnowocześniejsze algorytmy, które wykorzystują wydajność IMU:
- Algorytm czystego wyszukiwania północy: zdolny do szybkiej inicjalizacji zarówno w warunkach statycznych, jak i dynamicznych w czasie nawet jednej minuty.
- Zaawansowany algorytm INS: w pełni wykorzystuje wydajność żyroskopu, aby zapewnić wyjątkową dokładność heading z pojedynczej anteny, nawet w scenariuszach niedynamicznych.
Ten przełom toruje drogę dla nowej generacji rozwiązań nawigacyjnych opartych na MEMS, a pierwsze gotowe produkty mają trafić na rynek na początku 2026 roku. Był to długoterminowy cel od momentu założenia SBG w 2007 roku; nadszedł czas, aby oddać go w ręce naszych partnerów!
powiedział Thibault Bonnevie, dyrektor generalny SBG Systems.
Docelowe rynki
Nasze rozwiązanie jest przeznaczone dla wymagających branż, które wymagają precyzyjnej nawigacji i pozycjonowania. Od eksploracji podmorskiej po geodezję i pomiary morskie.
- Zastosowania podmorskie: idealne dla zdalnie sterowanych pojazdów (ROV) i autonomicznych pojazdów podwodnych (AUV) wymagających precyzyjnej nawigacji w ekstremalnych warunkach.
- Geodezja i pomiary morskie: umożliwia wysokowydajne, jednoantenowe pomiary morskie z niezrównaną dokładnością, dzięki czemu jest to idealny wybór do hydrografii, pogłębiania i operacji offshore.
Bądź pierwszym, który zostanie poinformowany
Wypełniając ten krótki kwestionariusz dotyczący naszego nowego żyrokompasu opartego na technologii MEMS, będziesz jedną z pierwszych osób, które zostaną poinformowane o premierze produktu. Twoja opinia odgrywa ważną rolę w kształtowaniu ostatecznego produktu, a my bardzo cenimy Twój wkład. Nie możemy się doczekać, aby pokazać Ci, co nadchodzi!
Masz pytania?
Witamy w sekcji „Najczęściej zadawane pytania”, w której odpowiadamy na najważniejsze pytania dotyczące naszej najnowocześniejszej technologii i jej zastosowań. Znajdziesz tu wyczerpujące odpowiedzi na temat funkcji produktów, procesów instalacyjnych oraz najlepszych praktyk pozwalających w pełni wykorzystać możliwości naszych produktów.
Nawigacja za pomocą żyrokompasu
Jaka jest definicja nawigacji za pomocą żyrokompasu?
Nawigacja żyroskopowa to proces określania prawdziwej północy poprzez pomiar obrotu Ziemi za pomocą wysokowydajnych żyroskopów, bez korzystania z zewnętrznych punktów odniesienia, takich jak GNSS kompasy magnetyczne.
System żyrokompasowy (żyrokompas) szacuje orientację inercyjnego systemu nawigacyjnego (INS) poprzez wykrywanie wektora obrotu Ziemi, którego prędkość kątowa wynosi około 15,041°/h (7,292115 × 10⁻⁵ rad/s). Ponieważ wektor obrotu Ziemi rzutuje się różnie w zależności od szerokości geograficznej, system może obliczyć kierunek geograficznej (prawdziwej) północy po skompensowaniu wpływu grawitacji i błędów czujników.
Dokładność nawigacji za pomocą żyrokompasu zależy przede wszystkim od:
- Niestabilność odchylenia żyroskopu i losowy spacer kątowy (ARW).
- Wydajność akcelerometru w zakresie dokładnego szacowania grawitacji.
- Szerokość geograficzna, ponieważ składowa pozioma ruchu obrotowego Ziemi maleje w miarę zbliżania się do równika.
- Czas trwania procesu wyrównywania, pozwalający na uśrednienie szumu czujnika.
- Warunki środowiskowe, takie jak drgania i ruchy platformy.
W przeciwieństwie do kompasu magnetycznego, kompas żyroskopowy wskazuje kurs w odniesieniu do północy geograficznej, dzięki czemu jest odporny na zakłócenia magnetyczne. Znajduje szerokie zastosowanie w nawigacji morskiej, geodezji, systemach obronnych, pojazdach autonomicznych oraz w przemyśle lotniczym i kosmicznym, gdzie przed rozpoczęciem nawigacji wymagana jest dokładna inicjalizacja kursu.
W przypadku wysokowydajnych żyroskopów światłowodowych (FOG) oraz INS opartych na technologii MEMS dokładność pomiaru kursu przy nawigacji żyrokompasowej wynosi zazwyczaj od kilku dziesiątych stopnia do kilku setnych stopnia w sprzyjających warunkach statycznych, w zależności od klasy czujnika i czasu potrzebnego na jego wyrównanie.
Jaka jest definicja swap-c?
Jaka jest definicja swap-c?
SWaP-C (rozmiar, masa, pobór mocy i koszt) to koncepcja inżynierii systemowej opisująca kluczowe ograniczenia fizyczne i ekonomiczne, które mają wpływ na projektowanie i dobór systemów elektronicznych. Polega ona na minimalizacji rozmiaru, masy, poboru mocy i kosztu systemu przy jednoczesnym zachowaniu wymaganego poziomu wydajności, niezawodności i funkcjonalności.
W dziedzinie nawigacji inercyjnej SWaP-C stanowi kluczowy cel projektowy, ponieważ wiele zastosowań — w tym bezzałogowe statki powietrzne (UAV), pojazdy autonomiczne, amunicja kierowana, robotyka, systemy morskie oraz platformy noszone na ciele — charakteryzuje się ograniczoną przestrzenią, rygorystycznymi wymaganiami dotyczącymi ładowności, ograniczonymi budżetami energetycznymi oraz celami kosztowymi. Zmniejszenie któregokolwiek z tych parametrów często wymaga kompromisów inżynieryjnych. Na przykład zmniejszenie rozmiarów czujnika może zwiększyć poziom szumów, obniżenie zużycia energii może ograniczyć wydajność przetwarzania, a obniżenie kosztów może wpłynąć na dokładność czujnika lub jego odporność na warunki środowiskowe.
Nowoczesne czujniki IMU, systemy AHRS i INS oparte na technologii MEMS są w coraz większym stopniu optymalizowane pod kątem parametrów SWaP-C dzięki postępom w dziedzinie produkcji układów MEMS, integracji elektroniki, przetwarzania wbudowanego oraz technologii pakowania. Innowacje te pozwalają osiągnąć parametry klasy taktycznej i nawigacyjnej w kompaktowych, lekkich urządzeniach o niskim zużyciu energii, dzięki czemu wysokowydajna nawigacja inercyjna staje się dostępna dla szerszego zakresu zastosowań.
