Nous sommes fiers de présenter la première IMU à recherche du nord basée sur la technologie MEMS au monde, capable de fonctionner sans l'aide du GNSS, une avancée dans la technologie MEMS. Ce bond en avant ouvre la voie à de futurs produits, notamment des solutions AHRS et INS, afin d'étendre davantage les possibilités de la navigation basée sur la technologie MEMS. Cette innovation marque une étape importante dans la navigation inertielle en apportant les avantages des capteurs MEMS au monde de la navigation et de l'orientation haute performance.
Performance et innovation sans précédent
Notre IMU basée sur la technologie MEMS offre une précision inégalée avec une précision de cap supérieure à 1° en latitude sécante sans l'aide du GNSS. Intégré à nos algorithmes avancés, il atteint une précision de cap INS supérieure à 0,1° lorsqu'il est fusionné avec le GNSS à l'aide de nos algorithmes de navigation et d'orientation de pointe.
Ce compas gyroscopique basé sur la technologie MEMS ne comporte aucune pièce mobile, ce qui élimine le carrousel et garantit la durabilité et la fiabilité dans tous les environnements.
Les principaux avantages de l'IMU Gyrocompas basée sur la technologie MEMS de SBG Systems sont les suivants :
- Unmatched SWaP (Size, Weight, and Power) Optimization: miniature form factor (52 x 52 x 36 mm, <150g) with low power consumption (2W), making it the most compact and efficient solution in its category.
- Prêt pour le volume : conçu pour la production à grand volume, permettant une large adoption dans tous les secteurs et une tarification concurrentielle.
- Robustesse : aucune pièce mobile, garantissant une fiabilité à long terme même dans les conditions les plus exigeantes.
- Sans ITAR : pour un déploiement mondial sans restriction.
Algorithmes révolutionnaires d'alignement de gyrocompas
SBG Systems a développé des algorithmes de pointe qui tirent parti des performances de l'IMU :
- Algorithme de recherche du Nord pur : capable d'une initialisation rapide dans des conditions statiques et dynamiques en une minute seulement.
- Algorithme INS avancé : tire pleinement parti des performances du gyroscope, pour fournir une précision de cap exceptionnelle à antenne unique, même dans des scénarios non dynamiques.
Cette percée ouvre la voie à une nouvelle génération de solutions de navigation MEMS, avec les premiers produits standards dont la commercialisation est prévue début 2026. Il s'agissait d'un objectif de longue date depuis la création de SBG en 2007, et le moment est venu de le confier à nos partenaires !
a déclaré Thibault Bonnevie, PDG de SBG Systems.
Marchés cibles
Notre solution s'adresse aux industries exigeantes qui nécessitent une navigation et un positionnement précis, de l'exploration sous-marine à la géospatiale et à la topographie marine.
- Applications sous-marines : idéal pour les véhicules télécommandés (ROV) et les véhicules sous-marins autonomes (AUV) nécessitant une navigation précise dans des environnements extrêmes.
- Levés géospatiaux et maritimes : permet de réaliser des levés maritimes mono-antenne à hautes performances avec une précision inégalée, ce qui en fait le choix idéal pour l'hydrographie, le dragage et les opérations offshore.
Soyez les premiers informés
En remplissant ce court questionnaire sur notre nouveau gyrocompas basé sur la technologie MEMS, vous serez parmi les tout premiers informés lors du dévoilement du produit. Vos retours jouent un rôle important dans l'élaboration du produit final, et nous apprécions grandement vos contributions. Nous sommes impatients de vous montrer ce qui arrive !
Vous avez des questions ?
Bienvenue dans notre rubrique FAQ, où nous répondons à vos questions les plus fréquentes concernant notre technologie de pointe et ses applications. Vous y trouverez des réponses détaillées sur les fonctionnalités de nos produits, les procédures d'installation et les bonnes pratiques pour tirer le meilleur parti de nos produits.
Orientation au gyrocompas
Quelle est la définition du terme « gyrocompassante?
La gyronavigation consiste à déterminer le nord vrai en mesurant la rotation de la Terre à l'aide de gyroscopes haute performance, sans recourir à des références externes telles que GNSS les boussoles magnétiques.
Un gyrocompassante (gyrocompas) estime l'orientation d'un système de navigation inertielle (INS) en détectant le vecteur de rotation de la Terre, dont la vitesse angulaire est d'environ 15,041°/h (7,292115 × 10⁻⁵ rad/s). Comme la rotation de la Terre se projette différemment selon la latitude, le système peut calculer la direction du nord géographique (vrai) après avoir compensé les biais liés à la gravité et aux capteurs.
La précision d'gyrocompassante principalement :
- Instabilité de polarisation du gyroscope et marche aléatoire angulaire (ARW).
- Performances de l'accéléromètre pour une estimation précise de la gravité.
- La latitude, car la composante horizontale de la rotation de la Terre diminue à mesure que l'on se rapproche de l'équateur.
- La durée du processus d'alignement, qui permet de lisser le bruit des capteurs.
- Les conditions environnementales telles que les vibrations et les mouvements de la plate-forme.
Contrairement à une boussole magnétique, gyrocompassante fournit un cap référencé par rapport au nord géographique, ce qui la rend insensible aux perturbations magnétiques. Elle est largement utilisée dans la navigation maritime, l'arpentage, les systèmes de défense, les véhicules autonomes et les applications aérospatiales, où une initialisation précise du cap est requise avant le début de la navigation.
Pour les gyroscopes à fibre optique (FOG) haute performance et INS basés sur la technologie MEMS, gyrocompassante généralement atteindre des précisions de cap allant de quelques dixièmes de degré à quelques centièmes de degré dans des conditions statiques favorables, en fonction de la classe du capteur et du temps d'alignement.
Quelle est la définition de « swap-c » ?
Quelle est la définition de « swap-c » ?
Le SWaP-C (taille, poids, consommation électrique et coût) est un concept d'ingénierie des systèmes qui décrit les principales contraintes physiques et économiques influençant la conception et le choix des systèmes électroniques. Il vise à réduire au minimum la taille, le poids, la consommation électrique et le coût d'un système tout en conservant le niveau requis de performances, de fiabilité et de fonctionnalités.
Dans le domaine de la navigation inertielle, le SWaP-C constitue un objectif de conception essentiel, car de nombreuses applications — notamment les drones, les véhicules autonomes, les munitions guidées, la robotique, les systèmes maritimes et les plateformes portables — sont soumises à des contraintes d’espace, à des capacités de charge utile strictes, à des budgets énergétiques limités et à des objectifs de coût. La réduction de l’un de ces paramètres nécessite souvent des compromis techniques. Par exemple, réduire la taille d’un capteur peut augmenter le bruit, diminuer la consommation d’énergie peut réduire la capacité de traitement, et réduire le coût peut affecter la précision du capteur ou sa robustesse face aux conditions environnementales.
Les IMU, AHRS et INS MEMS modernes sont de plus en plus optimisés en termes de SWaP-C grâce aux progrès réalisés dans la fabrication des MEMS, l'intégration électronique, le traitement embarqué et le conditionnement. Ces innovations permettent d'obtenir des performances de niveau tactique et de navigation dans des appareils compacts et légers à faible consommation d'énergie, rendant ainsi la navigation inertielle haute performance accessible à un éventail plus large d'applications.
