Siamo orgogliosi di presentare la prima IMU al mondo basata su MEMS per la ricerca del nord, capace di operare senza l'ausilio GNSS—una svolta nella tecnologia MEMS. Questo passo avanti apre la strada a futuri prodotti, incluse soluzioni AHRS e INS, per espandere ulteriormente le possibilità della navigazione basata su MEMS. Questa innovazione segna una pietra miliare nella navigazione inerziale, portando i vantaggi dei sensori MEMS nel mondo della navigazione e dell'orientamento ad alte prestazioni.
Prestazioni e innovazione senza precedenti
La nostra IMU basata su MEMS offre una precisione ineguagliabile con una precisione di rotta migliore di 1° in latitudine secante senza ausilio GNSS. Integrata con i nostri algoritmi avanzati, raggiunge una precisione di rotta INS migliore di 0.1° quando fusa con il GNSS utilizzando i nostri algoritmi di navigazione e orientamento all'avanguardia.
Questa girobussola basata su MEMS non ha parti mobili, eliminando il carosello e garantendo durata e affidabilità in tutti gli ambienti.
I vantaggi principali dell'IMU Gyrocompassing basata su MEMS di SBG Systems includono:
- Unmatched SWaP (Size, Weight, and Power) Optimization: miniature form factor (52 x 52 x 36 mm, <150g) with low power consumption (2W), making it the most compact and efficient solution in its category.
- Volume ready: progettato per la produzione ad alto volume, consentendo un'ampia adozione in tutti i settori e prezzi competitivi.
- Robustezza: nessuna parte mobile, che assicura affidabilità a lungo termine anche nelle condizioni più estreme.
- ITAR-free: per una distribuzione globale senza restrizioni.
Algoritmi rivoluzionari di allineamento del giroscopio
SBG Systems ha sviluppato algoritmi all'avanguardia che sfruttano le prestazioni dell'IMU:
- Algoritmo di ricerca del Nord puro: capace di una rapida inizializzazione in condizioni sia statiche che dinamiche in un solo minuto.
- Algoritmo INS avanzato: sfrutta appieno le prestazioni del giroscopio, per fornire un'eccezionale precisione di rotta a singola antenna anche in scenari non dinamici.
Questa svolta apre la strada a una nuova generazione di soluzioni di navigazione basate su MEMS, con i primi prodotti standard la cui commercializzazione è prevista per l'inizio del 2026. Questo è stato un obiettivo a lungo termine fin dalla fondazione di SBG nel 2007, ed è ora il momento di metterlo a disposizione dei nostri partner!
ha affermato Thibault Bonnevie, CEO di SBG Systems.
Mercati target
La nostra soluzione è adatta a settori esigenti che richiedono navigazione e posizionamento precisi. Dall'esplorazione sottomarina al rilevamento geospaziale e marino.
- Applicazioni sottomarine: ideale per veicoli operati in remoto (ROV) e veicoli sottomarini autonomi (AUV) che richiedono una navigazione precisa in ambienti estremi.
- Rilevamenti geospaziali e marini: consente rilievi marini a singola antenna ad alte prestazioni con una precisione senza pari, rendendolo la scelta perfetta per l'idrografia, il dragaggio e le operazioni offshore.
Sii il primo ad essere informato
Completando questo breve questionario sul nostro nuovo girobussola basato su MEMS, sarà tra i primissimi ad essere informato quando il prodotto verrà presentato. Il suo feedback gioca un ruolo importante nella definizione del prodotto finale, e apprezziamo molto le sue intuizioni. Non vediamo l'ora di mostrarle cosa sta arrivando!
Ha delle domande?
Benvenuti nella nostra sezione FAQ, dove rispondiamo alle vostre domande più urgenti sulla nostra tecnologia all’avanguardia e sulle sue applicazioni. Qui troverete risposte esaurienti sulle caratteristiche dei prodotti, sulle procedure di installazione e sulle migliori pratiche per ottenere il massimo dai nostri prodotti.
Navigazione con giroscopio
Qual è la definizione di “navigazione con giroscopio”?
La gironavigazione è il processo che consente di determinare il nord vero misurando la rotazione terrestre con giroscopi ad alte prestazioni, senza ricorrere a riferimenti esterni quali GNSS le bussole magnetiche.
Un sistema di giroscopio (giroscopio) stima l'orientamento di un sistema di navigazione inerziale (INS) rilevando il vettore di rotazione terrestre, che ha una velocità angolare di circa 15,041°/h (7,292115 × 10⁻⁵ rad/s). Poiché la rotazione terrestre si proietta in modo diverso a seconda della latitudine, il sistema è in grado di calcolare la direzione del nord geografico (vero) dopo aver compensato gli effetti della gravità e le deviazioni dei sensori.
L'accuratezza della navigazione con giroscopio dipende principalmente da:
- Instabilità di bias del giroscopio e "passeggiata casuale angolare" (ARW).
- Prestazioni dell'accelerometro per una stima accurata della gravità.
- Latitudine, poiché la componente orizzontale della rotazione terrestre diminuisce man mano che ci si avvicina all’equatore.
- La durata del processo di allineamento, che consente di livellare il rumore dei sensori.
- Condizioni ambientali quali vibrazioni e movimenti della piattaforma.
A differenza di una bussola magnetica, la giroscopia fornisce una rotta riferita al nord vero, risultando così immune alle perturbazioni magnetiche. È ampiamente utilizzata nella navigazione marittima, nei rilievi topografici, nei sistemi di difesa, nei veicoli autonomi e nelle applicazioni aerospaziali, dove è richiesta un'inizializzazione accurata della rotta prima dell'inizio della navigazione.
Nel caso dei giroscopi a fibra ottica (FOG) ad alte prestazioni e INS basati su MEMS, la navigazione con giroscopio è in grado di raggiungere, in condizioni statiche favorevoli, precisioni di rotta comprese tra pochi decimi di grado e pochi centesimi di grado, a seconda della classe del sensore e del tempo di allineamento.
Qual è la definizione di swap-c?
Qual è la definizione di swap-c?
SWaP-C (dimensioni, peso, potenza e costo) è un concetto di ingegneria dei sistemi che descrive i principali vincoli fisici ed economici che influenzano la progettazione e la scelta dei sistemi elettronici. Si riferisce alla riduzione al minimo delle dimensioni, del peso, del consumo energetico e del costo di un sistema, pur mantenendo il livello richiesto di prestazioni, affidabilità e funzionalità.
Nel campo della navigazione inerziale, lo SWaP-C rappresenta un obiettivo progettuale fondamentale, poiché molte applicazioni — tra cui UAV, veicoli autonomi, munizioni guidate, robotica, sistemi marini e piattaforme indossabili — presentano spazi limitati, capacità di carico utili rigorose, budget energetici ristretti e obiettivi di costo. La riduzione di uno qualsiasi di questi parametri richiede spesso compromessi ingegneristici. Ad esempio, ridurre le dimensioni dei sensori può aumentare il rumore, diminuire il consumo energetico può ridurre la capacità di elaborazione e ridurre i costi può influire sulla precisione dei sensori o sulla robustezza ambientale.
Le moderne IMU, AHRS e INS basate su tecnologia MEMS sono sempre più ottimizzate in termini di SWaP-C grazie ai progressi compiuti nella produzione dei dispositivi MEMS, nell’integrazione elettronica, nell’elaborazione integrata e nel packaging. Queste innovazioni consentono di ottenere prestazioni di livello tattico e di navigazione in dispositivi compatti e leggeri a basso consumo energetico, rendendo la navigazione inerziale ad alte prestazioni accessibile a una gamma più ampia di applicazioni.
