Optimización de las observaciones de alta precisión de las condiciones del viento
" La excepcional calidad y rendimiento del INS Ellipse-D de SBG Systems nos da la confianza de una medición fiable en condiciones difíciles. Además, el extraordinario apoyo y profesionalidad de sus equipos de ventas y asistencia ha sido de gran ayuda." | Jun-ichi Furumoto, Presidente, Director General Representante
Visión general de la empresa
Metro Weather está especializada en la observación de alta precisión del estado del viento mediante tecnología de teledetección, simulación predictiva del estado del viento y detección y reconocimiento de drones no identificados. Su producto estrella, un LiDAR Doppler de resolución ultraalta, proporciona mediciones precisas de la velocidad y dirección del viento, esenciales para predecir los riesgos relacionados con la meteorología y mejorar la seguridad.
Producto y principio de funcionamiento de Metro Weather
Metro Weather proporciona una "observación de alta precisión del estado del viento" utilizando su LiDAR Doppler de ultra alta resolución. Esta avanzada tecnología utiliza el efecto Doppler, un fenómeno en el que la frecuencia de una onda cambia cuando choca con un objeto en movimiento.
El LiDAR Doppler emite un láser a la atmósfera que interactúa con los aerosoles (como el polvo y las partículas finas como las PM2,5). Al detectar el cambio de frecuencia (cambio Doppler) en la luz reflejada por estos aerosoles, el dispositivo puede determinar su velocidad. Dado que estas partículas se mueven con el viento, su velocidad es directamente igual al movimiento del viento.
Esta capacidad de medición precisa permite a Metro Weather :
- Evitar rutas de vuelo con vientos racheados, mejorando así la seguridad aérea.
- Detectar la convergencia de los vientos. Esto ayuda a predecir fenómenos meteorológicos graves, como aguaceros de guerrilla, reduciendo las catástrofes relacionadas con el tiempo.
- Detectar objetos, ampliando así la utilidad de la tecnología más allá de la detección del viento para identificar y rastrear objetos.
Aplicaciones
Las aplicaciones de esta tecnología integrada abarcan varios sectores, entre ellos:
- Observación de las condiciones del viento en tiempo real para las industrias aeronáutica y de defensa.
- Vigilancia medioambiental e iniciativas de tecnología verde.
- Apoyo a grandes eventos como la EXPO 2025 Osaka, Kansai, Japón, donde las observaciones de la velocidad y dirección del viento en tiempo real son fundamentales.
Requisitos técnicos de Metro Weather
La tecnología Doppler LiDAR de Metro WeatherWeather se basa en capacidades de medición y ajuste precisas para funcionar con eficacia, especialmente cuando se instala en plataformas móviles. Los requisitos específicos para la integración de su tecnología Doppler LiDAR con nuestro INS incluían:
- Posicionamiento GPS/GNSS: Para garantizar un seguimiento preciso de la ubicación.
- Sincronización GPS/GNSS: Para sincronizar la recogida de datos.
- Adquisición de la velocidad de movimiento: Crítico para instalaciones en movimiento para ajustar las lecturas de velocidad del viento.
- Detección de inclinación: Para compensar el movimiento y mantener una alineación precisa del haz.
- Compatible con Ethernet: Para una transferencia de datos sin interrupciones.
- Compatibilidad con sistemas operativos: Gran compatibilidad con Linux/Mac.
Compromiso e integración de productos
En SBG Systems, damos prioridad a la colaboración y la innovación para garantizar un proceso de integración sin problemas de nuestras soluciones de navegación avanzadas.
Desde la consulta inicial hasta la implantación completa, nuestro equipo trabaja en estrecha colaboración con usted para adaptar nuestros productos a sus necesidades específicas.
Compromiso inicial entre SBG Systems y Metro Weather
Metro Weather se puso en contacto con nosotros a través de una recomendación de Creact Corporation. La relación comenzó sin problemas, y nuestra empresa proporcionó el apoyo técnico y la orientación necesarios durante todo el proceso de integración. Tras estudiar los requisitos de Metro WeatherWeather, Kyoki, nuestro jefe de ventas en Japón, sugirió Ellipse-D por su bajo consumo y alta precisión.
Mejoras significativas tras la integración de los productos
Ellipse-D ofreció la solución perfecta al proporcionar datos precisos de velocidad de movimiento e inclinación que podían utilizarse para ajustar las lecturas LiDAR a la velocidad real del viento.
Integrando nuestra tecnología INS , Metro Weather ha mejorado significativamente sus capacidades de observación del estado del viento:
- Medición precisa de la velocidad del viento: Los LiDAR Doppler instalados en objetos en movimiento, como barcos, se enfrentaban antes a dificultades para calcular con precisión la velocidad del viento debido a la velocidad de movimiento añadida. Nuestro Ellipse-D proporcionó los datos necesarios para restar la velocidad de movimiento de los valores observados, garantizando una medición precisa de la velocidad del viento.
- Mayor precisión de los datos: Ellipse-D también proporcionó datos sobre la inclinación del objeto en movimiento. Esto permitió Metro Weather ajustar el ángulo del rayo láser en consecuencia, manteniendo una alta precisión de medición independientemente del movimiento de la plataforma.
- Mayor valor del producto: La incorporación de la tecnología de SBG Systems aumentó el valor global y la comerciabilidad de las soluciones de Metro Weather.
- Valiosa recopilación de datos meteorológicos: Ellipse-D permitió recoger datos meteorológicos precisos instalando LiDAR Doppler en los barcos. Esto permitió recoger datos exhaustivos de la velocidad del viento a baja altura sobre el mar en un radio de 15 km y un diámetro de 30 km, zonas en las que antes casi no existían mediciones reales.
Apoyo y colaboración
Metro Weather recibió un amplio apoyo de nuestro equipo de asistencia durante todo el proceso de integración. Esto incluyó:
- Acceso a una biblioteca de software bien documentada.
- Resolución rápida de problemas técnicos mediante correo electrónico, reuniones en línea y visitas in situ de nuestros ingenieros.
- Colaboración continua para abordar los retos actuales, como la rotación del acimut cuando se instala en los buques.
Comentarios positivos
Metro Weather destacó varias ventajas clave de trabajar con nosotros:
- La mejora cuantificable del valor del producto.
- La excepcional calidad y rendimiento de nuestra INS Ellipse-D.
- La extraordinaria asistencia y profesionalidad de nuestros equipos de ventas y asistencia.
Seguimos comprometidos a apoyar Metro Weather en la ampliación de sus capacidades de observación de alta precisión de las condiciones del viento.
Ellipse-D
Ellipse-D es un sistema de navegación inercial que integra un GNSS RTK de doble antena y doble frecuencia compatible con nuestro software de postprocesamiento Qinertia.
Diseñado para aplicaciones robóticas y geoespaciales, puede fusionar la entrada de odómetro con pulso o CAN OBDII para mejorar la precisión del punto muerto.
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¿Tiene alguna pregunta?
Bienvenido a nuestra sección de preguntas frecuentes. Aquí encontrará respuestas a las preguntas más frecuentes sobre las aplicaciones que presentamos. Si no encuentra lo que busca, no dude en contacto con nosotros directamente.
¿Qué es el GNSS frente al GPS?
GNSS son las siglas de Global Navigation Satellite System (Sistema Mundial de Navegación por Satélite) y GPS de Global Positioning System (Sistema de Posicionamiento Global). Estos términos suelen utilizarse indistintamente, pero se refieren a conceptos diferentes dentro de los sistemas de navegación por satélite.
GNSS es un término colectivo para todos los sistemas de navegación por satélite, mientras que GPS se refiere específicamente al sistema estadounidense. Incluye múltiples sistemas que proporcionan una cobertura mundial más completa, mientras que el GPS es sólo uno de ellos.
El GNSS mejora la precisión y la fiabilidad al integrar datos de varios sistemas, mientras que el GPS por sí solo puede tener limitaciones en función de la disponibilidad de los satélites y las condiciones ambientales.
¿Qué es el postprocesamiento GNSS?
El postprocesamiento GNSS, o PPK, es un enfoque en el que las mediciones de datos GNSS sin procesar registradas en un receptor GNSS se procesan después de la actividad de adquisición de datos. Pueden combinarse con otras fuentes de mediciones GNSS para proporcionar la trayectoria cinemática más completa y precisa para ese receptor GNSS, incluso en los entornos más difíciles.
Estas otras fuentes pueden ser estaciones base GNSS locales en o cerca del proyecto de adquisición de datos, o estaciones de referencia de funcionamiento continuo (CORS) existentes ofrecidas normalmente por agencias gubernamentales y/o proveedores de redes CORS comerciales.
Un software cinemático de posprocesamiento (PPK) puede hacer uso de la información sobre la órbita y el reloj de los satélites GN SS disponible gratuitamente, para ayudar a mejorar aún más la precisión. El PPK permite determinar con precisión la ubicación de una estación base GNSS local en un marco de referencia de coordenadas global absoluto, que se utiliza.
El software PPK también admite transformaciones complejas entre distintos marcos de referencia de coordenadas en apoyo de proyectos de ingeniería.
En otras palabras, da acceso a correcciones, mejora la precisión del proyecto e incluso puede reparar pérdidas de datos o errores durante la encuesta o la instalación después de la misión.
¿Acepta INS entradas de sensores de ayuda externos?
Los sistemas de navegación inercial de nuestra empresa aceptan entradas de sensores de ayuda externos, como sensores de datos aéreos, magnetómetros, odómetros, DVL y otros.
Esta integración hace que el INS sea muy versátil y fiable, especialmente en entornos sin GNSS.
Estos sensores externos mejoran el rendimiento global y la precisión del INS al proporcionar datos complementarios.
¿Cuál es la diferencia entre IMU e INS?
La diferencia entre una unidad de medición inercial (IMU) y un sistema de navegación inercial (INS) radica en su funcionalidad y complejidad.
Una IMU (unidad de medición inercial) proporciona datos brutos sobre la aceleración lineal y la velocidad angular del vehículo, medidos por acelerómetros y giroscopios. Proporciona información sobre balanceo (roll), cabeceo (pitch), guiñada (raw) y movimiento, pero no computa datos de posición o navegación. La IMU está diseñada específicamente para transmitir datos esenciales sobre el movimiento y la orientación para su procesamiento externo con el fin de determinar la posición o la velocidad.
Por otro lado, un INS (sistema de navegación inercial) combina IMU con algoritmos avanzados para calcular la posición, velocidad y orientación del vehículo a lo largo del tiempo. Incorpora algoritmos de navegación como el filtrado de Kalman para la fusión e integración de sensores. Un INS proporciona datos de navegación en tiempo real, como la posición, la velocidad y la orientación, sin depender de sistemas de posicionamiento externos como el GNSS.
Este sistema de navegación suele utilizarse en aplicaciones que requieren soluciones de navegación completas, sobre todo en entornos sin GNSS, como vehículos aéreos no tripulados militares, buques y submarinos.