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Otimização de observações de alta precisão das condições do vento

" A qualidade e o desempenho excepcionais do INS Ellipse-D da SBG Systemsnos dão a certeza de uma medição confiável em condições desafiadoras. Além disso, o excelente suporte e o profissionalismo de suas equipes de vendas e suporte têm sido úteis." | Jun-ichi Furumoto, Presidente, Diretor Representante e CEO

GeoespacialINS
INS Ellipse-D e Metro Weather

Metro Weather é especializada na observação de alta precisão das condições do vento usando tecnologia de sensoriamento remoto, simulação preditiva das condições do vento e detecção e reconhecimento de drones não identificados. Seu principal produto, um Doppler LiDAR de resolução ultra-alta, fornece medições precisas da velocidade e da direção do vento, essenciais para prever riscos relacionados ao clima e aumentar a segurança.

Metro Weather fornece "observação de alta precisão das condições do vento" usando seu Doppler LiDAR de resolução ultra-alta. Essa tecnologia avançada usa o efeito Doppler, um fenômeno em que a frequência de uma onda muda quando ela atinge um objeto em movimento.

O Doppler LiDAR emite um laser na atmosfera que interage com aerossóis (como poeira e partículas finas como PM2.5). Ao detectar a mudança de frequência (mudança Doppler) na luz refletida por esses aerossóis, o dispositivo pode determinar sua velocidade. Como essas partículas se movem com o vento, sua velocidade é diretamente igual ao movimento do vento.
Essa capacidade de medição precisa permite que Metro Weather :

  • Evitar rotas de voo com rajadas de vento, melhorando assim a segurança da aviação.
  • Detectar a convergência dos ventos. Isso ajuda a prever eventos climáticos graves, como chuvas de guerrilha, reduzindo os desastres relacionados ao clima.
  • Detectar objetos, ampliando assim a utilidade da tecnologia além da detecção de vento para identificar e rastrear objetos.

As aplicações para essa tecnologia integrada abrangem vários setores, incluindo:

  • Observação das condições do vento em tempo real para os setores aeronáutico e de defesa.
  • Monitoramento ambiental e iniciativas de tecnologia verde.
  • Suporte a grandes eventos, como a EXPO 2025 Osaka, Kansai, Japão, onde as observações em tempo real da velocidade e direção do vento são essenciais.

A tecnologia Doppler LiDAR da Metro Weatherdepende de recursos precisos de medição e ajuste para operar com eficiência, especialmente quando instalada em plataformas móveis. Os requisitos específicos para a integração de sua tecnologia Doppler LiDAR com nosso INS incluíam:

  • Posicionamento GPS/GNSS: Para garantir o rastreamento preciso da localização.
  • Sincronização GPS/GNSS: Para sincronizar a coleta de dados.
  • Aquisição de velocidade de movimento: Essencial para instalações móveis para ajustar as leituras de velocidade do vento.
  • Detecção de inclinação: Para compensar o movimento e manter o alinhamento preciso do feixe.
  • Suporte a Ethernet: Para transferência contínua de dados.
  • Compatibilidade com o sistema operacional: Forte suporte para Linux/Mac.

Na SBG Systems, priorizamos a colaboração e a inovação para garantir um processo de integração tranquilo para nossas soluções avançadas de navegação.
Desde a consulta inicial até a implantação completa, nossa equipe trabalha junto com você para adaptar nossos produtos às suas necessidades específicas.

Metro Weather foi apresentada a nós por meio de uma indicação da Creact Corporation. O relacionamento começou de forma tranquila, com nossa empresa fornecendo o suporte técnico e a orientação necessários durante todo o processo de integração. Depois de estudar os requisitos da Metro Weather, Kyoki, nosso gerente de vendas no Japão, sugeriu Ellipse-D por seu baixo consumo de energia e alta precisão.

Ellipse-D ofereceu a solução perfeita, fornecendo dados precisos de velocidade de movimento e inclinação que poderiam ser usados para ajustar as leituras do LiDAR para a velocidade real do vento.

INS Ellipse-D e Metro Weather Cover

Ao integrar nossa tecnologia INS , Metro Weather melhorou significativamente seus recursos de observação das condições do vento:

  • Medição precisa da velocidade do vento: O Doppler LiDAR instalado em objetos em movimento, como navios, enfrentava anteriormente desafios para calcular com precisão a velocidade do vento devido à velocidade de movimento adicionada. Nosso Ellipse-D forneceu os dados necessários para subtrair a velocidade de movimento dos valores observados, garantindo a medição precisa da velocidade do vento.
  • Maior precisão dos dados: Ellipse-D também forneceu dados sobre a inclinação e a inclinação do objeto em movimento. Isso permitiu que Metro Weather ajustasse o ângulo do feixe de laser de acordo, mantendo a alta precisão da medição independentemente do movimento da plataforma.
  • Aumento do valor do produto: A adição da tecnologia da SBG Systemsaumentou o valor geral e a capacidade de comercialização das soluções da Metro Weather.
  • Valiosa coleta de dados meteorológicos: Ellipse-D possibilitou a coleta de dados meteorológicos precisos ao instalar o Doppler LiDAR nos navios. Isso permitiu que dados abrangentes sobre a velocidade do vento fossem coletados em baixa altitude sobre o mar em um raio de 15 km e um diâmetro de 30 km, áreas onde as medições reais eram praticamente inexistentes.

Metro Weather recebeu suporte abrangente de nossa equipe de suporte durante todo o processo de integração. Isso incluiu:

  • Acesso a uma biblioteca de software bem documentada.
  • Resolução imediata de problemas técnicos por meio de e-mail, reuniões on-line e visitas ao local por nossos engenheiros.
  • Colaboração contínua para enfrentar os desafios atuais, como a rotação do azimute quando instalado em navios.

Metro Weather destacou vários benefícios importantes de trabalhar conosco:

  • A melhoria mensurável no valor do produto.
  • A qualidade e o desempenho excepcionais do nosso INS Ellipse-D.
  • O excelente suporte e profissionalismo de nossas equipes de vendas e suporte.

Continuamos comprometidos em apoiar a Metro Weather à medida que eles continuam a expandir seus recursos de observação de alta precisão das condições do vento.

INS Ellipse-D e mol meteorológico do metrô
MonitoramentoMetro Weather INS Ellipse-D
0. 2 °
Orientação com um GNSS RTK de antena dupla
0.0 5 °
Rolagem e inclinação (RTK)
1 cm
Posição RTK GNSS
65 g
Peso INS

Ellipse-D

O Ellipse-D é um sistema de navegação inercial que integra uma antena dupla e GNSS RTK de frequência dupla, compatível com nosso software de pós-processamento Qinertia.

Projetado para aplicações robóticas e geoespaciais, ele pode fundir a entrada do odômetro com pulso ou CAN OBDII para aumentar a precisão do dead-reckoning.

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Unidade Ellipse D INS Ckeckmedia

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Você tem alguma dúvida?

Bem-vindo à nossa seção de perguntas frequentes! Aqui, você encontrará respostas para as perguntas mais comuns sobre os aplicativos que apresentamos. Se não encontrar o que está procurando, sinta-se à vontade para entrar em contato conosco diretamente!

O que é GNSS versus GPS?

GNSS significa Global Navigation Satellite System (Sistema Global de Navegação por Satélite) e GPS significa Global Positioning System (Sistema de Posicionamento Global). Esses termos são frequentemente usados de forma intercambiável, mas se referem a conceitos diferentes nos sistemas de navegação por satélite.

GNSS é um termo coletivo para todos os sistemas de navegação por satélite, enquanto GPS se refere especificamente ao sistema dos EUA. Ele inclui vários sistemas que fornecem uma cobertura global mais abrangente, enquanto o GPS é apenas um desses sistemas.

Você obtém maior precisão e confiabilidade com o GNSS, integrando dados de vários sistemas, enquanto o GPS sozinho pode ter limitações, dependendo da disponibilidade de satélites e das condições ambientais.

O que é pós-processamento GNSS?

O pós-processamento GNSS, ou PPK, é uma abordagem em que as medições de dados GNSS brutos registrados em um receptor GNSS são processadas após a atividade de aquisição de dados. Elas podem ser combinadas com outras fontes de medições GNSS para fornecer a trajetória cinemática mais completa e precisa para esse receptor GNSS, mesmo nos ambientes mais desafiadores.

Essas outras fontes podem ser uma estação base GNSS local ou próxima ao projeto de aquisição de dados ou estações de referência de operação contínua (CORS) existentes, normalmente oferecidas por agências governamentais e/ou provedores de rede CORS comerciais.

 

Um software Post-Processing Kinematic (PPK) pode usar informações de órbita e relógio de satélite GNSS disponíveis gratuitamente para ajudar a melhorar ainda mais a precisão. O PPK permite a determinação precisa da localização de uma estação base GNSS local em um datum de quadro de referência de coordenadas globais absolutas, que é usado.

 

O software PPK também pode suportar transformações complexas entre diferentes quadros de referência de coordenadas em apoio a projetos de engenharia.

 

Em outras palavras, ele dá acesso a correções, aumenta a precisão do projeto e pode até mesmo reparar perdas ou erros de dados durante o levantamento ou a instalação após a missão.

INS aceita entradas de sensores de auxílio externos?

Os Sistemas de Navegação Inercial da nossa empresa aceitam entradas de sensores de auxílio externos, como sensores de dados aéreos, magnetômetros, odômetros, DVL e outros.

Essa integração torna o INS altamente versátil e confiável, especialmente em ambientes com GNSS negado.

Esses sensores externos aprimoram o desempenho geral e a precisão do INS , fornecendo dados complementares.

Qual é a diferença entre IMU e INS?

A diferença entre uma Unidade de Medição InercialIMU) e um Sistema de Navegação Inercial (INS) está em sua funcionalidade e complexidade.

 

Uma IMU (unidade de medição inercial) fornece dados brutos sobre a aceleração linear e a velocidade angular do veículo, medidos por acelerômetros e giroscópios. Ela fornece informações sobre rotação, inclinação, guinada e movimento, mas não calcula dados de posição ou navegação. A IMU foi projetada especificamente para transmitir dados essenciais sobre movimento e orientação para processamento externo a fim de determinar a posição ou a velocidade.

 

Por outro lado, um INS (sistema de navegação inercial) combina IMU com algoritmos avançados para calcular a posição, a velocidade e a orientação de um veículo ao longo do tempo. Ele incorpora algoritmos de navegação como a filtragem de Kalman para fusão e integração de sensores. Um INS fornece dados de navegação em tempo real, incluindo posição, velocidade e orientação, sem depender de sistemas de posicionamento externos, como o GNSS.

 

Esse sistema de navegação é normalmente utilizado em aplicativos que exigem soluções de navegação abrangentes, especialmente em ambientes com GNSS negado, como UAVs militares, navios e submarinos.