Optimisation des observations de haute précision des conditions de vent
" La qualité et les performances exceptionnelles de l'INS Ellipse-D de SBG Systemsnous donnent l'assurance d'une mesure fiable dans des conditions difficiles. En outre, le soutien exceptionnel et le professionnalisme de leurs équipes de vente et d'assistance nous ont été très utiles." | Jun-ichi Furumoto, président, directeur représentatif, PDG
Aperçu des activités
Metro Weather est spécialisée dans l'observation de haute précision des conditions de vent à l'aide de la technologie de télédétection, dans la simulation prédictive des conditions de vent et dans la détection et la reconnaissance des drones non identifiés. Son produit phare, un LiDAR Doppler à ultra-haute résolution, fournit des mesures précises de la vitesse et de la direction du vent, essentielles pour prévoir les risques liés aux conditions météorologiques et améliorer la sécurité.
Produit et principe de fonctionnement de Metro Weather
Metro Weather fournit une "observation de haute précision des conditions de vent" grâce à son LiDAR Doppler à ultra-haute résolution. Cette technologie avancée utilise l'effet Doppler, un phénomène selon lequel la fréquence d'une onde change lorsqu'elle frappe un objet en mouvement.
Le Doppler LiDAR émet un laser dans l'atmosphère qui interagit avec les aérosols (tels que la poussière et les particules fines comme les PM2.5). En détectant le décalage de fréquence (décalage Doppler) de la lumière réfléchie par ces aérosols, l'appareil peut déterminer leur vitesse. Comme ces particules se déplacent avec le vent, leur vitesse est directement égale au mouvement du vent.
Cette capacité de mesure précise permet à Metro Weather de.. :
- Éviter les itinéraires de vol soumis à des rafales de vent, afin d'améliorer la sécurité aérienne.
- Détecter la convergence des vents. Cela permet de prévoir les phénomènes météorologiques violents tels que les averses de guérilla, réduisant ainsi les catastrophes liées aux conditions météorologiques.
- Détecter des objets, étendant ainsi l'utilité de la technologie au-delà de la détection du vent pour identifier et suivre des objets.
Applications
Les applications de cette technologie intégrée couvrent un certain nombre de secteurs, notamment :
- Observation en temps réel des conditions de vent pour les industries de l'aéronautique et de la défense.
- Surveillance de l'environnement et initiatives en matière de technologies vertes.
- Soutien à des événements majeurs tels que l'EXPO 2025 Osaka, Kansai, Japon, où les observations en temps réel de la vitesse et de la direction du vent sont essentielles.
Exigences techniques de Metro Weather
La technologie LiDAR Doppler de Metro Weatherrepose sur des capacités de mesure et d'ajustement précises pour fonctionner efficacement, en particulier lorsqu'elle est installée sur des plates-formes mobiles. Les exigences spécifiques pour l'intégration de leur technologie LiDAR Doppler avec notre INS étaient les suivantes :
- Positionnement GPS/GNSS : Pour garantir un suivi précis de l'emplacement.
- Synchronisation GPS/GNSS : Pour synchroniser la collecte des données.
- Acquisition de la vitesse de déplacement : Essentiel pour les installations en mouvement afin d'ajuster les relevés de la vitesse du vent.
- Détection de l'inclinaison : Pour compenser les mouvements et maintenir un alignement précis du faisceau.
- Prise en charge Ethernet : Pour un transfert de données transparent.
- Compatibilité avec les systèmes d'exploitation : Forte prise en charge de Linux/Mac.
Engagement et intégration des produits
Chez SBG Systems, nous donnons la priorité à la collaboration et à l'innovation afin de garantir un processus d'intégration sans heurts pour nos solutions de navigation avancées.
De la consultation initiale au déploiement complet, notre équipe travaille en étroite collaboration avec vous pour adapter nos produits à vos besoins spécifiques.
Engagement initial entre SBG Systems et Metro Weather
Metro Weather nous a été présenté par Creact Corporation. La relation a débuté en douceur, notre société fournissant l'assistance technique et les conseils nécessaires tout au long du processus d'intégration. Après avoir étudié les besoins de Metro Weather, Kyoki, notre directeur commercial pour le Japon, a suggéré Ellipse-D pour sa faible consommation d'énergie et sa grande précision.
Améliorations significatives après l'intégration des produits
Ellipse-D a apporté la solution parfaite en fournissant des données précises sur la vitesse de déplacement et l'inclinaison, qui ont pu être utilisées pour ajuster les relevés LiDAR à la vitesse réelle du vent.
En intégrant notre technologie INS Metro Weather a considérablement amélioré ses capacités d'observation des conditions de vent :
- Mesure précise de la vitesse du vent : Le LiDAR Doppler installé sur des objets en mouvement, tels que les navires, rencontrait auparavant des difficultés pour calculer avec précision la vitesse du vent en raison de la vitesse de mouvement ajoutée. Notre Ellipse-D a fourni les données nécessaires pour soustraire la vitesse de déplacement des valeurs observées, garantissant ainsi une mesure précise de la vitesse du vent.
- Amélioration de la précision des données : Ellipse-D a également fourni des données sur l'inclinaison de l'objet en mouvement. Cela a permis à Metro Weather d'ajuster l'angle du faisceau laser en conséquence, en maintenant une grande précision de mesure quel que soit le mouvement de la plate-forme.
- Augmentation de la valeur du produit : L'ajout de la technologie de SBG Systemsa augmenté la valeur globale et la possibilité de commercialisation des solutions de Metro Weather
- Collecte de données météorologiques précieuses : Ellipse-D a permis la collecte de données météorologiques précises en installant un LiDAR Doppler sur les navires. Des données complètes sur la vitesse du vent ont ainsi pu être collectées à basse altitude au-dessus de la mer dans un rayon de 15 km et un diamètre de 30 km, des zones où les mesures réelles étaient auparavant quasiment inexistantes.
Soutien et collaboration
Metro Weather a bénéficié d'un soutien complet de la part de notre équipe d'assistance tout au long du processus d'intégration. Ceci inclut :
- Accès à une bibliothèque de logiciels bien documentée.
- Résolution rapide des problèmes techniques par courrier électronique, réunions en ligne et visites sur place de nos ingénieurs.
- Poursuite de la collaboration pour relever les défis actuels, tels que la rotation de l'azimut lors de l'installation sur les navires.
Retour d'information positif
Metro Weather a mis en évidence plusieurs avantages à travailler avec nous :
- Amélioration mesurable de la valeur du produit.
- La qualité et les performances exceptionnelles de notre INS Ellipse-D.
- Le soutien et le professionnalisme exceptionnels de nos équipes de vente et d'assistance.
Nous restons déterminés à soutenir Metro Weather qui continue à développer ses capacités d'observation de haute précision des conditions de vent.
Ellipse-D
L'Ellipse-D est un système de navigation inertielle intégrant une double antenne et une double fréquence RTK GNSS compatible avec notre logiciel de post-traitement Qinertia.
Conçu pour les applications robotiques et géospatiales, il peut fusionner l'entrée Odomètre avec Pulse ou CAN OBDII pour améliorer la précision de la navigation.
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Avez-vous des questions ?
Bienvenue dans notre section FAQ ! Vous y trouverez les réponses aux questions les plus courantes concernant les applications que nous présentons. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, n'hésitez pas à nous contacter directement !
Qu'est-ce que le GNSS par rapport au GPS ?
GNSS signifie Global Navigation Satellite System (système mondial de navigation par satellite) et GPS Global Positioning System (système mondial de positionnement). Ces termes sont souvent utilisés de manière interchangeable, mais ils renvoient à des concepts différents au sein des systèmes de navigation par satellite.
Le GNSS est un terme générique qui désigne tous les systèmes de navigation par satellite, tandis que le GPS se réfère spécifiquement au système américain. Il comprend plusieurs systèmes qui offrent une couverture mondiale plus complète, tandis que le GPS n'est qu'un de ces systèmes.
Le GNSS permet d'améliorer la précision et la fiabilité en intégrant les données de plusieurs systèmes, alors que le GPS seul peut avoir des limites en fonction de la disponibilité des satellites et des conditions environnementales.
Qu'est-ce que le post-traitement GNSS ?
Le post-traitement GNSS, ou PPK, est une approche dans laquelle les mesures brutes des données GNSS enregistrées sur un récepteur GNSS sont traitées après l'activité d'acquisition des données. Elles peuvent être combinées avec d'autres sources de mesures GNSS pour fournir la trajectoire cinématique la plus complète et la plus précise pour ce récepteur GNSS, même dans les environnements les plus difficiles.
Ces autres sources peuvent être des stations de base GNSS locales situées sur le site du projet d'acquisition de données ou à proximité, ou des stations de référence à fonctionnement continu (CORS) existantes, généralement proposées par des agences gouvernementales et/ou des fournisseurs de réseaux CORS commerciaux.
Un logiciel de post-traitement cinématique (PPK) peut utiliser des informations librement disponibles sur l'orbite et l'horloge des satellites GNSS, afin d'améliorer encore la précision. Le PPK permet de déterminer avec précision l'emplacement d'une station de base GNSS locale dans un cadre de référence de coordonnées globales absolues, qui est utilisé pour déterminer l'emplacement d'une station de base GNSS locale dans un cadre de référence de coordonnées globales absolues, qui est utilisé.
Le logiciel PPK peut également prendre en charge des transformations complexes entre différents cadres de référence de coordonnées dans le cadre de projets d'ingénierie.
En d'autres termes, il donne accès aux corrections, améliore la précision du projet et peut même réparer les pertes de données ou les erreurs pendant l'enquête ou l'installation après la mission.
Le INS accepte-t-il des entrées provenant de capteurs d'aide externes ?
Les systèmes de navigation inertielle de notre société acceptent les entrées des capteurs d'aide externes, tels que les capteurs de données aériennes, les magnétomètres, les odomètres, les DVL et autres.
Cette intégration rend l'INS très polyvalent et fiable, en particulier dans les environnements dépourvus de GNSS.
Ces capteurs externes améliorent les performances globales et la précision de l'INS en fournissant des données complémentaires.
Quelle est la différence entre IMU et INS?
La différence entre une unité de mesure inertielleIMU et un système de navigation inertielle (INS) réside dans leur fonctionnalité et leur complexité.
Une unité de mesure inertielle ( IMU ) fournit des données brutes sur l'accélération linéaire et la vitesse angulaire du véhicule, mesurées par des accéléromètres et des gyroscopes. Elle fournit des informations sur le roulis, le tangage, le lacet et le mouvement, mais ne calcule pas la position ou les données de navigation. L'IMU est spécifiquement conçu pour transmettre des données essentielles sur le mouvement et l'orientation en vue d'un traitement externe permettant de déterminer la position ou la vitesse.
D'autre part, un INS (système de navigation inertielle) associe des IMU avec des algorithmes avancés pour calculer la position, la vitesse et l'orientation d'un véhicule dans le temps. Il incorpore des algorithmes de navigation tels que le filtrage de Kalman pour la fusion et l'intégration des capteurs. Un INS fournit des données de navigation en temps réel, y compris la position, la vitesse et l'orientation, sans dépendre de systèmes de positionnement externes comme le GNSS.
Ce système de navigation est généralement utilisé dans des applications qui nécessitent des solutions de navigation complètes, en particulier dans des environnements dépourvus de GNSS, tels que les drones militaires, les navires et les sous-marins.