Optimisation des observations de haute précision des conditions de vent
« La qualité et les performances exceptionnelles de l'INS Ellipse-D de SBG Systems nous donnent l'assurance d'une mesure fiable dans des conditions difficiles. De plus, le soutien et le professionnalisme exceptionnels de leurs équipes de vente et de support ont été utiles. » | Jun-ichi Furumoto, Président, Directeur Représentant Général
Présentation de l'activité
Metro Weather est spécialisée dans l’observation des conditions de vent de haute précision à l’aide de la technologie de télédétection, de la simulation prédictive des conditions de vent et de la détection et de la reconnaissance des drones non identifiés. Son produit phare, un LiDAR Doppler à très haute résolution, fournit des mesures précises de la vitesse et de la direction du vent, essentielles pour prévoir les risques liés aux conditions météorologiques et améliorer la sécurité.
Produit et principe de fonctionnement de Metro Weather
Metro Weather fournit une « observation des conditions de vent de haute précision » à l’aide de son LiDAR Doppler à très haute résolution. Cette technologie avancée utilise l’effet Doppler, un phénomène où la fréquence d’une onde change lorsqu’elle heurte un objet en mouvement.
Le LiDAR Doppler émet un laser dans l’atmosphère qui interagit avec les aérosols (tels que la poussière et les particules fines comme les PM2.5). En détectant le décalage de fréquence (décalage Doppler) dans la lumière réfléchie par ces aérosols, l’appareil peut déterminer leur vitesse. Étant donné que ces particules se déplacent avec le vent, leur vitesse est directement égale au mouvement du vent.
Cette capacité de mesure précise permet à Metro Weather de :
- Évitez les itinéraires de vol avec des vents violents, améliorant ainsi la sécurité aérienne.
- Détecter la convergence des vents. Cela aide à prédire les événements météorologiques graves tels que les averses de type guérilla, réduisant ainsi les catastrophes liées aux conditions météorologiques.
- Détecter des objets, étendant ainsi l'utilité de la technologie au-delà de la détection du vent pour identifier et suivre des objets.
Applications
Les applications de cette technologie intégrée couvrent un certain nombre de secteurs, notamment :
- Observation en temps réel des conditions de vent pour les industries aéronautique et de défense.
- Surveillance environnementale et initiatives de technologies vertes.
- Soutien aux événements majeurs tels que l'EXPO 2025 Osaka, Kansai, Japon, où les observations en temps réel de la vitesse et de la direction du vent sont essentielles.
Exigences techniques de Metro Weather
La technologie Doppler LiDAR de Metro Weather repose sur des capacités de mesure et d'ajustement précises pour fonctionner efficacement, en particulier lorsqu'elle est installée sur des plateformes mobiles. Les exigences spécifiques pour l'intégration de leur technologie Doppler LiDAR avec notre INS comprenaient :
- Positionnement GPS/GNSS : pour assurer un suivi précis de la position.
- Synchronisation GPS/GNSS : Pour synchroniser la collecte de données.
- Acquisition de la vitesse de déplacement : Essentielle pour les installations mobiles afin d'ajuster les relevés de vitesse du vent.
- Détection de l'inclinaison : Pour compenser le mouvement et maintenir un alignement précis du faisceau.
- Support Ethernet : Pour un transfert de données transparent.
- Compatibilité OS : forte prise en charge de Linux/Mac.
Engagement et intégration des produits
Chez SBG Systems, nous privilégions la collaboration et l'innovation afin de garantir un processus d'intégration fluide pour nos solutions de navigation avancées.
De la consultation initiale au déploiement complet, notre équipe travaille en étroite collaboration avec vous pour adapter nos produits à vos besoins spécifiques.
Engagement initial entre SBG Systems et Metro Weather
Metro Weather nous a été présenté par le biais d’une recommandation de Creact Corporation. La relation a commencé en douceur, notre société fournissant le support technique et les conseils nécessaires tout au long du processus d’intégration. Après avoir étudié les exigences de Metro Weather, Kyoki, notre responsable des ventes pour le Japon, a suggéré l’Ellipse-D pour sa faible consommation d’énergie et sa grande précision.
Améliorations significatives après l'intégration du produit
L'Ellipse-D a fourni la solution idéale en fournissant des données précises sur la vitesse de déplacement et l'inclinaison, qui pourraient être utilisées pour ajuster les relevés LiDAR pour obtenir la vitesse réelle du vent.
En intégrant notre technologie INS, Metro Weather a considérablement amélioré ses capacités d'observation des conditions de vent :
- Mesure précise de la vitesse du vent : Le LiDAR Doppler installé sur des objets en mouvement, tels que des navires, rencontrait auparavant des difficultés pour calculer avec précision la vitesse du vent en raison de la vitesse de déplacement ajoutée. Notre Ellipse-D a fourni les données nécessaires pour soustraire la vitesse de déplacement des valeurs observées, garantissant ainsi une mesure précise de la vitesse du vent.
- Amélioration de la précision des données : L'Ellipse-D a également fourni des données sur l'inclinaison de l'objet en mouvement. Cela a permis à Metro Weather d'ajuster l'angle du faisceau laser en conséquence, maintenant ainsi une haute précision de mesure quel que soit le mouvement de la plateforme.
- Valeur accrue du produit : l'ajout de la technologie de SBG Systems a augmenté la valeur globale et la commercialisation des solutions de Metro Weather.
- Collecte précieuse de données météorologiques : l'Ellipse-D a permis de collecter des données météorologiques précises en installant un LiDAR Doppler sur des navires. Cela a permis de collecter des données complètes sur la vitesse du vent à basse altitude au-dessus de la mer dans un rayon de 15 km et un diamètre de 30 km, zones où les mesures réelles étaient auparavant presque inexistantes.
Soutien et collaboration
Metro Weather a bénéficié d’un soutien complet de notre équipe de support tout au long du processus d’intégration. Cela comprenait :
- Accéder à une bibliothèque logicielle bien documentée.
- Résolution rapide des problèmes techniques par e-mail, réunions en ligne et visites sur site de nos ingénieurs.
- Collaboration continue pour relever les défis actuels, tels que la rotation de l'azimut lors de l'installation sur des navires.
Retour d'information positif
Metro Weather a souligné plusieurs avantages clés de travailler avec nous :
- L'amélioration mesurable de la valeur du produit.
- La qualité et les performances exceptionnelles de notre INS Ellipse-D.
- Le soutien exceptionnel et le professionnalisme de nos équipes de vente et de support.
Nous restons déterminés à soutenir Metro Weather dans son expansion continue de ses capacités d'observation des conditions de vent de haute précision.
Ellipse-D
L'Ellipse-D est un système de navigation inertielle intégrant une double antenne et un GNSS RTK double fréquence compatible avec notre logiciel de post-traitement Qinertia.
Conçu pour les applications robotiques et géospatiales, il peut fusionner l'entrée odomètre avec l'impulsion ou le CAN OBDII pour une précision de navigation à l'estime améliorée.
Demander un devis pour Ellipse-D
Vous avez des questions ?
Bienvenue dans notre section FAQ ! Vous trouverez ici les réponses aux questions les plus fréquemment posées sur les applications que nous présentons. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, n'hésitez pas à nous contacter directement !
Quelle est la différence entre GNSS et GPS ?
GNSS signifie Global Navigation Satellite System et GPS pour Global Positioning System. Ces termes sont souvent utilisés de manière interchangeable, mais ils font référence à des concepts différents au sein des systèmes de navigation par satellite.
GNSS est un terme générique désignant tous les systèmes de navigation par satellite, tandis que GPS fait spécifiquement référence au système américain. Il comprend plusieurs systèmes qui offrent une couverture mondiale plus complète, tandis que GPS n'est qu'un de ces systèmes.
Le GNSS améliore la précision et la fiabilité grâce à l’intégration de données provenant de plusieurs systèmes, alors que le GPS seul peut avoir des limitations en fonction de la disponibilité des satellites et des conditions environnementales.
Qu'est-ce que le post-traitement GNSS ?
Le post-traitement GNSS, ou PPK, est une approche dans laquelle les mesures de données GNSS brutes enregistrées sur un récepteur GNSS sont traitées après l'activité d'acquisition de données. Elles peuvent être combinées avec d'autres sources de mesures GNSS pour fournir la trajectoire cinématique la plus complète et la plus précise pour ce récepteur GNSS, même dans les environnements les plus difficiles.
Ces autres sources peuvent être une station de base GNSS locale située sur ou à proximité du projet d'acquisition de données, ou des stations de référence à fonctionnement continu (CORS) existantes, généralement offertes par des agences gouvernementales et/ou des fournisseurs commerciaux de réseaux CORS.
Un logiciel Post-Processing Kinematic (PPK) peut utiliser les informations librement disponibles sur l'orbite et l'horloge des satellites GNSS pour améliorer encore la précision. Le PPK permet de déterminer avec précision l'emplacement d'une station de base GNSS locale dans un référentiel de coordonnées global absolu, qui est utilisé.
Le logiciel PPK peut également prendre en charge des transformations complexes entre différents référentiels de coordonnées afin de soutenir les projets d'ingénierie.
En d'autres termes, il donne accès à des corrections, améliore la précision du projet et peut même réparer les pertes de données ou les erreurs survenues pendant le levé ou l'installation après la mission.
L'INS accepte-t-il les entrées de capteurs d'aide externes ?
Les systèmes de navigation inertielle de notre société acceptent les entrées de capteurs d'aide externes, tels que les capteurs de données aériennes, les magnétomètres, les odomètres, le DVL et autres.
Cette intégration rend l'INS extrêmement polyvalent et fiable, en particulier dans les environnements où le GNSS est inaccessible.
Ces capteurs externes améliorent les performances globales et la précision de l'INS en fournissant des données complémentaires.
Quelle est la différence entre une IMU et un INS ?
La différence entre une centrale de mesure inertielle (IMU) et un système de navigation inertielle (INS) réside dans leur fonctionnalité et leur complexité.
Une IMU (centrale de mesure inertielle) fournit des données brutes sur l'accélération linéaire et la vitesse angulaire du véhicule, mesurées par des accéléromètres et des gyroscopes. Elle fournit des informations sur le roulis, le tangage, le lacet et le mouvement, mais ne calcule pas la position ni les données de navigation. L'IMU est spécifiquement conçue pour relayer des données essentielles sur le mouvement et l'orientation pour un traitement externe afin de déterminer la position ou la vitesse.
D'autre part, un INS (système de navigation inertielle) combine les données IMU avec des algorithmes avancés pour calculer la position, la vitesse et l'orientation d'un véhicule au fil du temps. Il intègre des algorithmes de navigation comme le filtrage de Kalman pour la fusion et l'intégration des capteurs. Un INS fournit des données de navigation en temps réel, y compris la position, la vitesse et l'orientation, sans dépendre de systèmes de positionnement externes comme le GNSS.
Ce système de navigation est généralement utilisé dans les applications qui nécessitent des solutions de navigation complètes, en particulier dans les environnements où le GNSS est inaccessible, tels que les UAV militaires, les navires et les sous-marins.