主页 案例分析 优化风况高精度观测

优化风况高精度观测

“SBG Systems 的 INS Ellipse-D 具有卓越的质量和性能,使我们有信心在具有挑战性的条件下进行可靠的测量。此外,他们的销售和支持团队的出色支持和专业精神也很有帮助。” | Jun-ichi Furumoto,总裁,代表董事 CEO

地理空间INS
INS Ellipse-D 和 Metro Weather

Metro Weather 专注于使用遥感技术进行高精度风况观测、预测性风况模拟以及不明无人机检测和识别。其旗舰产品是一款超高分辨率多普勒 LiDAR,可精确测量风速和风向,这对于预测与天气相关的风险和提高安全性至关重要。

Metro Weather 使用其超高分辨率多普勒 LiDAR 提供“高精度风况观测”。这项先进技术利用多普勒效应,即波的频率在撞击移动物体时发生变化的现象。

多普勒 LiDAR 向大气中发射激光,激光与气溶胶(如灰尘和 PM2.5 等细颗粒物)相互作用。通过检测这些气溶胶反射光中的频移(多普勒频移),该设备可以确定它们的速度。由于这些粒子随风移动,因此它们的速度直接等于风的运动。
这种精确的测量能力使 Metro Weather 能够:

  • 避开阵风航线,从而提高航空安全。
  • 检测风的汇聚。这有助于预测严重的恶劣天气事件,如游击式暴雨,从而减少与天气相关的灾害。
  • 检测物体,从而将该技术的效用扩展到风检测之外,以识别和跟踪物体。

这种集成技术的应用领域非常广泛,包括:

  • 为航空和国防工业提供实时风况观测。
  • 环境监测和绿色技术措施。
  • 为诸如 2025 年大阪关西世博会等重大活动提供支持,在这些活动中,实时风速和风向观测至关重要。

Metro Weather 的多普勒激光雷达技术依赖于精确的测量和调整能力才能有效运行,尤其是在安装于移动平台时。将其多普勒激光雷达技术与我们的 INS 集成,有以下具体要求:

  • GPS/GNSS 定位:确保精确的位置跟踪。
  • GPS/GNSS 定时:同步数据采集。
  • 移动速度获取:对于移动装置调整风速读数至关重要。
  • 倾斜检测:补偿运动并保持精确的波束对准。
  • 以太网支持:用于无缝数据传输。
  • 操作系统兼容性:强大支持Linux/Mac。

在 SBG Systems,我们优先考虑协作和创新,以确保我们的先进导航解决方案能够顺利集成。
从初步咨询到全面部署,我们的团队与您紧密合作,根据您的特定需求定制我们的产品。

Metro Weather 是通过 Creact Corporation 的推荐介绍给我们的。合作关系进展顺利,我们公司在整个集成过程中提供了必要的技术支持和指导。在研究了 Metro Weather 的要求后,我们负责日本的销售经理 Kyoki 推荐了 Ellipse-D,因为它具有低功耗和高精度。

Ellipse-D 提供了完美的解决方案,它提供了准确的运动速度和倾斜数据,可用于调整激光雷达读数,从而获得真实的風速。

INS Ellipse-D 和 Metro Weather Cover

通过集成我们的 INS 技术,Metro Weather 显著提高了其风况观测能力:

  • 精确的风速测量:安装在船舶等移动物体上的多普勒激光雷达,以前在精确计算风速方面面临挑战,原因是增加了运动速度。我们的 Ellipse-D 提供了必要的数据,可以从观测值中减去运动速度,从而确保精确的风速测量。
  • 提高数据精度:Ellipse-D 还提供了关于移动物体的倾斜度和倾角的数据。这使得 Metro Weather 能够相应地调整激光束的角度,从而无论平台如何移动,都能保持高测量精度。
  • 提高产品价值:SBG Systems 技术的加入提高了 Metro Weather 解决方案的整体价值和市场竞争力。
  • 有价值的气象数据收集:通过在船舶上安装多普勒激光雷达,Ellipse-D 能够收集精确的气象数据。这使得能够在海上低空 15 公里半径和 30 公里直径范围内收集全面的风速数据,而这些区域以前几乎不存在实际测量数据。

在整个集成过程中,Metro Weather 获得了我们支持团队的全面支持。这包括:

  • 访问文档完善的软件库。
  • 通过我们的工程师以电子邮件、在线会议和现场访问的形式,快速解决技术问题。
  • 持续合作以应对持续存在的挑战,例如安装在船舶上时的方位角旋转问题。

Metro Weather 强调了与我们合作的几个主要优势:

  • 产品价值的可衡量改进。
  • 我们的 INS Ellipse-D 具有卓越的质量和性能。
  • 我们的销售和支持团队提供的卓越支持和专业精神。

我们将继续致力于支持 Metro Weather,因为他们将继续扩展其在高精度风况观测方面的能力。

INS Ellipse-D 和 metro weather mol
INS Ellipse-D Metro Weather Monitoring
0. 2 °
使用双天线 RTK GNSS 确定航向
0.0 5 °
横滚和俯仰 (RTK)
1 cm
RTK GNSS 定位
65 g
INS 重量

Ellipse-D

Ellipse-D 是一款惯性导航系统,集成了双天线和双频 RTK GNSS,与我们的后处理软件 Qinertia 兼容。

专为机器人和地理空间应用而设计,它可以将里程计输入与 Pulse 或 CAN OBDII 融合,以提高航位推算精度。

发现 all features
Ellipse D INS Unit Ckeckmedia

请求 Ellipse-D 的报价

对我们的产品或服务有疑问?需要报价?请填写下表,我们的专家将迅速处理您的请求!

拖放文件,选择要上传的文件
最大 5 MB 接受的文件格式:csv、jpeg、jpg、heic、png、pdf、txt

您有疑问吗?

欢迎访问我们的常见问题解答 (FAQ) 专区!在这里,您可以找到关于我们展示的应用的最常见问题的答案。如果您找不到您要查找的内容,请随时直接与我们联系!

什么是 GNSS 与 GPS?

GNSS 代表全球导航卫星系统,而 GPS 代表全球定位系统。这些术语经常互换使用,但它们指的是基于卫星的导航系统中不同的概念。

GNSS 是所有卫星导航系统的统称,而 GPS 专门指美国系统。它包括多个系统,可提供更全面的全球覆盖,而 GPS 只是其中一个系统。

通过集成来自多个系统的数据,您可以通过 GNSS 获得更高的精度和可靠性,而仅使用 GPS 可能会受到卫星可用性和环境条件的限制。

什么是 GNSS 后处理?

GNSS 后处理或 PPK 是一种方法,其中在数据采集活动之后处理 GNSS 接收器上记录的原始 GNSS 数据测量值。它们可以与其他 GNSS 测量源结合使用,从而为该 GNSS 接收器提供最完整和最准确的运动轨迹,即使在最具挑战性的环境中也是如此。

这些其他来源可以是数据采集项目处或附近的本地 GNSS 基站,也可以是通常由政府机构和/或商业 CORS 网络提供商提供的现有连续运行参考站 (CORS)。

 

后处理动态 (PPK) 软件可以利用免费提供的 GNSS 卫星 轨道和时钟信息,以帮助进一步提高精度。PPK 允许精确确定本地 GNSS 基站在所使用的绝对全局坐标参考框架基准中的位置。

 

PPK软件还可以支持不同坐标参考框架之间的复杂转换,以支持工程项目。

 

换句话说,它可以访问更正,提高项目的准确性,甚至可以在任务后修复测量或安装期间的数据丢失或错误。

INS 是否接受来自外部辅助传感器的输入?

我们公司的惯性导航系统接受来自外部辅助传感器(如空速传感器、磁力计、里程计、DVL等)的输入。

这种集成使 INS 具有高度的通用性和可靠性,尤其是在 GNSS 受限的环境中。

这些外部传感器通过提供互补数据来增强 INS 的整体性能和精度。

IMU 和 INS 之间有什么区别?

惯性测量单元 (IMU) 和惯性导航系统 (INS) 之间的区别在于它们的功能和复杂性。
IMU(惯性测量单元)提供有关车辆线性加速度和角速度的原始数据,这些数据由加速度计和陀螺仪测量。它提供有关横滚、俯仰、偏航和运动的信息,但不计算位置或导航数据。IMU 专门设计用于中继有关运动和方向的基本数据,以进行外部处理以确定位置或速度。
另一方面,INS(惯性导航系统)将 IMU 数据与高级算法相结合,以计算车辆随时间推移的位置、速度和方向。它包含导航算法,如卡尔曼滤波,用于传感器融合和集成。INS 提供实时导航数据,包括位置、速度和方向,而无需依赖外部定位系统(如 GNSS)。
此导航系统通常用于需要全面导航解决方案的应用中,尤其是在 GNSS 受限的环境中,例如军用无人机、船舶和潜艇。