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Optimización de las observaciones de alta precisión de las condiciones del viento

”La calidad y el rendimiento excepcionales del INS Ellipse-D de SBG Systems nos dan la confianza de contar con mediciones fiables en condiciones difíciles. Además, el excelente soporte y profesionalidad de sus equipos comerciales y de asistencia técnica nos han resultado de gran ayuda.” | Jun-ichi Furumoto, Presidente y Director Ejecutivo (CEO)

GeospatialINS
INS Ellipse-D y Metro Weather

Metro Weather está especializada en la observación de las condiciones del viento de alta precisión mediante tecnología de teledetección, simulación predictiva de las condiciones del viento y detección y reconocimiento de drones no identificados. Su producto estrella, un LiDAR Doppler de resolución ultraalta, proporciona mediciones precisas de la velocidad y la dirección del viento, esenciales para predecir los riesgos relacionados con el tiempo y mejorar la seguridad.

Metro Weather proporciona una “observación de las condiciones del viento de alta precisión” utilizando su LiDAR Doppler de ultra alta resolución. Esta tecnología avanzada utiliza el efecto Doppler, un fenómeno en el que la frecuencia de una onda cambia cuando incide sobre un objeto en movimiento.

El LiDAR Doppler emite un láser a la atmósfera que interactúa con aerosoles (como polvo y partículas finas como PM2.5). Al detectar el desplazamiento de frecuencia (desplazamiento Doppler) en la luz reflejada por estos aerosoles, el dispositivo puede determinar su velocidad. Dado que estas partículas se mueven con el viento, su velocidad es directamente igual al movimiento del viento.
Esta capacidad de medición precisa permite a Metro Weather:

  • Evite rutas de vuelo con vientos racheados, mejorando así la seguridad de la aviación.
  • Detecte la convergencia de vientos. Esto ayuda a predecir fenómenos meteorológicos severos, como chaparrones repentinos, reduciendo los desastres relacionados con el clima.
  • Detecte objetos, ampliando así la utilidad de la tecnología más allá de la detección de viento para identificar y rastrear objetos.

Las aplicaciones de esta tecnología integrada abarcan varios sectores, entre ellos:

  • Observación de las condiciones del viento en tiempo real para las industrias aeronáutica y de defensa.
  • Monitoreo ambiental e iniciativas de tecnología ecológica.
  • Apoyo a grandes eventos como la EXPO 2025 Osaka, Kansai, Japón, donde las observaciones en tiempo real de la velocidad y dirección del viento son fundamentales.

La tecnología Doppler LiDAR de Metro Weather se basa en capacidades de medición y ajuste precisas para funcionar con eficacia, especialmente cuando se instala en plataformas móviles. Los requisitos específicos para la integración de su tecnología Doppler LiDAR con nuestro INS incluyeron:

  • Posicionamiento GPS/GNSS: Para garantizar un seguimiento preciso de la ubicación.
  • Sincronización GPS/GNSS: Para sincronizar la recolección de datos.
  • Velocidad de adquisición del movimiento: Fundamental para instalaciones móviles con el fin de ajustar las lecturas de la velocidad del viento.
  • Detección de inclinación: Para compensar el movimiento y mantener una alineación precisa del haz.
  • Compatibilidad con Ethernet: Para una transferencia de datos fluida.
  • Compatibilidad con sistemas operativos: Gran soporte para Linux/Mac.

En SBG Systems, priorizamos la colaboración y la innovación para garantizar un proceso de integración fluido para nuestras soluciones de navegación avanzadas.
Desde la consulta inicial hasta el despliegue completo, nuestro equipo trabaja en estrecha colaboración con usted para adaptar nuestros productos a sus necesidades específicas.

Metro Weather llegó a nosotros a través de una recomendación de Creact Corporation. La relación comenzó sin contratiempos, y nuestra empresa proporcionó el soporte técnico y la orientación necesarios durante todo el proceso de integración. Tras estudiar los requisitos de Metro Weather, Kyoki, nuestro director de ventas para Japón, sugirió Ellipse-D por su bajo consumo de energía y su alta precisión.

Ellipse-D proporcionó la solución perfecta al ofrecer datos precisos de velocidad de movimiento e inclinación que pudieron utilizarse para ajustar las lecturas del LiDAR y obtener la velocidad real del viento.

Portada del INS Ellipse-D y Metro Weather

Al integrar nuestra tecnología INS, Metro Weather ha mejorado significativamente sus capacidades de observación de las condiciones del viento:

  • Medición precisa de la velocidad del viento: El LiDAR Doppler instalado en objetos en movimiento, como barcos, se enfrentaba anteriormente a dificultades para calcular con precisión la velocidad del viento debido a la velocidad de movimiento añadida. Nuestro Ellipse-D proporcionó los datos necesarios para restar la velocidad de movimiento de los valores observados, garantizando una medición precisa de la velocidad del viento.
  • Mayor precisión de los datos: Ellipse-D también proporcionó datos sobre la inclinación y el ángulo del objeto en movimiento. Esto permitió a Metro Weather ajustar el ángulo del rayo láser en consecuencia, manteniendo una alta precisión de medición independientemente del movimiento de la plataforma.
  • Mayor valor del producto: La incorporación de la tecnología de SBG Systems aumentó el valor general y la comercialización de las soluciones de Metro Weather.
  • Recopilación de valiosos datos meteorológicos: Ellipse-D permitió recopilar datos meteorológicos precisos mediante la instalación de un LiDAR Doppler en barcos. Esto permitió recopilar datos exhaustivos sobre la velocidad del viento a baja altitud sobre el mar en un radio de 15 km y un diámetro de 30 km, zonas donde las mediciones reales eran antes casi inexistentes.

Metro Weather recibió un apoyo integral de nuestro equipo de soporte durante todo el proceso de integración. Esto incluyó:

  • Acceso a una biblioteca de software bien documentada.
  • Resolución rápida de problemas técnicos a través de correo electrónico, reuniones en línea y visitas in situ de nuestros ingenieros.
  • Colaboración continua para abordar los desafíos actuales, como la rotación del acimut al instalarse en barcos.

Metro Weather destacó varios beneficios clave de trabajar con nosotros:

  • La mejora medible en el valor del producto.
  • La calidad y el rendimiento excepcionales de nuestro INS Ellipse-D.
  • El excelente apoyo y profesionalismo de nuestros equipos de ventas y soporte.

Seguimos comprometidos a apoyar a Metro Weather a medida que continúan expandiendo sus capacidades en la observación de las condiciones del viento de alta precisión.

INS Ellipse-D y metro weather mol
Monitoreo de Metro Weather con el INS Ellipse-D
0. 2 °
Rumbo con un GNSS RTK de doble antena
0,0 5 °
Alabeo y cabeceo (RTK)
1 cm
Posición GNSS RTK
65 g
Peso del INS

Ellipse-D

Ellipse-D es un sistema de navegación inercial que integra doble antena y GNSS RTK de doble frecuencia, compatible con nuestro software de post-procesamiento Qinertia.

Diseñado para aplicaciones robóticas y geoespaciales, puede fusionar la entrada de un odómetro con Pulse o CAN OBDII para mejorar la precisión de la navegación a estima.

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Unidad INS Ellipse D vista en mano

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¡Bienvenido a nuestra sección de preguntas frecuentes! Aquí encontrará respuestas a las preguntas más comunes sobre las aplicaciones que mostramos. Si no encuentra lo que busca, no dude en ponerse en contacto con nosotros directamente.

¿Cuál es la diferencia entre GNSS y GPS?

GNSS significa Sistema Global de Navegación por Satélite y GPS para Sistema de Posicionamiento Global. Estos términos se utilizan a menudo indistintamente, pero se refieren a conceptos diferentes dentro de los sistemas de navegación por satélite.

GNSS es un término colectivo que engloba a todos los sistemas de navegación por satélite, mientras que GPS se refiere específicamente al sistema estadounidense. El GNSS incluye múltiples sistemas que proporcionan una cobertura global más completa, siendo GPS solo uno de ellos.

Obtiene una mayor precisión y fiabilidad con el GNSS al integrar datos de múltiples sistemas, mientras que el GPS por sí solo puede tener limitaciones según la disponibilidad de satélites y las condiciones ambientales.

¿Qué es el postprocesamiento GNSS?

El postprocesamiento GNSS, o PPK, es un enfoque en el cual las mediciones de datos GNSS sin procesar registradas en un receptor GNSS se procesan después de la actividad de adquisición de datos. Estas se pueden combinar con otras fuentes de mediciones GNSS para proporcionar la trayectoria cinemática más completa y precisa para dicho receptor GNSS, incluso en los entornos más desafiantes.

Estas otras fuentes pueden ser una estación base GNSS local en el proyecto de adquisición de datos o cerca de él, o estaciones de referencia de funcionamiento continuo (CORS) existentes, ofrecidas típicamente por agencias gubernamentales y/o proveedores comerciales de redes CORS.

 

Un software de post-procesamiento cinemático (PPK) puede utilizar información de órbita y reloj de satélites GNSS disponible gratuitamente para ayudar a mejorar aún más la precisión. El PPK permite la determinación precisa de la ubicación de una estación base GNSS local en un datum de marco de referencia de coordenadas global absoluto, que se utiliza.

 

El software PPK también permite admitir transformaciones complejas entre diferentes marcos de referencia de coordenadas para respaldar proyectos de ingeniería.

 

En otras palabras, da acceso a correcciones, mejora la precisión del proyecto e incluso puede reparar pérdidas de datos o errores durante el levantamiento o la instalación posterior a la misión.

¿Acepta el INS entradas de sensores de asistencia externos?

Los sistemas de navegación inercial de nuestra empresa aceptan entradas de sensores de ayuda externos, tales como sensores de datos de aire, magnetómetros, odómetros, DVL y otros.

Esta integración hace que el INS sea altamente versátil y fiable, especialmente en entornos donde el GNSS no está disponible.

Estos sensores externos mejoran el rendimiento general y la precisión del INS al proporcionar datos complementarios.

¿Cuál es la diferencia entre IMU e INS?

La diferencia entre una unidad de medición inercial (IMU) y un sistema de navegación inercial (INS) radica en su funcionalidad y complejidad.
Una IMU (unidad de medición inercial) proporciona datos en bruto sobre la aceleración lineal y la velocidad angular del vehículo, medidas por acelerómetros y giróscopos. Suministra información sobre balanceo (roll), cabeceo (pitch), guiñada (yaw) y movimiento, pero no calcula datos de posición o navegación. La IMU está diseñada específicamente para transmitir datos esenciales sobre el movimiento y la orientación para su procesamiento externo con el fin de determinar la posición o la velocidad.
Por otro lado, un INS (sistema de navegación inercial) combina los datos de la IMU con algoritmos avanzados para calcular la posición, la velocidad y la orientación de un vehículo a lo largo del tiempo. Incorpora algoritmos de navegación como el filtrado de Kalman para la fusión e integración de sensores. Un INS proporciona datos de navegación en tiempo real, incluyendo posición, velocidad y orientación, sin depender de sistemas de posicionamiento externos como el GNSS.
Este sistema de navegación se utiliza típicamente en aplicaciones que requieren soluciones de navegación integrales, particularmente en entornos denegados de GNSS, como UAVs militares, barcos y submarinos.