Trägheitslösungen für fortschrittliche Luftmobilität
Trägheitsnavigationslösungen spielen eine entscheidende Rolle für den AAM-Betrieb. eVTOLs benötigen präzise Navigationsdaten, um komplexe Manöver in überlasteten Lufträumen durchzuführen, in Umgebungen ohne GNSS zu navigieren und die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten. Unsere TrägheitsmessgeräteIMU) und TrägheitsnavigationssystemeINS) liefern kontinuierliche und genaue Positions-, Geschwindigkeits- und Orientierungsdaten, selbst wenn keine externen Signale wie GNSS vorhanden sind.
Dies ist besonders wichtig in städtischen Umgebungen, wo GNSS-Signale unzuverlässig sein können oder durch hohe Gebäude und andere Infrastrukturen vollständig blockiert werden.
Wir haben unsere Lösungen so konzipiert, dass sie die strengen Anforderungen von AAM-Anwendungen erfüllen, indem sie präzise Navigationsdaten in Echtzeit liefern. Durch die Kombination von Beschleunigungssensoren, Gyroskopen und fortschrittlichen Algorithmen zur Sensorfusion bieten unsere Sensoren eine unvergleichliche Genauigkeit und Zuverlässigkeit und gewährleisten, dass AAM-Fahrzeuge in komplexen Umgebungen sicher und effizient navigieren können.
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Die Herausforderungen der fortgeschrittenen Luftmobilität
Die AAM-Industrie steht vor mehreren einzigartigen Herausforderungen, die fortschrittliche Inertiallösungen erfordern, wie z. B. präzise Navigation in städtischen Umgebungen, VTOL-Manöver und Schwebestabilität, hohe Zuverlässigkeit und Redundanz für die Sicherheit, Betrieb unter rauen Umweltbedingungen und Integration mit anderen Navigationssystemen.
Für eVTOL-Flugzeuge, die senkrecht starten, schweben und landen müssen, ist eine präzise Steuerung von Orientierung und Geschwindigkeit entscheidend. Unsere Bewegungslösungen bieten Echtzeitdaten zu rollen, nicken, Gieren und Geschwindigkeit und gewährleisten einen stabilen Schwebeflug und sanfte Übergänge zwischen den Flugmodi.
Unsere INS eignen sich hervorragend für die Durchführung aller Konstruktions- und Testphasen des Lebenszyklus eines eVTOL oder als sekundäre Einheiten in der Systemarchitektur, wenn funktionale Sicherheit erforderlich ist.
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Reduzierte Größe, Gewicht und Stromverbrauch
AAM-Fahrzeuge unterliegen häufig strengen Beschränkungen in Bezug auf Größe, Gewicht und Leistung (SWaP), was den Einsatz kompakter und leichter Komponenten erforderlich macht.
Unsere MEMS-basierten Trägheitslösungen wurden entwickelt, um diesen Anforderungen gerecht zu werden. Sie bieten Hochleistungsnavigation in einem kompakten Formfaktor, der das Gewicht und den Stromverbrauch minimiert. Dies ist besonders wichtig für eVTOL-Plattformen, bei denen jedes Gramm Gewicht Auswirkungen auf die Flugeffizienz und Reichweite hat.
Die hohe Zuverlässigkeit und die eingebaute Redundanz unserer Sensoren sorgen dafür, dass AAM-Fahrzeuge auch bei Systemausfällen oder externem Signalverlust sicher arbeiten können.
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Lösungen für fortschrittliche Luftmobilität
Unsere Produkte, die mit modernsten Trägheitssensoren und GNSS-Technologie ausgestattet sind, gewährleisten eine nahtlose und genaue Navigation für Advanced Air Mobility (AAM) Fahrzeuge. Von städtischen Lufttaxis bis hin zu Drohnenlieferungen bieten unsere Systeme unübertroffene Präzision und Echtzeit-Positionierung für autonome Luftfahrzeuge und gewährleisten optimale Leistung in komplexen städtischen Umgebungen.
Pulse-40
Quanta Micro
Ekinox Micro
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Ihre Erfahrungsberichte und Erfolgsgeschichten veranschaulichen den bedeutenden Einfluss unserer Sensoren in praktischen UAV-Navigationsanwendungen.
Haben Sie noch Fragen?
Willkommen in unserem FAQ-Bereich! Hier finden Sie Antworten auf die am häufigsten gestellten Fragen zu den von uns vorgestellten Anwendungen. Wenn Sie nicht finden, wonach Sie suchen, können Sie sich gerne direkt an uns wenden!
Was ist der Unterschied zwischen IMU und INS?
Der Unterschied zwischen einer InertialmesseinheitIMU) und einem InertialnavigationssystemINS) liegt in ihrer Funktionalität und Komplexität.
Eine IMU (Inertialmesseinheit) liefert Rohdaten über die lineare Beschleunigung und Winkelgeschwindigkeit des Fahrzeugs, die von Beschleunigungsmessern und Gyroskopen gemessen werden. Sie liefert Informationen zum rollen, nicken, Gieren und zur Bewegung, berechnet aber keine Positions- oder Navigationsdaten. Die IMU ist speziell dafür ausgelegt, wichtige Bewegungs- und Orientierungsdaten für die externe Verarbeitung zur Bestimmung von Position und Geschwindigkeit zu übermitteln.
Ein INS (Inertial Navigation System) hingegen kombiniert IMU mit fortschrittlichen Algorithmen, um die Position, Geschwindigkeit und Ausrichtung eines Fahrzeugs über die Zeit zu berechnen. Es beinhaltet Navigationsalgorithmen wie die Kalman-Filterung zur Sensorfusion und -integration. Ein INS liefert Echtzeit-Navigationsdaten, einschließlich Position, Geschwindigkeit und Ausrichtung, ohne auf externe Positionierungssysteme wie GNSS angewiesen zu sein.
Dieses Navigationssystem wird typischerweise in Anwendungen eingesetzt, die umfassende Navigationslösungen erfordern, insbesondere in Umgebungen, in denen GNSS nicht verfügbar ist, wie z. B. bei militärischen UAVs, Schiffen und U-Booten.
Wofür steht die Abkürzung VTOL?
VTOL steht für Vertical Take-Off and Landing. Es bezieht sich auf Flugzeuge, die vertikal starten, schweben und landen können, ähnlich wie Hubschrauber.
Die VTOL-Technologie ermöglicht einen vielseitigeren Einsatz in eingeschränkten Umgebungen, z. B. in städtischen Gebieten, in denen herkömmliche Start- und Landebahnen nicht zur Verfügung stehen. Diese Fähigkeit ist für verschiedene Anwendungen, darunter fortgeschrittene Luftmobilität (Advanced Air Mobility, AAM) und Lufttransport in Städten, von wesentlicher Bedeutung.
Was ist GNSS im Vergleich zu GPS?
GNSS steht für Global Navigation Satellite System und GPS für Global Positioning System. Diese Begriffe werden oft synonym verwendet, beziehen sich aber auf unterschiedliche Konzepte innerhalb satellitengestützter Navigationssysteme.
GNSS ist ein Sammelbegriff für alle Satellitennavigationssysteme, während GPS sich speziell auf das US-amerikanische System bezieht. Er umfasst mehrere Systeme, die eine umfassendere globale Abdeckung bieten, während GPS nur eines dieser Systeme ist.
Durch die Integration von Daten aus mehreren Systemen erhalten Sie mit GNSS eine höhere Genauigkeit und Zuverlässigkeit, während GPS allein je nach Satellitenverfügbarkeit und Umgebungsbedingungen seine Grenzen haben kann.