Prepárese para vernos en Jammertest 2025, el mayor evento al aire libre del mundo para probar la resistencia de los sistemas de posicionamiento y navegación contra la inhibición y la suplantación de identidad (spoofing).
Del 15 al 19 de septiembre, nuestro equipo se unió a más de 400 participantes en Bleik y Andøya, Noruega, para el mayor evento mundial de resistencia a la inhibición y la suplantación de identidad GNSS. Para llegar al lugar, condujeron 3.400 kilómetros, 40 horas de conducción a través de seis países. Ahora que Jammertest 2025 ha concluido, estamos orgullosos de compartir los importantes resultados de nuestros últimos días de prueba y cómo fortalecen la confianza en SBG Systems.
Puntos clave de las pruebas
- Interferencias y suplantación multidireccionales: Evaluamos antenas pasivas y CRPA AntiJamming en condiciones de interferencia desafiantes del mundo real.
- Segunda ronda de suplantación: Realizamos una segunda serie de pruebas móviles de suplantación, ajustando las configuraciones para una resistencia aún mayor en entornos sin GNSS.
- Pruebas de conducción adicionales: Nuestro equipo condujo cerca y dentro de zonas con interferencias para ampliar aún más las capacidades del sistema.
- Navegación con giroscopio en latitudes altas: la ubicación septentrional de Noruega nos permitió probar nuestra nueva unidad de navegación con giroscopio en condiciones geográficas extremas.
¿Qué recogimos y aprendimos en Jammertest?
Esta participación es un testimonio de nuestro compromiso continuo con tecnologías robustas y fiables.
Nuestros productos ya funcionan de forma fiable en condiciones de campo adversas. El exigente entorno de Jammertest proporciona un entorno estructurado para la evaluación. Gracias a ello, recopilamos varios terabytes de datos durante estas pruebas. Estos datos nos ayudan a mejorar la resistencia de nuestras soluciones. También refuerza la robustez general de nuestra tecnología.
Consideramos que se trata de una prueba técnica rigurosa, pero también de un logro colectivo para nuestra organización. Destaca la unidad, la preparación y la innovación en cada paso.
Acerca de Jammertest 2025
Jammertest 2025, ahora en su cuarto año, es una iniciativa de colaboración única organizada por autoridades noruegas como la Administración Noruega de Carreteras Públicas, la Autoridad de Comunicaciones, el Establecimiento de Investigación de Defensa, entre otros.
El evento expone la tecnología participante, incluida la nuestra, a interferencias de señal controladas y del mundo real y a amenazas de ciberseguridad, evaluando cómo se comportan los sistemas en condiciones como el jamming de GNSS y el spoofing.
Proporciona un entorno sin igual para la recopilación de datos de campo y la validación de sistemas, todo ello con el objetivo de reforzar la seguridad y la fiabilidad de las infraestructuras esenciales.
Gracias y próximos pasos
Agradecemos profundamente el apoyo y la colaboración de Jammertest, Testnor, Calian, Septentrio, Ublox y Adrelys. Estas colaboraciones nos permiten mejorar continuamente nuestra tecnología.
Estén atentos a nuestro informe completo posterior al evento, repleto de información práctica y datos de prueba. Síganos para conocer las últimas novedades sobre GNSS, interferencias, suplantación de identidad y soluciones de navegación resistentes. Si desea acceder a nuestros resultados completos, regístrese a continuación para recibir el próximo informe técnico.
¿Tiene alguna pregunta?
Bienvenido a nuestra sección de preguntas frecuentes, donde respondemos a tus dudas más urgentes sobre nuestra tecnología de vanguardia y sus aplicaciones. Aquí encontrarás respuestas exhaustivas sobre las características de los productos, los procesos de instalación y las mejores prácticas para sacar el máximo partido a nuestros productos.
Navegación con giroscopio
¿Cuál es la definición de «navegación con giroscopio»?
La gironavigación es el proceso de determinar el norte verdadero midiendo la rotación de la Tierra con giroscopios de alto rendimiento, sin depender de referencias externas como GNSS las brújulas magnéticas.
Un sistema de giroscopio (giroscopio) calcula la orientación de un sistema de navegación inercial (INS) mediante la detección del vector de rotación de la Tierra, que tiene una velocidad angular de aproximadamente 15,041°/h (7,292115 × 10⁻⁵ rad/s). Dado que la rotación de la Tierra se proyecta de forma diferente según la latitud, el sistema puede calcular la dirección del norte geográfico (verdadero) tras compensar los sesgos debidos a la gravedad y a los sensores.
La precisión de la navegación con giroscopio depende principalmente de:
- Inestabilidad del sesgo del giroscopio y paseo aleatorio angular (ARW).
- Rendimiento del acelerómetro para una estimación precisa de la gravedad.
- Latitud, ya que la componente horizontal de la rotación de la Tierra disminuye a medida que nos acercamos al ecuador.
- La duración del proceso de alineación, que permite que el ruido de los sensores se compense.
- Condiciones ambientales como la vibración y el movimiento de la plataforma.
A diferencia de una brújula magnética, el girocompás proporciona un rumbo referenciado al norte verdadero, lo que lo hace inmune a las perturbaciones magnéticas. Se utiliza ampliamente en la navegación marítima, la topografía terrestre, los sistemas de defensa, los vehículos autónomos y las aplicaciones aeroespaciales, donde se requiere una inicialización precisa del rumbo antes de iniciar la navegación.
En el caso de los giroscopios de fibra óptica (FOG) de alto rendimiento y INS basados en MEMS, la navegación con giroscopio suele alcanzar precisiones de rumbo que oscilan entre unas décimas de grado y unas centésimas de grado en condiciones estáticas favorables, dependiendo de la calidad del sensor y del tiempo de alineación.
¿Qué significan jamming y spoofing?
El jamming y el spoofing son dos tipos de interferencia que pueden afectar significativamente la fiabilidad y la precisión de los sistemas de navegación por satélite como el GNSS.
El jamming se refiere a la interrupción intencional de las señales de satélite mediante la transmisión de señales de interferencia en las mismas frecuencias utilizadas por los sistemas GNSS. Esta interferencia puede sobrecargar o ahogar las señales de satélite legítimas, lo que hace que los receptores GNSS no puedan procesar la información con precisión. El jamming se utiliza comúnmente en operaciones militares para interrumpir las capacidades de navegación de los adversarios, y también puede afectar a los sistemas civiles, lo que lleva a fallos de navegación y desafíos operativos.
El spoofing, por otro lado, implica la transmisión de señales falsificadas que imitan las señales GNSS genuinas. Estas señales engañosas pueden inducir a los receptores GNSS a calcular posiciones u horas incorrectas. El spoofing se puede utilizar para desviar o desinformar a los sistemas de navegación, lo que podría provocar que vehículos o aeronaves se desvíen de su rumbo o proporcionar datos de ubicación falsos. A diferencia del jamming, que simplemente obstruye la recepción de la señal, el spoofing engaña activamente al receptor presentando información falsa como legítima.
Tanto el jamming como el spoofing representan amenazas significativas para la integridad de los sistemas dependientes de GNSS, lo que requiere contramedidas avanzadas y tecnologías de navegación resilientes para garantizar un funcionamiento fiable en entornos disputados o desafiantes.
