Prepárese para vernos en Jammertest 2025, el evento al aire libre más grande del mundo para probar la resistencia de los sistemas de posicionamiento y navegación frente a la inhibición y la suplantación.
Del 15 al 19 de septiembre, nuestro equipo se unió a más de 400 participantes en Bleik y Andøya, Noruega, para el evento más importante del mundo sobre resistencia a la inhibición y suplantación de GNSS. Para llegar al lugar, condujeron 3400 kilómetros, lo que supuso 40 horas de trayecto a través de seis países. Ahora que Jammertest 2025 ha concluido, estamos orgullosos de compartir los importantes resultados de nuestras últimas jornadas de pruebas y cómo refuerzan la confianza en SBG Systems.
Aspectos destacados de las pruebas
- Inhibición y suplantación multidireccional: Evaluamos antenas pasivas y CRPA anti-inhibición bajo condiciones de interferencia complejas y reales.
- Segunda ronda de spoofing: Llevamos a cabo una segunda serie de pruebas de suplantación móvil, ajustando las configuraciones para lograr una mayor resiliencia en entornos sin cobertura GNSS.
- Pruebas de conducción adicionales: Nuestro equipo condujo cerca y dentro de zonas con inhibición de señal para llevar las capacidades del sistema al límite.
- Girocompás de alta latitud gyrocompassing: La ubicación septentrional de Noruega nos permitió probar nuestra nueva unidad de girocompás en condiciones geográficas extremas.
Lo que recopilamos y aprendimos en Jammertest
Esta participación es una prueba de nuestro compromiso continuo con tecnologías robustas y fiables.
Nuestros productos ya operan con fiabilidad en condiciones de campo adversas. El exigente entorno de Jammertest proporciona un marco estructurado para la evaluación. Gracias a ello, recopilamos varios terabytes de datos durante estas pruebas. Estos datos nos ayudan a mejorar la resiliencia de nuestras soluciones y refuerzan la solidez general de nuestra tecnología.
Consideramos esto como una prueba técnica rigurosa, pero también como un logro colectivo para nuestra organización. Destaca la unidad, la preparación y la innovación en cada etapa.
Acerca de Jammertest 2025
Jammertest 2025, que ya celebra su cuarta edición, es una iniciativa colaborativa única organizada por autoridades noruegas como la Administración Pública de Carreteras de Noruega, la Autoridad de Comunicaciones y el Instituto de Investigación de Defensa, entre otros.
El evento expone la tecnología participante —incluida la nuestra— a interferencias de señales controladas del mundo real y a amenazas de ciberseguridad, evaluando cómo se comportan los sistemas en condiciones como la interferencia de GNSS y la suplantación de identidad (spoofing).
Proporciona un entorno inigualable para la recopilación de datos de campo y la validación de sistemas, todo con el objetivo de reforzar la seguridad y la fiabilidad de la infraestructura esencial.
Gracias y próximos pasos
Agradecemos profundamente el apoyo y la colaboración de Jammertest, Testnor, Calian, Septentrio, Ublox y Adrelys. Estas asociaciones nos permiten mejorar continuamente nuestra tecnología.
Manténgase atento a nuestro informe completo posterior al evento, repleto de información práctica y datos de prueba. Síganos para conocer lo último en GNSS, jamming, spoofing y soluciones de navegación resilientes. Si desea acceder a nuestros resultados completos, regístrese a continuación para recibir el próximo informe técnico.
¿Tiene alguna pregunta?
Bienvenido a nuestra sección de preguntas frecuentes, donde abordamos sus dudas más urgentes sobre nuestra tecnología de vanguardia y sus aplicaciones. Aquí encontrará respuestas completas sobre las características de los productos, los procesos de instalación y las mejores prácticas para maximizar su experiencia con nuestros productos.
Girocompás
¿Cuál es la definición de girocompás?
El girocompás es el proceso de determinación del norte verdadero mediante la medición de la rotación de la Tierra con giróscopos de alto rendimiento, sin depender de referencias externas como GNSS o brújulas magnéticas.
Un sistema de guiado giroscópico (giróscopo) estima la orientación de un sistema de navegación inercial (INS) mediante la detección del vector de rotación de la Tierra, el cual presenta una velocidad angular de aproximadamente 15,041°/h (7,292115 × 10⁻⁵ rad/s). Debido a que la rotación terrestre se proyecta de manera diferente según la latitud, el sistema puede calcular la dirección del norte geográfico (verdadero) tras compensar la gravedad y los sesgos de los sensores.
La precisión del girocompás depende principalmente de:
- Inestabilidad del sesgo del giróscopo y paseo aleatorio angular (ARW).
- El rendimiento del acelerómetro para una estimación precisa de la gravedad.
- La latitud, ya que la componente horizontal de la rotación de la Tierra disminuye hacia el ecuador.
- La duración del proceso de alineación, que permite promediar el ruido del sensor.
- Las condiciones ambientales, como las vibraciones y el movimiento de la plataforma.
A diferencia de una brújula magnética, el girocompás proporciona un rumbo referenciado al norte verdadero, lo que lo hace inmune a las perturbaciones magnéticas. Se utiliza ampliamente en navegación marina, topografía, sistemas de defensa, vehículos autónomos y aplicaciones aeroespaciales, donde se requiere una inicialización precisa del rumbo antes de que comience la navegación.
Para giróscopos de fibra óptica (FOG) de alto rendimiento y INS basados en MEMS, la girobújula suele alcanzar precisiones de rumbo que van desde unas pocas décimas de grado hasta unas pocas centésimas de grado en condiciones estáticas favorables, dependiendo de la categoría del sensor y del tiempo de alineación.
¿Qué significan las interferencias (jamming) y la suplantación de identidad (spoofing)?
La interferencia maliciosa (jamming) y la suplantación de identidad (spoofing) son dos tipos de interferencias que pueden afectar significativamente a la fiabilidad y precisión de los sistemas de navegación basados en satélites como el GNSS.
El "jamming" se refiere a la interrupción intencionada de las señales de satélite mediante la emisión de señales interferentes en las mismas frecuencias utilizadas por los sistemas GNSS. Esta interferencia puede saturar o enmascarar las señales legítimas de los satélites, haciendo que los receptores GNSS no puedan procesar la información con precisión. El jamming se utiliza habitualmente en operaciones militares para perturbar las capacidades de navegación de los adversarios, y también puede afectar a los sistemas civiles, provocando fallos de navegación y problemas operativos.
Por otro lado, el "spoofing" consiste en la transmisión de señales falsificadas que imitan a las señales GNSS auténticas. Estas señales engañosas pueden inducir a los receptores GNSS a calcular posiciones o tiempos incorrectos. El spoofing se puede utilizar para desviar o desinformar a los sistemas de navegación, lo que puede provocar que los vehículos o aeronaves se desvíen de su ruta o proporcionar datos de ubicación falsos. A diferencia del jamming, que simplemente obstruye la recepción de señales, el spoofing engaña activamente al receptor presentando información falsa como si fuera legítima.
Tanto el jamming como el spoofing representan amenazas significativas para la integridad de los sistemas dependientes de GNSS, lo que requiere contramedidas avanzadas y tecnologías de navegación resilientes para garantizar un funcionamiento fiable en entornos disputados o desafiantes.
