Prepare-se para nos ver no Jammertest 2025, o maior evento ao ar livre do mundo para testar a resiliência de sistemas de posicionamento e navegação contra interferência e spoofing.
De 15 a 19 de setembro, nossa equipe se juntou a mais de 400 participantes em Bleik e Andøya, Noruega, para o maior evento mundial de resiliência a jamming e spoofing de GNSS. Para chegar ao local, eles dirigiram 3.400 quilômetros—40 horas de direção por seis países. Agora que o Jammertest 2025 foi concluído, temos orgulho de compartilhar os resultados significativos de nossos dias finais de teste e como eles fortalecem a confiança na SBG Systems.
Principais destaques dos testes
- Jamming e spoofing multidirecional: Avaliamos antenas AntiJamming passivas e CRPA sob interferência desafiadora do mundo real.
- Spoofing, segunda rodada: Conduzimos uma segunda série de testes de spoofing móvel, ajustando as configurações para uma resiliência ainda maior em ambientes com GNSS negado.
- Testes de direção adicionais: Nossa equipe dirigiu perto e dentro de zonas com interferência para impulsionar ainda mais as capacidades do sistema.
- Navegação por giroscópio em altas latitudes: a localização setentrional da Noruega nos permitiu testar nossa nova unidade de navegação por giroscópio em condições geográficas extremas.
O que coletamos e aprendemos no Jammertest
Essa participação é uma prova do nosso compromisso contínuo com tecnologias robustas e confiáveis.
Nossos produtos já operam de forma confiável em condições de campo adversas. O exigente ambiente do Jammertest oferece um ambiente estruturado para avaliação. Graças a isso, coletamos vários terabytes de dados durante esses testes. Esses dados nos ajudam a aumentar a resiliência de nossas soluções. Também fortalece a robustez geral de nossa tecnologia.
Vemos isso como um teste técnico rigoroso, mas também como uma conquista coletiva para nossa organização. Destaca a união, o preparo e a inovação em cada etapa.
Sobre o Jammertest 2025
Jammertest 2025, agora em seu quarto ano, é uma iniciativa colaborativa única organizada por autoridades norueguesas, como a Administração Norueguesa de Estradas Públicas, a Autoridade de Comunicações, o Estabelecimento de Pesquisa de Defesa e outros.
O evento expõe a tecnologia participante—incluindo a nossa—a interferências de sinal controladas e do mundo real e a ameaças cibernéticas, avaliando como os sistemas se comportam em condições como jamming de GNSS e spoofing.
Ele fornece um ambiente incomparável para coleta de dados de campo e validação de sistemas, tudo com o objetivo de reforçar a segurança e a confiabilidade da infraestrutura essencial.
Agradecimentos e próximos passos
Agradecemos profundamente o apoio e a colaboração do Jammertest, Testnor, Calian, Septentrio, Ublox e Adrelys. Essas parcerias nos permitem melhorar continuamente nossa tecnologia.
Fique ligado para o nosso relatório completo pós-evento—repleto de insights acionáveis e dados de teste. Siga-nos para obter as últimas novidades sobre GNSS, jamming, spoofing e soluções de navegação resilientes. Se você quiser acessar nossos resultados completos, inscreva-se abaixo para o próximo relatório técnico.
Você tem perguntas?
Bem-vindo à nossa seção de perguntas frequentes, onde respondemos às suas dúvidas mais urgentes sobre nossa tecnologia de ponta e suas aplicações. Aqui, você encontrará respostas completas sobre os recursos dos produtos, os processos de instalação e as melhores práticas para aproveitar ao máximo sua experiência com nossos produtos.
Navegação por giroscópio
Qual é a definição de orientação por giroscópio?
A gironavigação é o processo de determinar o norte verdadeiro por meio da medição da rotação da Terra com giroscópios de alto desempenho, sem depender de referências externas, como GNSS bússolas magnéticas.
Um sistema de giroscópio (giroscópio) estima a orientação de um sistema de navegação inercial (INS) ao detectar o vetor de rotação da Terra, que possui uma taxa angular de aproximadamente 15,041°/h (7,292115 × 10⁻⁵ rad/s). Como a rotação da Terra se projeta de maneira diferente dependendo da latitude, o sistema pode calcular a direção do norte geográfico (verdadeiro) após compensar os desvios causados pela gravidade e pelos sensores.
A precisão da navegação por giroscópio depende principalmente de:
- Instabilidade de polarização do giroscópio e passeio aleatório angular (ARW).
- Desempenho do acelerômetro para uma estimativa precisa da gravidade.
- Latitude, uma vez que a componente horizontal da rotação da Terra diminui à medida que nos aproximamos do equador.
- A duração do processo de alinhamento, permitindo que o ruído do sensor seja compensado.
- Condições ambientais, como vibração e movimento da plataforma.
Ao contrário de uma bússola magnética, a giroscópica fornece um rumo referenciado ao norte verdadeiro, o que a torna imune a perturbações magnéticas. É amplamente utilizada na navegação marítima, em levantamentos topográficos, em sistemas de defesa, em veículos autônomos e em aplicações aeroespaciais, onde é necessária uma inicialização precisa do rumo antes do início da navegação.
No caso de giroscópios de fibra óptica (FOG) de alto desempenho e INS baseados em MEMS, a orientação por giroscópio normalmente pode atingir precisões de rumo que variam de algumas décimas de grau a algumas centésimas de grau em condições estáticas favoráveis, dependendo da classe do sensor e do tempo de alinhamento.
O que significam jamming e spoofing?
Jamming e spoofing são dois tipos de interferência que podem afetar significativamente a confiabilidade e a precisão de sistemas de navegação baseados em satélite, como o GNSS.
Jamming refere-se à interrupção intencional de sinais de satélite através da transmissão de sinais de interferência nas mesmas frequências usadas pelos sistemas GNSS. Essa interferência pode sobrecarregar ou abafar os sinais de satélite legítimos, tornando os receptores GNSS incapazes de processar as informações com precisão. O jamming é comumente usado em operações militares para interromper as capacidades de navegação dos adversários, e também pode afetar sistemas civis, levando a falhas de navegação e desafios operacionais.
O spoofing, por outro lado, envolve a transmissão de sinais falsificados que imitam sinais GNSS genuínos. Esses sinais enganosos podem induzir os receptores GNSS a calcular posições ou horários incorretos. O spoofing pode ser usado para desviar ou desinformar sistemas de navegação, potencialmente fazendo com que veículos ou aeronaves saiam do curso ou fornecendo dados de localização falsos. Ao contrário do jamming, que meramente obstrui a recepção do sinal, o spoofing engana ativamente o receptor, apresentando informações falsas como legítimas.
Tanto o jamming quanto o spoofing representam ameaças significativas à integridade de sistemas dependentes de GNSS, exigindo contramedidas avançadas e tecnologias de navegação resilientes para garantir uma operação confiável em ambientes contestados ou desafiadores.
