Prepare-se para nos ver no Jammertest 2025, o maior evento ao ar livre do mundo para testar a resiliência de sistemas de posicionamento e navegação contra interferência (jamming) e falsificação de sinais (spoofing).
De 15 a 19 de setembro, nossa equipe se juntou a mais de 400 participantes em Bleik e Andøya, na Noruega, para o maior evento mundial de resiliência a jamming e spoofing de GNSS. Para chegar ao local, eles dirigiram 3.400 quilômetros — 40 horas ao volante cruzando seis países. Agora que o Jammertest 2025 chegou ao fim, temos orgulho de compartilhar os resultados expressivos de nossos dias finais de testes e como eles fortalecem a confiança na SBG Systems.
Principais destaques dos testes
- Jamming e spoofing multidirecionais: Avaliamos antenas passivas e AntiJamming CRPA sob interferências desafiadoras do mundo real.
- Segunda rodada de spoofing: Realizamos uma segunda série de testes móveis de spoofing, ajustando configurações para obter uma resiliência ainda maior em ambientes sem sinal GNSS.
- Testes de direção adicionais: Nossa equipe dirigiu perto e dentro de zonas com interferência para levar as capacidades do sistema ainda mais longe.
- Busca de norte por giroscópio (gyrocompassing) em altas latitudes: A localização ao norte da Noruega nos permitiu testar nossa nova unidade de girobússola sob condições geográficas extremas.
O que coletamos e aprendemos no Jammertest
Esta participação é um testemunho do nosso compromisso contínuo com tecnologias robustas e confiáveis.
Nossos produtos já operam de forma confiável em condições de campo adversas. O cenário exigente do Jammertest oferece um ambiente estruturado para avaliação. Graças a isso, coletamos vários terabytes de dados durante esses testes. Esses dados nos ajudam a aprimorar a resiliência de nossas soluções e também fortalecem a robustez geral de nossa tecnologia.
Vemos isso como um teste técnico rigoroso, mas também como uma conquista coletiva para nossa organização, destacando a união, a preparação e a inovação em cada etapa.
Sobre o Jammertest 2025
O Jammertest 2025, agora em sua quarta edição, é uma iniciativa colaborativa única hospedada por autoridades norueguesas, como a Administração Pública de Estradas da Noruega, a Autoridade de Comunicações, o Instituto de Pesquisa de Defesa, entre outras.
O evento expõe a tecnologia participante — incluindo a nossa — a interferências de sinais controladas do mundo real e a ameaças de segurança cibernética, avaliando como os sistemas se comportam em condições como jamming e spoofing de GNSS.
Ele fornece um ambiente incomparável para a coleta de dados de campo e validação de sistemas, com o objetivo de reforçar a segurança e a confiabilidade de infraestruturas essenciais.
Agradecimentos e próximos passos
Agradecemos imensamente o apoio e a colaboração de Jammertest, Testnor, Calian, Septentrio, Ublox e Adrelys. Essas parcerias nos permitem aprimorar continuamente nossa tecnologia.
Fique atento ao nosso relatório completo pós-evento, repleto de insights acionáveis e dados de testes. Siga-nos para saber as últimas novidades sobre GNSS, jamming, spoofing e soluções de navegação resilientes. Se você quiser acessar nossos resultados completos, inscreva-se abaixo para receber o próximo relatório técnico.
Você tem alguma dúvida?
Bem-vindo à nossa seção de perguntas frequentes, onde respondemos às suas dúvidas mais urgentes sobre nossa tecnologia de ponta e suas aplicações. Aqui, você encontrará respostas completas sobre os recursos dos produtos, os processos de instalação e as melhores práticas para aproveitar ao máximo sua experiência com nossos produtos.
Navegação por giroscópio
Qual é a definição de “navegação por giroscópio”?
Girocompassagem é o processo de determinação do norte verdadeiro medindo a rotação da Terra com giroscópios de alto desempenho, sem depender de referências externas como GNSS ou bússolas magnéticas.
Um sistema de gironavegação (girobússola) estima a orientação de um sistema de navegação inercial (INS) detectando o vetor de rotação da Terra, que possui uma taxa angular de aproximadamente 15,041°/h (7,292115 × 10⁻⁵ rad/s). Como a rotação da Terra se projeta de maneira diferente dependendo da latitude, o sistema pode calcular a direção do norte geográfico (verdadeiro) após compensar a gravidade e os vieses do sensor.
A precisão do girocompasso depende principalmente de:
- Instabilidade de polarização do giroscópio e passeio aleatório angular (ARW).
- Desempenho do acelerômetro para uma estimativa precisa da gravidade.
- Latitude, uma vez que a componente horizontal da rotação da Terra diminui à medida que nos aproximamos do equador.
- A duração do processo de alinhamento, permitindo que o ruído do sensor seja suavizado pela média.
- Condições ambientais, como vibração e movimento da plataforma.
Ao contrário de uma bússola magnética, a busca de norte giroscópica (gyrocompassing) fornece uma proa referenciada ao norte verdadeiro, tornando-a imune a distúrbios magnéticos. É amplamente utilizada em navegação marítima, topografia terrestre, sistemas de defesa, veículos autônomos e aplicações aeroespaciais, onde a inicialização precisa da proa é necessária antes do início da navegação.
Para giroscópios de fibra óptica (FOG) de alto desempenho e INS baseado em MEMS, o girocompasso normalmente pode alcançar precisões de proa que variam de alguns décimos de grau a alguns centésimos de grau sob condições estáticas favoráveis, dependendo da classe do sensor e do tempo de alinhamento.
O que significam os termos “jamming” e “spoofing”?
O *jamming* (interferência) e o *spoofing* (falsificação) são dois tipos de interferência que podem afetar significativamente a confiabilidade e a precisão dos sistemas de navegação baseados em satélite, como o GNSS.
O *jamming* refere-se à interrupção intencional de sinais de satélite por meio da transmissão de sinais interferentes nas mesmas frequências utilizadas pelos sistemas GNSS. Essa interferência pode sobrepor ou encobrir os sinais legítimos de satélite, tornando os receptores GNSS incapazes de processar a informação com precisão. O *jamming* é comumente empregado em operações militares para perturbar as capacidades de navegação de adversários, podendo também afetar sistemas civis, resultando em falhas de navegação e desafios operacionais.
Por outro lado, o *spoofing* envolve a transmissão de sinais falsificados que imitam sinais GNSS legítimos. Esses sinais enganosos podem induzir os receptores GNSS a calcularem posições ou horários incorretos. O *spoofing* pode ser usado para desviar ou desinformar sistemas de navegação, fazendo potencialmente com que veículos ou aeronaves saiam da rota ou fornecendo dados de localização falsos. Ao contrário do *jamming*, que apenas obstrui a recepção do sinal, o *spoofing* engana ativamente o receptor ao apresentar informações falsas como se fossem legítimas.
Tanto o jamming quanto o spoofing representam ameaças significativas à integridade de sistemas dependentes de GNSS, exigindo contramedidas avançadas e tecnologias de navegação resilientes para garantir uma operação confiável em ambientes contestados ou desafiadores.
