Bądź gotowy, aby spotkać nas na Jammertest 2025, największym na świecie wydarzeniu plenerowym służącym do testowania odporności systemów pozycjonowania i nawigacji na zagłuszanie i spoofing.
Od 15 do 19 września nasz zespół dołączył do ponad 400 uczestników w Bleik i Andøya w Norwegii na największym na świecie wydarzeniu poświęconym odporności na zagłuszanie i spoofing GNSS. Aby dotrzeć na miejsce, pokonali 3400 kilometrów—40 godzin jazdy przez sześć krajów. Teraz, gdy Jammertest 2025 dobiegł końca, z dumą dzielimy się istotnymi wynikami naszych ostatnich dni testowych i tym, jak wzmacniają one zaufanie do SBG Systems.
Najważniejsze wyniki testów
- Wielokierunkowe zakłócanie i fałszowanie sygnału: Przeprowadziliśmy ocenę anten pasywnych oraz anten CRPA typu AntiJamming w trudnych, rzeczywistych warunkach zakłóceń.
- Spoofing – runda druga: Przeprowadziliśmy drugą serię mobilnych testów spoofingu, dostosowując konfiguracje w celu uzyskania jeszcze większej odporności w środowiskach pozbawionych sygnału GNSS.
- Dodatkowe testy jazdy: Nasz zespół jeździł w pobliżu i w obrębie stref, w których panowały korki, aby jeszcze bardziej sprawdzić możliwości systemu.
- Nawigacja żyroskopowa w wysokich szerokościach geograficznych: Północne położenie Norwegii pozwoliło nam przetestować nasz nowy zestaw do nawigacji żyroskopowej w ekstremalnych warunkach geograficznych.
Co zebraliśmy i czego się dowiedzieliśmy podczas Jammertest
Udział ten stanowi dowód naszego nieustannego zaangażowania w tworzenie solidnych i godnych zaufania technologii.
Nasze produkty już teraz działają niezawodnie w trudnych warunkach terenowych. Wymagające warunki testu Jammertest zapewniają uporządkowane środowisko do przeprowadzania ocen. Dzięki temu podczas tych testów zebraliśmy kilka terabajtów danych. Dane te pomagają nam zwiększać odporność naszych rozwiązań. Wzmacniają one również ogólną solidność naszej technologii.
Postrzegamy to jako rygorystyczny test techniczny, ale także jako wspólne osiągnięcie naszej organizacji. Podkreśla ono jedność, przygotowanie i innowacyjność na każdym etapie.
O Jammertest 2025
Jammertest 2025, organizowany już po raz czwarty, to wyjątkowa inicjatywa oparta na współpracy, której gospodarzami są norweskie organy, takie jak Norweska Administracja Dróg Publicznych, Urząd ds. Łączności, Instytut Badań Obronnych i inne.
Wydarzenie to poddaje uczestniczące technologie – w tym nasze – kontrolowanym, rzeczywistym zakłóceniom sygnału oraz zagrożeniom cyberbezpieczeństwa, oceniając zachowanie systemów w warunkach takich jak zakłócania GNSS i spoofing.
Stanowi ono niezrównane środowisko do pozyskiwania danych terenowych i walidacji systemów, a wszystko to w celu wzmocnienia bezpieczeństwa i niezawodności infrastruktury krytycznej.
Dziękujemy i kolejne kroki
Jesteśmy niezmiernie wdzięczni firmom Jammertest, Testnor, Calian, Septentrio, Ublox i Adrelys za wsparcie i współpracę. Dzięki tym partnerstwom możemy nieustannie udoskonalać naszą technologię.
Śledź nasze wiadomości, aby zapoznać się z pełnym raportem podsumowującym wydarzenie, wypełnionym praktycznymi wnioskami i danymi z testów. Obserwuj nas, aby otrzymywać najnowsze informacje na temat GNSS, zagłuszania, spoofingu oraz odpornych rozwiązań nawigacyjnych. Jeśli chcesz uzyskać dostęp do naszych pełnych wyników, zarejestruj się poniżej, aby otrzymać nadchodzący raport techniczny.
Czy masz jakieś pytania?
Witamy w sekcji „Najczęściej zadawane pytania”, w której odpowiadamy na najważniejsze pytania dotyczące naszej najnowocześniejszej technologii i jej zastosowań. Znajdziesz tu wyczerpujące odpowiedzi na temat funkcji produktów, procesów instalacyjnych oraz najlepszych praktyk pozwalających w pełni wykorzystać możliwości naszych produktów.
Nawigacja za pomocą żyrokompasu
Jaka jest definicja nawigacji za pomocą żyrokompasu?
Żyrokompasowanie to proces wyznaczania bieguna północnego poprzez pomiar rotacji Ziemi za pomocą wysokowydajnych żyroskopów, bez polegania na zewnętrznych odniesieniach, takich jak GNSS czy kompas magnetyczny.
System żyrokompasowy (żyrokompas) szacuje orientację inercyjnego systemu nawigacyjnego (INS) poprzez wykrywanie wektora obrotu Ziemi, którego prędkość kątowa wynosi około 15,041°/h (7,292115 × 10⁻⁵ rad/s). Ponieważ obrót Ziemi rzutuje się inaczej w zależności od szerokości geograficznej, system może obliczyć kierunek północy geograficznej (prawdziwej) po skompensowaniu grawitacji i obciążeń czujników.
Dokładność nawigacji za pomocą żyrokompasu zależy przede wszystkim od:
- Niestabilność odchylenia żyroskopu i losowy spacer kątowy (ARW).
- Wydajność akcelerometru w zakresie dokładnego szacowania grawitacji.
- Szerokość geograficzna, ponieważ składowa pozioma ruchu obrotowego Ziemi maleje w miarę zbliżania się do równika.
- Czas trwania procesu wyrównywania, pozwalający na uśrednienie szumu czujnika.
- Warunki środowiskowe, takie jak drgania i ruchy platformy.
W przeciwieństwie do kompasu magnetycznego, żyrokompas wskazuje kurs w odniesieniu do północy geograficznej, dzięki czemu jest odporny na zakłócenia magnetyczne. Znajduje szerokie zastosowanie w nawigacji morskiej, geodezji, systemach obronnych, pojazdach autonomicznych oraz w lotnictwie i kosmonautyce, gdzie przed rozpoczęciem nawigacji wymagana jest dokładna inicjalizacja kursu.
W przypadku wysokowydajnych żyroskopów światłowodowych (FOG) oraz systemów INS opartych na MEMS, wyznaczanie kursu za pomocą żyrokompasu może zazwyczaj osiągnąć dokładność kursu w zakresie od dziesiątych części stopnia do setnych części stopnia w sprzyjających warunkach statycznych, w zależności od klasy czujnika i czasu wyrównania.
Co oznaczają terminy „zakłócanie” i „spoofing”?
Jamming i spoofing to dwa rodzaje zakłóceń, które mogą znacząco wpłynąć na niezawodność i dokładność satelitarnych systemów nawigacyjnych, takich jak GNSS.
Jamming odnosi się do celowego zakłócania sygnałów satelitarnych poprzez nadawanie sygnałów zakłócających na tych samych częstotliwościach, które są używane przez systemy GNSS. Zakłócenie to może zagłuszyć lub całkowicie przytłoczyć prawowite sygnały satelitarne, uniemożliwiając odbiornikom GNSS poprawne przetworzenie informacji. Jamming jest powszechnie stosowany w operacjach wojskowych w celu zakłócenia możliwości nawigacyjnych przeciwnika, a także może wpływać na systemy cywilne, prowadząc do awarii nawigacji i problemów operacyjnych.
Spoofing z kolei polega na transmisji fałszywych sygnałów, które imitują autentyczne sygnały GNSS. Te zwodnicze sygnały mogą wprowadzić odbiorniki GNSS w błąd, powodując obliczenie nieprawidłowej pozycji lub czasu. Spoofing może być wykorzystywany do zmylenia lub dezinformacji systemów nawigacyjnych, co potencjalnie może spowodować zboczenie pojazdów lub statków powietrznych z kursu albo dostarczyć fałszywe dane o lokalizacji. W przeciwieństwie do jammingu, który jedynie utrudnia odbiór sygnału, spoofing aktywnie oszukuje odbiornik, przedstawiając fałszywe informacje jako wiarygodne.
Zarówno zagłuszanie (jamming), jak i podszywanie się (spoofing) stanowią istotne zagrożenie dla integralności systemów bazujących na GNSS, co wymusza zastosowanie zaawansowanych środków zaradczych i odpornych technologii nawigacyjnych w celu zapewnienia niezawodnego działania w środowiskach zakłóconych lub wymagających.
