Préparez-vous à nous retrouver au Jammertest 2025, le plus grand événement en plein air au monde pour tester la résilience des systèmes de positionnement et de navigation face au brouillage et au spoofing.
Du 15 au 19 septembre, notre équipe a rejoint plus de 400 participants à Bleik et Andøya, en Norvège, pour le plus grand événement mondial sur la résilience au brouillage et au spoofing GNSS. Pour s'y rendre, ils ont parcouru 3 400 kilomètres — 40 heures de route à travers six pays. Maintenant que le Jammertest 2025 est terminé, nous sommes fiers de partager les résultats significatifs de nos dernières journées de test et la manière dont ils renforcent la confiance en SBG Systems.
Points clés des tests
- Brouillage et usurpation multidirectionnels : Nous avons évalué des antennes anti-brouillage passives et CRPA face à des interférences complexes en conditions réelles.
- Seconde session de leurrage : Nous avons mené une deuxième série de tests de leurrage mobile, en ajustant les configurations pour obtenir une résilience encore plus élevée dans les environnements où le GNSS est absent.
- Essais routiers complémentaires : Notre équipe a conduit à proximité et à l'intérieur des zones brouillées afin de pousser les capacités des systèmes dans leurs retranchements.
- Capacité gyrocompassante en haute latitude : La localisation nordique de la Norvège nous a permis de tester notre nouvelle unité gyrocompassante dans des conditions géographiques extrêmes.
Ce que nous avons collecté et appris lors du Jammertest
Cette participation témoigne de notre engagement continu en faveur de technologies robustes et fiables.
Nos produits fonctionnent déjà de manière fiable dans des conditions de terrain difficiles. Le cadre exigeant du Jammertest offre un environnement structuré pour l'évaluation. Grâce à cela, nous avons collecté plusieurs téraoctets de données lors de ces essais. Ces données nous aident à améliorer la résilience de nos solutions et renforcent la robustesse globale de notre technologie.
Nous considérons cet événement à la fois comme un test technique rigoureux et comme une réussite collective pour notre entreprise, mettant en lumière notre cohésion, notre préparation et notre esprit d'innovation à chaque étape.
À propos du Jammertest 2025
Le Jammertest 2025, qui en est à sa quatrième édition, est une initiative collaborative unique organisée par des autorités norvégiennes telles que l'Administration publique des routes de Norvège, l'Autorité des communications, l'Établissement de recherche sur la défense, et d'autres.
L'événement expose les technologies participantes — y compris la nôtre — à des interférences de signal contrôlées et à des cybermenaces réelles, évaluant le comportement des systèmes dans des conditions telles que le brouillage et le leurrage GNSS.
Il offre un environnement incomparable pour la collecte de données sur le terrain et la validation de systèmes, l'objectif étant de renforcer la sécurité et la fiabilités des infrastructures essentielles.
Remerciements et prochaines étapes
Nous remercions chaleureusement Jammertest, Testnor, Calian, Septentrio, Ublox et Adrelys pour leur soutien et leur collaboration. Ces partenariats nous permettent d'améliorer continuellement notre technologie.
Restez à l'affût de notre rapport complet post-événement, riche en analyses exploitables et en données de test. Suivez-nous pour ne rien manquer sur le GNSS, le brouillage, le leurrage et les solutions de navigation résilientes. Si vous souhaitez accéder à nos résultats complets, inscrivez-vous ci-dessous pour recevoir le prochain rapport technique.
Vous avez des questions ?
Bienvenue dans notre section FAQ, où nous répondons à vos questions les plus urgentes concernant notre technologie de pointe et ses applications. Vous y trouverez des réponses complètes sur les caractéristiques des produits, les processus d'installation et les meilleures pratiques pour optimiser votre expérience avec nos produits.
gyrocompassante
Quelle est la définition de la gyrocompassante ?
Le gyrocompassing est le processus qui consiste à déterminer le nord vrai en mesurant la rotation de la Terre à l'aide de gyroscopes haute performance, sans dépendre de références externes telles que le GNSS ou les compas magnétiques.
Un système de gyrocompassante (gyrocompass) estime l'orientation d'un système de navigation inertielle (INS) en détectant le vecteur de rotation de la Terre, qui présente une vitesse angulaire d'environ 15,041°/h (7,292115 × 10⁻⁵ rad/s). La projection de la rotation terrestre variant selon la latitude, le système peut calculer la direction du nord géographique (vrai) après avoir compensé la gravité et les biais des capteurs.
La précision de la gyrocompassante dépend principalement de :
- L'instabilité de polarisation du gyroscope et le bruit blanc angulaire (ARW).
- Performances de l'accéléromètre pour une estimation précise de la gravité.
- La latitude, car la composante horizontale de la rotation de la Terre diminue vers l'équateur.
- La durée du processus d'alignement, permettant au bruit du capteur d'être moyenné.
- Les conditions environnementales telles que les vibrations et le mouvement de la plateforme.
Contrairement à un compas magnétique, la gyrocompassante fournit un cap référencé au nord géographique, ce qui la rend insensible aux perturbations magnétiques. Elle est largement utilisée dans la navigation marine, les levés terrestres, les systèmes de défense, les véhicules autonomes et les applications aérospatiales, où une initialisation précise du cap est requise avant le début de la navigation.
Pour les gyroscopes à fibre optique (FOG) et les INS à base de MEMS de haute performance, la gyrocompassante peut généralement atteindre des précisions de cap allant de quelques dixièmes de degré à quelques centièmes de degré dans des conditions statiques favorables, selon la catégorie du capteur et le temps d'alignement.
Que signifient le brouillage (jamming) et l'usurpation (spoofing) ?
Le brouillage et l'usurpation (spoofing) sont deux types d'interférences qui peuvent affecter considérablement la fiabilité et la précision des systèmes de navigation par satellite comme le GNSS.
Le brouillage désigne la perturbation intentionnelle des signaux satellitaires par la diffusion de signaux parasites sur les mêmes fréquences que celles utilisées par les systèmes GNSS. Cette interférence peut saturer ou masquer les signaux légitimes, empêchant les récepteurs GNSS de traiter correctement les informations. Le brouillage est couramment utilisé dans les opérations militaires pour perturber les capacités de navigation des adversaires, et il peut également toucher les systèmes civils, entraînant des pannes de navigation et des difficultés opérationnelles.
D'autre part, l'usurpation (spoofing) consiste à transmettre des signaux contrefaits qui imitent de véritables signaux GNSS. Ces signaux trompeurs peuvent induire en erreur les récepteurs GNSS en leur faisant calculer des positions ou des heures erronées. L'usurpation peut servir à détourner ou à désinformer les systèmes de navigation, risquant de faire dévier des véhicules ou des aéronefs de leur trajectoire ou de fournir de fausses données de localisation. Contrairement au brouillage, qui se contente d'obstruer la réception des signaux, l'usurpation trompe activement le récepteur en présentant de fausses informations comme étant légitimes.
Le brouillage et le spoofing représentent des menaces importantes pour l'intégrité des systèmes dépendants du GNSS, nécessitant des contre-mesures avancées et des technologies de navigation résilientes pour assurer un fonctionnement fiable dans des environnements contestés ou difficiles.
