Préparez-vous à nous retrouver au Jammertest 2025, le plus grand événement en plein air au monde pour tester la résilience des systèmes de positionnement et de navigation face au brouillage et au spoofing.
Du 15 au 19 septembre, notre équipe a rejoint plus de 400 participants à Bleik et Andøya, en Norvège, pour le plus grand événement mondial sur la résilience au brouillage et au spoofing GNSS. Pour s'y rendre, ils ont parcouru 3 400 kilomètres — 40 heures de route à travers six pays. Maintenant que le Jammertest 2025 est terminé, nous sommes fiers de partager les résultats significatifs de nos dernières journées de test et la manière dont ils renforcent la confiance en SBG Systems.
Principaux points forts des tests
- Brouillage et spoofing multidirectionnels : Nous avons évalué des antennes Anti-Jamming passives et CRPA dans des conditions d'interférence réelles et difficiles.
- Deuxième série de spoofing : Nous avons mené une deuxième série de tests de spoofing mobile, en ajustant les configurations pour une résilience encore plus grande dans les environnements où le GNSS est inaccessible.
- Tests de conduite supplémentaires : Notre équipe a conduit à proximité et à l'intérieur de zones de brouillage pour pousser davantage les capacités du système.
- gyrocompassante de haute latitude : la situation géographique septentrionale de la Norvège nous a permis de tester notre nouveau gyrocompassante dans des conditions géographiques extrêmes.
Ce que nous avons collecté et appris au Jammertest
Cette participation témoigne de notre engagement continu envers des technologies robustes et fiables.
Nos produits fonctionnent déjà de manière fiable dans des conditions de terrain défavorables. Le cadre exigeant de Jammertest fournit un environnement structuré pour l'évaluation. Grâce à cela, nous avons collecté plusieurs téraoctets de données pendant ces tests. Ces données nous aident à améliorer la résilience de nos solutions. Elles renforcent également la robustesse globale de notre technologie.
Nous considérons cela comme un test technique rigoureux, mais aussi comme une réussite collective pour notre organisation. Il met en évidence l'unité, la préparation et l'innovation à chaque étape.
À propos de Jammertest 2025
Jammertest 2025, qui en est à sa quatrième année, est une initiative collaborative unique organisée par des autorités norvégiennes telles que l'administration norvégienne des routes publiques, l'autorité des communications, l'établissement de recherche de la défense, et autres.
L'événement expose la technologie participante—y compris la nôtre—à des interférences de signal et à des menaces de cybersécurité contrôlées et réelles, en évaluant le comportement des systèmes dans des conditions telles que le brouillage GNSS et le spoofing.
Il offre un environnement inégalé pour la collecte de données sur le terrain et la validation du système, le tout dans le but de renforcer la sécurité et la fiabilité des infrastructures essentielles.
Remerciements et prochaines étapes
Nous apprécions vivement le soutien et la collaboration de Jammertest, Testnor, Calian, Septentrio, Ublox et Adrelys. Ces partenariats nous permettent d'améliorer continuellement notre technologie.
Restez à l'écoute pour notre rapport complet post-événement, rempli d'informations exploitables et de données de test. Suivez-nous pour les dernières informations sur le GNSS, le brouillage, le spoofing et les solutions de navigation résilientes. Si vous souhaitez accéder à tous nos résultats, inscrivez-vous ci-dessous pour recevoir le prochain rapport technique.
Vous avez des questions ?
Bienvenue dans notre rubrique FAQ, où nous répondons à vos questions les plus fréquentes concernant notre technologie de pointe et ses applications. Vous y trouverez des réponses détaillées sur les fonctionnalités de nos produits, les procédures d'installation et les bonnes pratiques pour tirer le meilleur parti de nos produits.
Orientation au gyrocompas
Quelle est la définition du terme « gyrocompassante?
La gyronavigation consiste à déterminer le nord vrai en mesurant la rotation de la Terre à l'aide de gyroscopes haute performance, sans recourir à des références externes telles que GNSS les boussoles magnétiques.
Un gyrocompassante (gyrocompas) estime l'orientation d'un système de navigation inertielle (INS) en détectant le vecteur de rotation de la Terre, dont la vitesse angulaire est d'environ 15,041°/h (7,292115 × 10⁻⁵ rad/s). Comme la rotation de la Terre se projette différemment selon la latitude, le système peut calculer la direction du nord géographique (vrai) après avoir compensé les biais liés à la gravité et aux capteurs.
La précision d'gyrocompassante principalement :
- Instabilité de polarisation du gyroscope et marche aléatoire angulaire (ARW).
- Performances de l'accéléromètre pour une estimation précise de la gravité.
- La latitude, car la composante horizontale de la rotation de la Terre diminue à mesure que l'on se rapproche de l'équateur.
- La durée du processus d'alignement, qui permet de lisser le bruit des capteurs.
- Les conditions environnementales telles que les vibrations et les mouvements de la plate-forme.
Contrairement à une boussole magnétique, gyrocompassante fournit un cap référencé par rapport au nord géographique, ce qui la rend insensible aux perturbations magnétiques. Elle est largement utilisée dans la navigation maritime, l'arpentage, les systèmes de défense, les véhicules autonomes et les applications aérospatiales, où une initialisation précise du cap est requise avant le début de la navigation.
Pour les gyroscopes à fibre optique (FOG) haute performance et INS basés sur la technologie MEMS, gyrocompassante généralement atteindre des précisions de cap allant de quelques dixièmes de degré à quelques centièmes de degré dans des conditions statiques favorables, en fonction de la classe du capteur et du temps d'alignement.
Que signifient brouillage et spoofing ?
Le brouillage et l'usurpation sont deux types d'interférences qui peuvent affecter considérablement la fiabilité et la précision des systèmes de navigation par satellite comme le GNSS.
Le brouillage fait référence à la perturbation intentionnelle des signaux satellites par la diffusion de signaux d'interférence sur les mêmes fréquences que celles utilisées par les systèmes GNSS. Cette interférence peut submerger ou noyer les signaux satellites légitimes, rendant les récepteurs GNSS incapables de traiter l'information avec précision. Le brouillage est couramment utilisé dans les opérations militaires pour perturber les capacités de navigation des adversaires, et il peut également affecter les systèmes civils, entraînant des défaillances de navigation et des défis opérationnels.
L'usurpation, d'autre part, implique la transmission de signaux contrefaits qui imitent les signaux GNSS authentiques. Ces signaux trompeurs peuvent induire les récepteurs GNSS en erreur en leur faisant calculer des positions ou des heures incorrectes. L'usurpation peut être utilisée pour détourner ou désinformer les systèmes de navigation, ce qui peut amener les véhicules ou les aéronefs à dévier de leur trajectoire ou à fournir de fausses données de localisation. Contrairement au brouillage, qui ne fait qu'empêcher la réception des signaux, l'usurpation trompe activement le récepteur en présentant de fausses informations comme légitimes.
Le brouillage et le spoofing représentent des menaces importantes pour l'intégrité des systèmes dépendants du GNSS, nécessitant des contre-mesures avancées et des technologies de navigation résilientes pour assurer un fonctionnement fiable dans des environnements contestés ou difficiles.
