Будьте готові зустріти нас на Jammertest 2025 — найбільшому у світі відкритому заході, присвяченому випробуванню стійкості систем позиціонування та навігації до перешкод і підробки сигналів.
З 15 по 19 вересня наша команда приєдналася до понад 400 учасників у Блейку та Андойї (Норвегія) на найбільшому у світі заході з випробування стійкості GNSS і підробки сигналів. Щоб дістатися до місця проведення, вони проїхали 3 400 кілометрів —40 годин їзди через шість країн. Тепер, коли Jammertest 2025 завершився, ми з гордістю ділимося значними результатами наших останніх днів випробувань та тим, як вони зміцнюють довіру до SBG Systems.
Основні результати тестування
- Багатонаправлене придушення та підробка сигналів: ми провели оцінку пасивних антен та антен CRPA AntiJamming в умовах складних реальних перешкод.
- Другий раунд тестування підробки сигналів: ми провели другу серію тестів на підробку сигналів мобільних пристроїв, змінивши налаштування для забезпечення ще більшої стійкості вdenied .
- Додаткові випробування в умовах руху: наша команда проводила випробування поблизу та безпосередньо в зонах заторів, щоб ще більше розширити можливості системи.
- Використання гірокомпаса у високих широтах: Північне розташування Норвегії дало нам змогу випробувати наш новий гірокомпас у екстремальних географічних умовах.
Що ми зібрали та дізналися на Jammertest
Ця участь є свідченням нашої незмінної прихильності до надійних та перевірених технологій.
Наші продукти вже зараз безвідмовно працюють у складних польових умовах. Вимогливі умови тестування Jammertest забезпечують структуроване середовище для оцінки. Завдяки цьому під час цих випробувань ми зібрали кілька терабайтів даних. Ці дані допомагають нам підвищити стійкість наших рішень. Вони також сприяють загальному зміцненню надійності нашої технології.
Ми розглядаємо це як суворий технічний випробування, але також і як спільне досягнення нашої організації. Це підкреслює єдність, підготовленість та інноваційність на кожному етапі.
Про Jammertest 2025
Jammertest 2025, який проводиться вже четвертий рік поспіль, — це унікальна спільна ініціатива, організована норвезькими державними органами, такими як Норвезьке управління автомобільних доріг, Управління з питань комунікацій, Науково-дослідний інститут оборони та інші.
У рамках цього заходу технології учасників, зокрема й наші, піддаються контрольованим реальним перешкодам у сигналах та загрозам кібербезпеки, що дозволяє оцінити поведінку систем в умовах, таких як GNSS та підробка сигналів GNSS .
Це забезпечує унікальні умови для збору даних у польових умовах та перевірки систем, а все це з метою підвищення безпеки та надійності критично важливої інфраструктури.
Дякуємо та подальші кроки
Ми щиро вдячні компаніям Jammertest, Testnor, Calian, Septentrio, Ublox та Adrelys за підтримку та співпрацю. Завдяки цим партнерським відносинам ми маємо змогу постійно вдосконалювати наші технології.
Слідкуйте за нашими новинами — незабаром з’явиться повний звіт про захід, наповнений практичними рекомендаціями та даними випробувань. Підписуйтесь на нас, щоб бути в курсі останніх новин про GNSS, радіоперешкоди, спуфінг та надійні навігаційні рішення. Якщо ви хочете ознайомитися з повними результатами, зареєструйтеся нижче, щоб отримати майбутній технічний звіт.
У вас є питання?
Ласкаво просимо до розділу «Часті запитання», де ми даємо відповіді на ваші найактуальніші запитання щодо наших передових технологій та їхнього застосування. Тут ви знайдете вичерпні відповіді щодо характеристик продукції, процесів встановлення та найкращих практик, які допоможуть вам отримати максимальну користь від використання наших продуктів.
Орієнтація за гірокомпасом
Що таке «орієнтація за гірокомпасом»?
Гірокомпасування — це процес визначення істинного півночі шляхом вимірювання обертання Землі за допомогою високоточних гіроскопів, без використання зовнішніх орієнтирів, таких як GNSS магнітні компаси.
Система гірокомпасного вирівнювання (гірокомпас) оцінює орієнтацію інерціальної навігаційної системи (INS) шляхом виявлення вектора обертання Землі, який має кутову швидкість приблизно 15,041°/год (7,292115 × 10⁻⁵ рад/с). Оскільки проекція обертання Землі залежить від широти, система може обчислити напрямок географічної (істинної) півночі після компенсації гравітації та похибок датчиків.
Точність навігації за допомогою гірокомпаса залежить насамперед від:
- Нестабільність зміщення гіроскопа та випадковий блукання кута (ARW).
- Характеристики акселерометра для точного визначення сили тяжіння.
- Широта, оскільки горизонтальна складова обертання Землі зменшується у напрямку до екватора.
- Тривалість процесу вирівнювання, під час якого шум датчика в середньому згладжується.
- Умови навколишнього середовища, такі як вібрація та рух платформи.
На відміну від магнітного компаса, гірокомпас визначає heading істинного півночі, завдяки чому він не піддається впливу магнітних перешкод. Він широко використовується в морській навігації, геодезії, системах оборони, автономних транспортних засобах та аерокосмічній галузі, де перед початком навігації необхідна точна heading .
У випадку високопродуктивних волоконно-оптичних гіроскопів (FOG) та INS на основі MEMS heading за допомогою гірокомпаса за сприятливих статичних умов зазвичай становить від кількох десятих до кількох сотих градуса, залежно від класу датчика та часу вирівнювання.
Що означають терміни «заглушення» та «спуфінг»?
Заглушення та підробка сигналів — це два види перешкод, які можуть істотно вплинути на надійність і точність супутникових навігаційних систем, таких як GNSS.
Під «заглушенням» розуміється навмисне порушення роботи супутникових сигналів шляхом передачі сигналів-перешкод на тих самих частотах, що використовуються GNSS . Ці перешкоди можуть перекривати або заглушати нормальні супутникові сигнали, внаслідок чого GNSS втрачають здатність точно обробляти інформацію. Заглушення зазвичай застосовується у військових операціях для порушення навігаційних можливостей супротивника, а також може впливати на цивільні системи, що призводить до збоїв у навігації та оперативних ускладнень.
Спуфінг, навпаки, полягає у передачі підроблених сигналів, що імітують справжні GNSS . Ці оманливі сигнали можуть змусити GNSS обчислювати неправильні координати або час. Спуфінг може використовуватися для введення в оману або дезінформації навігаційних систем, що потенційно може призвести до збиття транспортних засобів або літаків з курсу або надання неправдивих даних про місцезнаходження. На відміну від глушіння, яке лише перешкоджає прийому сигналу, спуфінг активно вводить приймач в оману, подаючи неправдиву інформацію як достовірну.
Як заглушення, так і підробка сигналів становлять серйозну загрозу для цілісності систем, GNSS, що вимагає застосування сучасних заходів протидії та відмовостійких навігаційних технологій для забезпечення надійної роботи в умовах військових дій або в складних умовах.
