Будьте готові зустріти нас на Jammertest 2025, найбільшій у світі події під відкритим небом для тестування стійкості систем позиціонування та навігації до перешкод і спуфінгу.
З 15 по 19 вересня наша команда приєдналася до понад 400 учасників у Блейку та Андойї (Норвегія) на найбільшій у світі події, присвяченій стійкості до перешкод та спуфінгу GNSS. Щоб дістатися до місця призначення, вони подолали 3400 кілометрів — 40 годин за кермом через шість країн. Тепер, коли Jammertest 2025 завершився, ми пишаємося тим, що можемо поділитися значними результатами наших фінальних днів випробувань і тим, як вони зміцнюють довіру до SBG Systems.
Основні результати тестування
- Багатонаправлене заглушення та підробка сигналів: ми провели оцінку пасивних антен та антен CRPA AntiJamming в умовах складних реальних перешкод.
- Другий раунд спуфінгу: Ми провели другу серію мобільних випробувань на спуфінг, налаштувавши конфігурації для ще більшої стійкості в умовах GNSS-denied.
- Додаткові випробування в умовах руху: Наша команда здійснювала їзду поблизу та в межах зон з інтенсивним рухом, щоб ще більше розширити можливості системи.
- Використання гірокомпаса у високих широтах: Північне розташування Норвегії дозволило нам випробувати наш новий гірокомпас у екстремальних географічних умовах.
Що ми зібрали та дізналися на Jammertest
Ця участь є свідченням нашої незмінної прихильності до надійних та перевірених технологій.
Наші продукти вже зараз безвідмовно працюють у несприятливих польових умовах. Вимогливі умови тестування Jammertest забезпечують структуроване середовище для оцінки. Завдяки цьому під час цих випробувань ми зібрали кілька терабайтів даних. Ці дані допомагають нам підвищити стійкість наших рішень. Вони також зміцнюють загальну надійність нашої технології.
Ми розглядаємо це не лише як суворий технічний випробування, а й як колективне досягнення нашої організації. Це підкреслює єдність, підготовленість та інноваційність на кожному етапі.
Про Jammertest 2025
«Jammertest 2025», який проводиться вже четвертий рік поспіль, — це унікальна спільна ініціатива, організована норвезькими державними органами, такими як Норвезьке управління автомобільних доріг, Управління з питань комунікацій, Науково-дослідний інститут оборони та інші.
Подія піддає технології, що беруть участь (включно з нашими), контрольованим реальним перешкодам у сигналах і загрозам кібербезпеки, оцінюючи поведінку систем в умовах глушіння GNSS та спуфінгу.
Вона забезпечує неперевершене середовище для збору польових даних і валідації систем з єдиною метою — підвищення безпеки та надійності критичної інфраструктури.
Дякую та подальші кроки
Ми щиро вдячні компаніям Jammertest, Testnor, Calian, Septentrio, Ublox та Adrelys за підтримку та співпрацю. Ці партнерські відносини дають нам змогу постійно вдосконалювати наші технології.
Слідкуйте за нашим повним звітом після завершення заходу, який містить практичні висновки та тестові дані. Слідкуйте за нашими оновленнями щодо GNSS, глушіння, спуфінгу та стійких навігаційних рішень. Якщо ви хочете отримати доступ до повних результатів, зареєструйтеся нижче для отримання майбутнього технічного звіту.
У вас є питання?
Ласкаво просимо до розділу «Часті запитання», де ми даємо відповіді на ваші найактуальніші запитання щодо наших передових технологій та їхнього застосування. Тут ви знайдете вичерпні відповіді щодо характеристик продукції, процесів встановлення та рекомендацій щодо того, як отримати максимальну користь від використання наших продуктів.
Орієнтація за гірокомпасом
Що таке навігація за гірокомпасом?
Гірокомпасне орієнтування — це процес визначення істинного півночі шляхом вимірювання обертання Землі за допомогою високоточних гіроскопів, без покладання на зовнішні джерела, такі як GNSS або магнітні компаси.
Система гірокомпасування (гірокомпас) оцінює орієнтацію інерціальної навігаційної системи (INS) шляхом виявлення вектора обертання Землі, який має кутову швидкість приблизно 15,041°/год (7,292115 × 10⁻⁵ рад/с). Оскільки обертання Землі проєктується по-різному залежно від широти, система може обчислити напрямок географічної (істинної) півночі після компенсації сили тяжіння та зсувів датчиків.
Точність навігації за допомогою гірокомпаса залежить насамперед від:
- Нестабільність зміщення гіроскопа та випадковий блукання кута (ARW).
- Характеристики акселерометра для точного визначення сили тяжіння.
- Широта, оскільки горизонтальна складова обертання Землі зменшується у напрямку до екватора.
- Тривалість процесу вирівнювання, що дозволяє усреднити шум датчика.
- Умови навколишнього середовища, такі як вібрація та рух платформи.
На відміну від магнітного компаса, гірокомпас забезпечує координату «початкового курсу» ( heading ), що прив’язана до істинного півночі, завдяки чому він не чутливий до магнітних перешкод. Він широко використовується в морській навігації, геодезії, системах оборони, автономних транспортних засобах та аерокосмічній галузі, де перед початком навігації необхідна точна ініціалізація «початкового курсу» ( heading ).
Для високопродуктивних волоконно-оптичних гіроскопів (FOG) та INS на базі MEMS гірокомпасне визначення напрямку за сприятливих статичних умов зазвичай дозволяє досягти точності heading від кількох десятих до кількох сотих частки градуса, залежно від класу датчика та часу вирівнювання.
Що означають терміни «заглушення» та «підробка»?
Створення перешкод (jamming) та підробка сигналів (spoofing) — це два типи втручання, які можуть суттєво вплинути на надійність і точність супутникових навігаційних систем, таких як GNSS.
Jamming стосується навмисного порушення супутникових сигналів шляхом трансляції заважаючих сигналів на тих самих частотах, які використовуються системами GNSS. Ці перешкоди можуть заглушити легітимні супутникові сигнали, через що приймачі GNSS не зможуть точно обробляти інформацію. Jamming зазвичай використовується у військових операціях для порушення навігаційних можливостей супротивника, а також може впливати на цивільні системи, призводячи до збоїв навігації та операційних труднощів.
Spoofing, з іншого боку, передбачає передачу фальшивих сигналів, які імітують справжні сигнали GNSS. Ці оманливі сигнали можуть ввести в оману приймачі GNSS, змушуючи їх розраховувати неправильні координати або час. Spoofing може використовуватися для дезорієнтації навігаційних систем, потенційно змушуючи транспортні засоби або літальні апарати відхилятися від курсу або надаючи хибні дані про місцеперебування. На відміну від jamming, який лише перешкоджає прийому сигналу, spoofing активніше обманює приймач, представляючи фальшиву інформацію як справжню.
І jamming, і spoofing становлять значну загрозу цілісності систем, залежних від GNSS, що вимагає вдосконалених заходів протидії та стійких навігаційних технологій для забезпечення надійної роботи в умовах протидії або складних умовах.
