Strona główna Studia przypadków Optymalizacja precyzyjnych obserwacji warunków wiatrowych

Optymalizacja precyzyjnych obserwacji warunków wiatrowych

” Wyjątkowa jakość i wydajność INS Ellipse-D firmy SBG Systems daje nam pewność niezawodnych pomiarów w trudnych warunkach. Ponadto nieoceniona jest pomoc i profesjonalizm ich zespołów sprzedaży i wsparcia.” | Jun-ichi Furumoto, President, Representative Director CEO

GeoprzestrzenneINS
INS Ellipse-D i Metro Weather

Metro Weather specjalizuje się w precyzyjnych obserwacjach warunków wiatrowych z wykorzystaniem technologii zdalnego wykrywania, symulacji predykcyjnych warunków wiatrowych oraz wykrywania i rozpoznawania niezidentyfikowanych dronów. Jego flagowy produkt, Doppler LiDAR o ultra wysokiej rozdzielczości, zapewnia dokładne pomiary prędkości i kierunku wiatru, niezbędne do przewidywania zagrożeń związanych z pogodą i poprawy bezpieczeństwa.

Metro Weather zapewnia “obserwację warunków wiatrowych o wysokiej precyzji” za pomocą swojego Dopplera LiDAR o ultra wysokiej rozdzielczości. Ta zaawansowana technologia wykorzystuje efekt Dopplera, zjawisko, w którym częstotliwość fali zmienia się, gdy uderza ona w poruszający się obiekt.

Doppler LiDAR emituje laser do atmosfery, który oddziałuje z aerozolami (takimi jak pył i drobne cząstki, takie jak PM2.5). Wykrywając przesunięcie częstotliwości (przesunięcie Dopplera) w odbitym świetle od tych aerozoli, urządzenie może określić ich prędkość. Ponieważ cząstki te poruszają się wraz z wiatrem, ich prędkość jest bezpośrednio równa ruchowi wiatru.
Ta precyzyjna zdolność pomiarowa pozwala Metro Weather na:

  • Unikanie tras lotu z porywistymi wiatrami, co poprawia bezpieczeństwo lotnictwa.
  • Wykrywanie konwergencji wiatrów. Pomaga to w przewidywaniu ekstremalnych zjawisk pogodowych, takich jak gwałtowne ulewy, zmniejszając liczbę katastrof związanych z pogodą.
  • Wykrywanie obiektów, co rozszerza użyteczność technologii poza wykrywanie wiatru, umożliwiając identyfikację i śledzenie obiektów.

Zastosowania tej zintegrowanej technologii obejmują szereg sektorów, w tym:

  • Obserwacja warunków wiatrowych w czasie rzeczywistym dla przemysłu lotniczego i obronnego.
  • Monitoring środowiska i inicjatywy związane z zielonymi technologiami.
  • Wsparcie dla ważnych wydarzeń, takich jak EXPO 2025 Osaka, Kansai, Japonia, gdzie obserwacje prędkości i kierunku wiatru w czasie rzeczywistym są kluczowe.

Technologia Doppler LiDAR firmy Metro Weather opiera się na precyzyjnych możliwościach pomiarowych i regulacyjnych, aby działać skutecznie, zwłaszcza gdy jest zainstalowana na ruchomych platformach. Specyficzne wymagania dotyczące integracji ich technologii Doppler LiDAR z naszym INS obejmowały:

  • Pozycjonowanie GPS/GNSS: Aby zapewnić dokładne śledzenie lokalizacji.
  • Synchronizacja czasu GPS/GNSS: Do synchronizacji zbierania danych.
  • Pozyskiwanie prędkości ruchu: Kluczowe dla instalacji mobilnych w celu dostosowania odczytów prędkości wiatru.
  • Wykrywanie nachylenia: Aby skompensować ruch i utrzymać dokładne ustawienie wiązki.
  • Obsługa Ethernet: Dla bezproblemowego transferu danych.
  • Kompatybilność z systemami operacyjnymi: Silne wsparcie dla systemów Linux/Mac.

W SBG Systems priorytetowo traktujemy współpracę i innowacje, aby zapewnić płynny proces integracji naszych zaawansowanych rozwiązań nawigacyjnych.
Od wstępnych konsultacji po pełne wdrożenie, nasz zespół ściśle z Tobą współpracuje, aby dostosować nasze produkty do Twoich konkretnych potrzeb.

Metro Weather zostało nam przedstawione poprzez polecenie od Creact Corporation. Relacja rozpoczęła się płynnie, a nasza firma zapewniła niezbędne wsparcie techniczne i wskazówki podczas całego procesu integracji. Po przeanalizowaniu wymagań Metro Weather, Kyoki, nasz kierownik sprzedaży na Japonię, zasugerował Ellipse-D ze względu na jego niskie zużycie energii i wysoką dokładność.

Ellipse-D zapewnił idealne rozwiązanie, dostarczając dokładne dane o prędkości ruchu i nachyleniu, które można było wykorzystać do dostosowania odczytów LiDAR w celu uzyskania rzeczywistej prędkości wiatru.

INS Ellipse-D i zasięg Metro Weather

Dzięki integracji naszej technologii INS, Metro Weather znacznie poprawiło swoje możliwości obserwacji warunków wiatrowych:

  • Precyzyjny pomiar prędkości wiatru: Dopplerowski LiDAR zainstalowany na poruszających się obiektach, takich jak statki, wcześniej napotykał trudności w dokładnym obliczaniu prędkości wiatru ze względu na dodatkową prędkość ruchu. Nasz Ellipse-D dostarczył niezbędne dane do odjęcia prędkości ruchu od obserwowanych wartości, zapewniając dokładny pomiar prędkości wiatru.
  • Poprawa dokładności danych: Ellipse-D dostarczał również dane dotyczące przechyłu i nachylenia poruszającego się obiektu. Umożliwiło to firmie Metro Weather odpowiednie dostosowanie kąta wiązki laserowej, zachowując wysoką dokładność pomiaru niezależnie od ruchu platformy.
  • Zwiększona wartość produktu: Dodanie technologii SBG Systems zwiększyło ogólną wartość i zbywalność rozwiązań Metro Weather.
  • Pozyskiwanie cennych danych meteorologicznych: Ellipse-D umożliwił zbieranie dokładnych danych meteorologicznych poprzez zainstalowanie Dopplerowskiego LiDAR na statkach. Pozwoliło to na zebranie kompleksowych danych o prędkości wiatru na niskiej wysokości nad morzem w promieniu 15 km i średnicy 30 km, czyli na obszarach, gdzie rzeczywiste pomiary były wcześniej prawie nieistniejące.

Metro Weather otrzymało kompleksowe wsparcie od naszego zespołu wsparcia technicznego podczas całego procesu integracji. Obejmowało ono:

  • Dostęp do dobrze udokumentowanej biblioteki oprogramowania.
  • Szybkie rozwiązywanie problemów technicznych poprzez e-mail, spotkania online i wizyty naszych inżynierów na miejscu.
  • Ciągłą współpracę w rozwiązywaniu bieżących wyzwań, takich jak obrót azymutu po zainstalowaniu na statkach.

Metro Weather podkreśliło kilka kluczowych korzyści ze współpracy z nami:

  • Wymierną poprawę wartości produktu.
  • Wyjątkowa jakość i wydajność naszego INS Ellipse-D.
  • Wyjątkowe wsparcie i profesjonalizm naszych zespołów sprzedaży i wsparcia.

Pozostajemy zaangażowani we wspieranie Metro Weather w dalszym rozwijaniu ich możliwości w zakresie obserwacji warunków wiatrowych o wysokiej precyzji.

INS Ellipse-D i Metro Weather mol
INS Ellipse-D Monitoring Metro Weather
0. 2 °
Kurs z podwójną anteną RTK GNSS
0.0 5 °
Roll i Pitch (RTK)
1 cm
Pozycja RTK GNSS
65 g
Waga INS

Ellipse-D

Ellipse-D to inercjalny system nawigacyjny integrujący dwuantenowy i dwuczęstotliwościowy RTK GNSS, który jest kompatybilny z naszym oprogramowaniem do post-processingu Qinertia.

Zaprojektowana do zastosowań w robotyce i geodezji, może łączyć dane z licznika impulsów (Odometer) z sygnałem Pulse lub CAN OBDII w celu zwiększenia dokładności nawigacji inercyjnej (dead-reckoning).

Odkryj wszystkie funkcje
Ellipse D INS Unit Ckeckmedia

Zapytaj o wycenę Ellipse-D

Masz pytanie dotyczące naszych produktów lub usług? Potrzebujesz wyceny? Wypełnij poniższy formularz, a jeden z naszych ekspertów szybko odpowie na Twoje zapytanie!

Przeciągnij i upuść pliki, Wybierz pliki do przesłania
Maks. 5 MB Dozwolone formaty plików: csv, jpeg, jpg, heic, png, pdf, txt

Masz pytania?

Witamy w naszej sekcji FAQ! Znajdziesz tutaj odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania dotyczące prezentowanych przez nas aplikacji. Jeśli nie znajdziesz tego, czego szukasz, skontaktuj się z nami bezpośrednio!

Co to jest GNSS a GPS?

GNSS to skrót od Global Navigation Satellite System, a GPS od Global Positioning System. Terminy te są często używane zamiennie, ale odnoszą się do różnych koncepcji w ramach systemów nawigacji satelitarnej.

GNSS to zbiorcze określenie dla wszystkich systemów nawigacji satelitarnej, podczas gdy GPS odnosi się konkretnie do systemu amerykańskiego. Obejmuje wiele systemów, które zapewniają bardziej kompleksowe globalne pokrycie, podczas gdy GPS jest tylko jednym z tych systemów.

Dzięki integracji danych z wielu systemów uzyskujesz lepszą dokładność i niezawodność dzięki GNSS, podczas gdy sam GPS może mieć ograniczenia w zależności od dostępności satelitów i warunków środowiskowych.

Co to jest post-processing GNSS?

Post-processing GNSS, czyli PPK, to podejście, w którym surowe pomiary danych GNSS rejestrowane na odbiorniku GNSS są przetwarzane po zakończeniu akwizycji danych. Można je łączyć z innymi źródłami pomiarów GNSS, aby zapewnić najbardziej kompletną i dokładną trajektorię kinematyczną dla danego odbiornika GNSS, nawet w najtrudniejszych warunkach.

Tymi innymi źródłami mogą być lokalne stacje bazowe GNSS znajdujące się w miejscu lub w pobliżu projektu akwizycji danych, lub istniejące stacje referencyjne działające w sposób ciągły (CORS), oferowane zazwyczaj przez agencje rządowe i/lub komercyjnych dostawców sieci CORS.

 

Oprogramowanie Post-Processing Kinematic (PPK) może wykorzystywać bezpłatnie dostępne informacje o orbitach i zegarach satelitów GNSS, aby pomóc w dalszej poprawie dokładności. PPK umożliwia precyzyjne określenie lokalizacji lokalnej stacji bazowej GNSS w absolutnym globalnym układzie odniesienia współrzędnych, który jest używany.

 

Oprogramowanie PPK może również obsługiwać złożone transformacje między różnymi układami odniesienia współrzędnych w celu wsparcia projektów inżynieryjnych.

 

Innymi słowy, zapewnia dostęp do poprawek, zwiększa dokładność projektu, a nawet może naprawić utratę danych lub błędy podczas badania lub instalacji po zakończeniu misji.

Czy INS akceptuje dane wejściowe z zewnętrznych czujników wspomagających?

Inercyjne systemy nawigacyjne z naszej firmy akceptują dane wejściowe z zewnętrznych czujników wspomagających, takich jak czujniki danych lotniczych, magnetometry, odometry, DVL i inne.

Ta integracja sprawia, że INS jest wysoce wszechstronny i niezawodny, szczególnie w środowiskach, gdzie sygnał GNSS jest niedostępny.

Te zewnętrzne czujniki poprawiają ogólną wydajność i dokładność INS, dostarczając uzupełniające się dane.

Jaka jest różnica między IMU a INS?

Różnica między modułem pomiarów inercyjnych (IMU) a inercyjnym systemem nawigacyjnym (INS) polega na ich funkcjonalności i złożoności.
IMU (moduł pomiarów inercyjnych) dostarcza surowe dane dotyczące przyspieszenia liniowego i prędkości kątowej pojazdu, mierzone przez akcelerometry i żyroskopy. Dostarcza informacji o przechyleniu, pochyleniu, odchyleniu i ruchu, ale nie oblicza pozycji ani danych nawigacyjnych. IMU jest specjalnie zaprojektowana do przekazywania podstawowych danych o ruchu i orientacji do zewnętrznego przetwarzania w celu określenia pozycji lub prędkości.
Z drugiej strony, INS (inercyjny system nawigacyjny) łączy dane z IMU z zaawansowanymi algorytmami w celu obliczenia pozycji, prędkości i orientacji pojazdu w czasie. Wykorzystuje algorytmy nawigacyjne, takie jak filtr Kalmana, do fuzji i integracji danych z czujników. INS dostarcza dane nawigacyjne w czasie rzeczywistym, w tym pozycję, prędkość i orientację, bez polegania na zewnętrznych systemach pozycjonowania, takich jak GNSS.
Ten system nawigacyjny jest zazwyczaj wykorzystywany w aplikacjach wymagających kompleksowych rozwiązań nawigacyjnych, szczególnie w środowiskach, w których sygnał GNSS jest niedostępny, takich jak wojskowe UAV, statki i okręty podwodne.