INS、持続可能な未来に向かって航海する
EPFLのダイナミックな学生団体とSBG Systems 、持続可能な未来に向けて同じ船に乗っている様子をご覧ください。
「Ellipse-N 、船のスイッチを入れるたびに100％信頼できる要素のひとつです。Ellipse-Nは、私たちが船のスイッチを入れるたびに100％信頼できる要素のひとつです。 | ジュール・ベルヴィレ、エレクトロニクス・ソフトウェア部門長
持続可能なイノベーションで明日のエンジニアに力を与える
スイスの名門大学、ローザンヌ工科大学（EPFL）のダイナミックな学生団体が、再生可能エネルギーの分野で波を起こしている。再生可能エネルギーを動力源とするフォイリングボートを建造し、環境に優しい未来へ航海する。
彼らはすでにソーラーボートの建造に成功し、現在はソーラーと水素のハイブリッドボートに取り組んでいる。彼らの最初のボートは、モナコ・エネルギーボート・チャレンジのソーラークラスに出場するために建造された。2021年と2022年に出場し、素晴らしい成績を収めた。
現在、彼らは水素と太陽エネルギーの両方を動力源とする新艇でシーラボ・クラスに照準を合わせている。
信頼性の高いIMUスムーズな航海を
Ellipse-N 彼らのニーズに理想的であることが証明された。Ellipse-Nは高度なIMU 機能を備えており、正確な方位と動きの計測が可能です。Ellipse-N 飛行制御ソフトウェアに組み込むことで、彼らのボートのナビゲーションシステムの基礎となり、正確な制御と安定性が確保されるようになりました。
、エレクトロニクス・ソフトウェア部門の責任者であるジュール・ベルヴィレ氏は、Ellipse-N次のようにコメントしています：「Ellipse-Nは、船のスイッチを入れるたびに100％信頼できる要素のひとつです。私たちの飛行制御ソフトウェアの中核であり、これがなければ、私たちのボートは盲目になってしまうでしょう。"
Swiss Solar Boat 、次の大きな一歩
持続可能性への情熱と革新へのコミットメントを原動力に、チームは、彼らの船が再生可能な海上輸送をリードする未来を思い描いている。彼らの次なる野望は、より大型で高速な船に水素エネルギーを統合し、その取り組みを拡大することだ。
持続可能性への一歩一歩
EPFLの学生グループとSBG Systems パートナーシップは、共同作業がいかに新しいアイデアを実現できるかを示している。卓越性と持続可能性へのコミットメントを共有することで、小さな船であっても未来の海に大きな影響を与えることができることを証明している。
Ellipse-N
Ellipse-N コンパクトで高性能なRTK慣性航法システムINS）で、デュアルバンド、クアッドコンステレーションGNSSレシーバーを内蔵しています。
Ellipse-N センサーは、ダイナミックな環境や過酷なGNSS条件に最適ですが、磁気ヘディングを使用した低ダイナミックなアプリケーションでも動作可能です。
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ご質問はありますか？
FAQセクションへようこそ！ここでは、私たちが紹介しているアプリケーションに関する最も一般的な質問に対する答えを見つけることができます。お探しのものが見つからない場合は、お気軽に直接お問い合わせください！
波動測定センサーとは？
波浪計測センサーは、海洋力学を理解し、海洋作業の安全性と効率性を向上させるために不可欠なツールです。波の状態に関する正確でタイムリーなデータを提供することで、海運や航行から環境保全まで、さまざまな分野の意思決定に役立っている。波浪ブイは、高さ、周期、方向などの波浪パラメータを測定するセンサーを備えた浮体装置です。
通常、加速度計やジャイロスコープを使って波の動きを検出し、解析のために陸上の施設にリアルタイムでデータを送信することができる。
水深測量とは何か？
水深測量は、水中の地形の深さと形状を研究・測定するもので、主に海底やその他の水中景観のマッピングに重点を置いている。水中地形は地形学に相当し、海、湖、河川の水中の特徴を詳細に把握することができる。水深測量は、航海、海洋建設、資源探査、環境調査など、さまざまな用途で重要な役割を果たしている。
現代の水深測定技術は、音波を利用して水深を測定するシングルビーム・エコーサウンダーやマルチビーム・エコーサウンダーなどのソナーシステムに依存している。これらの装置は、海底に向かって音のパルスを送り、そのエコーが戻ってくるまでの時間を記録し、水中の音速に基づいて水深を計算する。特にマルチビームエコーサウンダーは、海底の広い範囲を一度にマッピングすることができ、非常に詳細で正確な海底表示を提供します。多くの場合、RTK +INS ソリューションは、海底の正確な位置の3D水深表示を作成するために関連付けられます。
水深データは、海図を作成するのに不可欠なもので、水中に潜む岩や難破船、砂州などの潜在的な水中危険を特定することで、船舶を安全に誘導するのに役立っている。また、科学研究においても重要な役割を果たしており、研究者が水中の地質学的特徴、海流、海洋生態系を理解するのに役立っている。
ブイは何に使うのか？
ブイは、主に海事や水上環境において、いくつかの重要な目的で使用される浮体装置である。ブイは、安全な航路や水路、水域の危険区域を示すために、特定の場所に設置されることが多い。ブイは船や船舶を誘導し、岩や浅瀬、難破船などの危険な場所を避けるのに役立つ。
係留ブイは、船舶の停泊ポイントとして使用される。係留ブイを使えば、錨を下ろさずに船を繋ぐことができるため、錨泊が非現実的な場所や環境に悪影響を与える場所では特に有効である。
観測ブイは、温度、波高、風速、気圧などの環境条件を測定するセンサーを備えている。これらのブイは、気象予報、気候研究、海洋学研究に貴重なデータを提供する。
ブイの中には、水中や海底からリアルタイムのデータを収集・送信するプラットフォームとして機能するものもあり、科学研究、環境モニタリング、軍事用途によく使われている。
商業漁業では、ブイは罠や網の位置を示す。また、養殖業でも、海底養殖場の位置を示すのに役立っている。
ブイはまた、停泊禁止区域、禁漁区域、遊泳区域などの指定区域を示すこともでき、水上での規制の強化に役立つ。
いずれの場合も、ブイは安全を確保し、海洋活動を促進し、科学的研究を支援するために不可欠である。
浮力とは何か？
浮力とは、流体（水や空気など）が、その中に沈んだ物体の重さに対抗する力のこと。浮力は、物体の密度が流体の密度より小さい場合に、物体を浮かせたり浮上させたりする。浮力が発生するのは、物体の水中部分にかかる圧力の違いによるもので、水深が浅いほど大きな圧力がかかり、上向きの力が発生する。
浮力の原理はアルキメデスの原理で説明され、物体にかかる上向きの浮力は、物体によって置換される流体の重量に等しいとされている。浮力が物体の重量より大きければ浮き、小さければ沈む。浮力は、海洋工学（船舶や潜水艦の設計）からブイのような浮遊装置の機能性まで、多くの分野で不可欠である。
IMU INS違いは何ですか？
慣性計測ユニットIMUと慣性航法システム(INS)の違いは、その機能と複雑さにあります。
IMU （慣性計測ユニット）は、加速度計とジャイロスコープによって計測された車両の直線加速度と角速度の生データを提供する。IMUはロール、ピッチ、ヨー、モーションに関する情報を提供するが、位置やナビゲーション・データは計算しない。IMU 特に、位置や速度を決定するための外部処理のために、動きや方向に関する重要なデータを中継するように設計されています。
一方、INS (慣性航法システム)は IMUデータを高度なアルゴリズムと組み合わせ、車両の位置、速度、姿勢を経時的に計算します。これは、センサーフュージョンと統合のためのカルマンフィルタリングのようなナビゲーションアルゴリズムを組み込んでいます。INS 、GNSSのような外部測位システムに依存することなく、位置、速度、方位を含むリアルタイムのナビゲーションデータを提供します。
このナビゲーション・システムは、特に軍事用UAV、船舶、潜水艦など、GNSSが利用できない環境で包括的なナビゲーション・ソリューションを必要とするアプリケーションで一般的に利用されている。