Les systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS) comme le GPS et Galileo offrent une couverture mondiale. Cependant, de nombreux pays ont développé des systèmes régionaux de navigation par satellite (RNSS). Ces systèmes fournissent des signaux de positionnement, de navigation et de synchronisation (PNT) fiables et puissants. Les RNSS complètent les systèmes mondiaux comme le GPS et Galileo. Ils réduisent la dépendance à l'égard des infrastructures contrôlées par des pays étrangers. Cela garantit la sécurité nationale et favorise la croissance économique. Ils améliorent particulièrement la précision dans les terrains difficiles et les canyons urbains. Cette tendance mondiale montre une focalisation nationale croissante sur l'autonomie PNT.
Aujourd'hui, nous allons découvrir trois importants systèmes régionaux de navigation par satellite : QZSS, NAVIC et KPS.
QZSS : l’augmentation à haute altitude du Japon
Le système japonais de satellite quasi-zénith (QZSS) est devenu opérationnel en 2018. Il concentre ses services sur la région Asie-Pacifique. QZSS utilise une combinaison unique d'orbites de satellites. Ces orbites comprennent l'orbite terrestre moyenne (MEO) et l'orbite géosynchrone inclinée (IGSO). Les satellites IGSO tracent une trajectoire asymétrique en forme de huit. Cela garantit qu'un satellite reste presque au-dessus du Japon à tout moment. Cette position de « quasi-zénith » améliore la réception du signal dans les villes. QZSS sert principalement d'augmentation au GPS.
QZSS transmet des signaux sur plusieurs fréquences de la bande L. Ces bandes communes assurent une forte interopérabilité avec le GPS. Les fréquences clés comprennent L1C/A, L1C, L2C et L5. QZSS diffuse également un signal L6 spécialisé. Ce signal L6 permet le service d'augmentation au niveau centimétrique (CLAS). Cela fournit des services de positionnement de très haute précision.
NavIC : l’indépendance régionale de l’Inde en matière de satellites
Le système indien de navigation avec Indian Constellation (NavIC), ou IRNSS, a également atteint son statut opérationnel en 2018. Le système offre des services PNT à travers l'Inde et s'étend sur 1 500 km au-delà de ses frontières. La constellation de NavIC repose sur des satellites en orbite géostationnaire (GEO) et IGSO. Cette combinaison assure une visibilité continue sur le territoire indien. Les satellites GEO restent fixes par rapport à la surface de la Terre. Ce choix orbital garantit une couverture régionale maximale.
NavIC utilise la diffusion à double fréquence pour les utilisateurs. Ses signaux sont transmis sur la bande L5 (1176,45 MHz). Il utilise également la bande S (2492,028 MHz). La bande S offre une meilleure résistance aux effets atmosphériques. NavIC fournit à la fois un service de positionnement standard (SPS) et un service restreint. Le système est crucial pour la gestion des catastrophes et les infrastructures critiques. Les futurs satellites NavIC ajouteront également la fréquence L1 largement utilisée.
KPS : futur déploiement de la Corée du Sud
Le Korean Positioning System (KPS) est le projet ambitieux de la Corée du Sud. Il est actuellement en développement avec une date cible autour de 2035. KPS vise à fournir des services PNT indépendants. Cela couvrira la péninsule coréenne et la région Asie-Océanie au sens large. KPS se composera initialement de huit satellites.
Sa constellation prévue comprend un mélange d'orbites. Cela comprend trois satellites GEO et cinq satellites IGSO. Cette conception orbitale est similaire à NavIC. Il assurera une couverture continue et à haute altitude au-dessus de la péninsule coréenne. Les détails sur les fréquences finales sont en cours d'élaboration. KPS utilisera probablement des signaux compatibles avec d'autres systèmes mondiaux. Ce système de haute précision soutiendra les industries futures comme les véhicules autonomes. Son développement représente un investissement national majeur et un objectif stratégique.
Tous les systèmes régionaux de navigation par satellite (RNSS) modernes mettent l'accent sur l'interopérabilité. Ils partagent des bandes de fréquences communes, en particulier la bande L. QZSS utilise L1, L2, L5 et L6. NavIC utilise les signaux des bandes L5 et S. Le futur KPS suivra probablement des normes similaires de la bande L. Le partage des fréquences permet aux appareils des utilisateurs de suivre plusieurs systèmes. Cela améliore la précision et la résilience. Les systèmes régionaux ajoutent plus de satellites au-dessus de la tête. Ils sont essentiels pour l'avenir d'une navigation mondiale robuste.
