Ellipse contribue à la lutte contre les incendies de forêt
La solution de Fire Flight utilise notre unité de mesure inertielleIMU pour aider à lutter contre les incendies de forêt.
"L'Ellipse a été un IMU simple à intégrer dans notre système, soutenu par un bon support technique. Nous avons ainsi pu déployer avec succès nos systèmes de cartographie des incendies dans le monde entier. Je suis reconnaissant du soutien que mon équipe et moi-même avons reçu au cours des dernières années". | Dr Paul D., directeur général, Fire Flight Technologies
Le changement climatique a contribué à l'augmentation du risque et de l'étendue des incendies de forêt (connus sous le nom de "bush fires" en Australie).
Les incendies de forêt détruisent des milliers d'hectares de forêts chaque année. La prévision et la détection précoce des incendies de forêt peuvent sauver des vies, des infrastructures et des zones écologiquement sensibles.
La planification de la récupération pendant et après un incendie de forêt est tout aussi importante. Les incendies de forêt étant de plus en plus fréquents, les services de lutte contre les incendies s'appuient sur des technologies générant des cartes d'incendie en temps réel.
Fire Flight, basé en Australie, est un fournisseur mondial de services de cartographie et d'information sur les incendies en temps réel. L'entreprise fournit à ses utilisateurs finaux (tels que les responsables et les agences de lutte contre les incendies) des informations sur les limites des incendies ainsi que des cartes d'images thermiques de l'incendie.
Le système de cartographie des incendies de Fire Flight est une combinaison de matériel (caméras de cartographie des incendies, IMU, ordinateurs) et de logiciels montés sur un avion piloté. L'avion vole à haute altitude au-dessus des incendies de forêt actifs, où il crée des cartes précises en temps réel.
Ces cartes sont partagées avec l'utilisateur final pour l'aider à concevoir des plans de lutte contre les incendies.
La précision de IMU est essentielle
La précision géospatiale de la carte des incendies dépend directement de la précision de l'IMU intégrée dans le système.
Fire Flight cherchait à utiliser une IMU rentable capable de fournir des données précises au système de cartographie des incendies en temps réel. Dans le passé, ils avaient acheté des IMU ailleurs et n'étaient pas satisfaits de leur faible précision.
Après avoir évalué plusieurs concurrents et solutions disponibles sur le marché, Fire Flight a choisi notre Ellipse-D.
Après avoir soigneusement évalué leurs besoins, notre équipe produit a recommandé l'Ellipse-D comme étant la solution la mieux adaptée. Ellipse-D, un système de navigation inertielleINS à double antenne, fournit un cap plus précis qu'une solution à une seule antenne.
Cependant, Fire Flight avait des doutes quant au montage des doubles antennes GNSS d'Ellipse-Dsur l'avion. Elle estimait que cela pourrait compliquer le processus d'installation et pourrait être soumis à des implications supplémentaires en matière de certification.
Une intégration sans faille
Après les premiers tests et démonstrations, l'équipe de Fire Flight a été entièrement convaincue d'utiliser le double GNSS d'Ellipse-Dcomme nous l'avions recommandé. Elle a choisi Ellipse-D pour sa fiabilité et sa haute précision. Fire Flight a félicité notre équipe de support pour sa réponse rapide durant la phase d'intégration.
L'intégration d'Ellipse-D dans le système de cartographie des incendies de Fire Flight s'est faite en toute transparence ! Ce partenariat illustre la façon dont les technologies innovantes peuvent répondre aux défis critiques posés par le changement climatique.
Nous sommes extrêmement fiers de faire partie de la solution de Fire Flight en matière de technologie d'imagerie aéroportée pour l'aider dans sa mission de protection des personnes, des biens et de l'environnement.
Ellipse-D
Ellipse-D est un système de navigation inertielle intégrant une double antenne et une double fréquence RTK GNSS compatible avec notre logiciel de post-traitement Qinertia.
Conçu pour les applications robotiques et géospatiales, il peut fusionner l'entrée Odomètre avec Pulse ou CAN OBDII pour améliorer la précision de la navigation.
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Avez-vous des questions ?
Bienvenue dans notre section FAQ ! Vous y trouverez les réponses aux questions les plus courantes concernant les applications que nous présentons. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, n'hésitez pas à nous contacter directement !
Quelle est la différence entre IMU et INS?
La différence entre une unité de mesure inertielleIMU et un système de navigation inertielleINS réside dans leur fonctionnalité et leur complexité.
Une unité de mesure inertielle ( IMU ) fournit des données brutes sur l'accélération linéaire et la vitesse angulaire du véhicule, mesurées par des accéléromètres et des gyroscopes. Elle fournit des informations sur le roulis, le tangage, le lacet et le mouvement, mais ne calcule pas la position ou les données de navigation. L'IMU est spécifiquement conçu pour transmettre des données essentielles sur le mouvement et l'orientation en vue d'un traitement externe permettant de déterminer la position ou la vitesse.
D'autre part, un INS (système de navigation inertielle) combine les données IMU avec des algorithmes avancés pour calculer la position, la vitesse et l'orientation d'un véhicule au fil du temps. Il incorpore des algorithmes de navigation tels que le filtrage de Kalman pour la fusion et l'intégration des capteurs. Un INS fournit des données de navigation en temps réel, y compris la position, la vitesse et l'orientation, sans dépendre de systèmes de positionnement externes comme le GNSS.
Ce système de navigation est généralement utilisé dans des applications qui nécessitent des solutions de navigation complètes, en particulier dans des environnements dépourvus de GNSS, tels que les drones militaires, les navires et les sous-marins.
Quelle est la différence entre RTK et PPK ?
La cinématique en temps réel (RTK) est une technique de positionnement dans laquelle les corrections GNSS sont transmises en temps quasi réel, généralement à l'aide d'un flux de correction au format RTCM. Cependant, il peut être difficile de garantir les corrections GNSS, en particulier leur exhaustivité, leur disponibilité, leur couverture et leur compatibilité.
Le principal avantage du PPK par rapport au post-traitement RTK est que les activités de traitement des données peuvent être optimisées pendant le post-traitement, y compris le traitement en avant et en arrière, alors que dans le traitement en temps réel, toute interruption ou incompatibilité dans les corrections et leur transmission entraînera un positionnement de moindre précision.
Le premier avantage du post-traitement GNSS (PPK) par rapport au temps réel (RTK) est que le système utilisé sur le terrain n'a pas besoin d'une liaison de données/radio pour transmettre les corrections RTCM provenant du CORS au système INS.
La principale limite à l'adoption du post-traitement est l'obligation pour l'application finale d'agir sur l'environnement. En revanche, si votre application peut supporter le temps de traitement supplémentaire nécessaire à la production d'une trajectoire optimisée, elle améliorera considérablement la qualité des données pour tous vos produits.
Qu'est-ce que le GNSS par rapport au GPS ?
GNSS signifie Global Navigation Satellite System (système mondial de navigation par satellite) et GPS Global Positioning System (système mondial de positionnement). Ces termes sont souvent utilisés de manière interchangeable, mais ils renvoient à des concepts différents au sein des systèmes de navigation par satellite.
Le GNSS est un terme générique qui désigne tous les systèmes de navigation par satellite, tandis que le GPS se réfère spécifiquement au système américain. Il comprend plusieurs systèmes qui offrent une couverture mondiale plus complète, tandis que le GPS n'est qu'un de ces systèmes.
Le GNSS permet d'améliorer la précision et la fiabilité en intégrant les données de plusieurs systèmes, alors que le GPS seul peut avoir des limites en fonction de la disponibilité des satellites et des conditions environnementales.