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Fréquences GNSS
Les fréquences GNSS font référence aux bandes de radiofréquences spécifiques utilisées par les systèmes de navigation par satellite pour transmettre des signaux aux récepteurs sur Terre. Ces signaux transportent des informations essentielles pour calculer la position, la vitesse et le temps. Chaque constellation GNSS — telle que GPS, GLONASS, Galileo et BeiDou — utilise son propre ensemble de fréquences.
GPS
Tout d'abord, la constellation GPS transmet sur les bandes L1 (1560,000–1590,000 MHz), L2 (1212,000–1242,000 MHz) et L5 (1166,220–1186,680 MHz). La bande L1 transporte les principaux signaux de positionnement civils, tandis que les bandes L2 et L5 améliorent la précision du positionnement, la robustesse du signal et les capacités de correction ionosphérique. Ensemble, ces fréquences permettent une navigation fiable dans un large éventail d'applications.
GLONASS
GLONASS utilise à la fois des signaux à accès multiple par division de fréquence (FDMA) et des signaux plus récents à accès multiple par division de code (CDMA). Ses services FDMA fonctionnent sur G1 (1598,063–1605,370 MHz) et G2 (1242,938–1248,625 MHz), tandis que les signaux CDMA occupent G1a (1595,995–1605,995 MHz), G2a (1241,060–1255,060 MHz) et G3 (1191,795–1212,255 MHz). Cette architecture hybride améliore l'interopérabilité avec d'autres systèmes mondiaux de navigation par satellite tout en maintenant la compatibilité avec les récepteurs existants.
Galileo
Le système européen Galileo diffuse sur les bandes E1 (1563,144–1587,696 MHz), E5a (1166,220–1186,680 MHz), E5 AltBOC (1166,220–1217,370 MHz), E5b (1196,910–1217,370 MHz) et E6 (1258,290–1299,210 MHz). Plusieurs de ces signaux se superposent aux fréquences GPS, facilitant le positionnement multiconstellation tout en fournissant des services commerciaux et de sécurité des personnes à haute précision.
Remarque : Les valeurs représentent les limites inférieure et supérieure de chaque bande.
BeiDou
Le système de navigation chinois BeiDou émet sur les fréquences B1I (1559,052–1563,144 MHz), B1C (1559,052–1591,788 MHz), B2a (1166,220–1186,680 MHz), B2/B2b (1197,000–1217,000 MHz) et B3I (1258,290–1278,750 MHz). Ces multiples bandes de fréquences améliorent la précision du positionnement, renforcent la disponibilité du signal et garantissent l'interopérabilité avec d'autres constellations GNSS.
QZSS
Le système Quasi-Zenith Satellite System (QZSS) du Japon complète la couverture GPS sur la région Asie-Pacifique en transmettant sur L1 (1573,420–1577,420 MHz), L2 (1226,577–1228,623 MHz), L5 (1166,220–1186,680 MHz) et L6 (1257,750–1299,750 MHz). Le signal L6 est dédié aux services d'augmentation et de correction de haute précision.
NavIC
Le système indien NavIC (IRNSS) émet sur L5 (1164,450–1188,450 MHz) et la bande S (2476,030–2508,300 MHz). Contrairement à d'autres constellations mondiales, NavIC utilise spécifiquement la bande S, offrant des services de positionnement et de navigation régionaux robustes à travers l'Inde et les régions avoisinantes.
SBAS
Enfin, les systèmes de renforcement fondés sur des satellites (SBAS) tels que WAAS et EGNOS transmettent des messages de correction sur L1 (1574,397–1576,443 MHz) et L5 (1166,220–1186,680 MHz). Ces signaux de renforcement améliorent la précision, l'intégrité et la disponibilité du positionnement en diffusant des corrections en temps réel pour les utilisateurs GNSS. De plus, des services de correction en bande L dédiés (1539,000–1559,000 MHz) sont largement utilisés pour fournir des données PPP (Precise Point Positioning) et d'autres données de correction GNSS de haute précision dans le monde entier.
Les récepteurs bi-fréquence ou multi-fréquence utilisent deux bandes ou plus pour corriger les erreurs de signal. Par exemple, ils atténuent les délais ionosphériques et améliorent la précision. Cela les rend adaptés aux applications de haute précision. De plus, les récepteurs GNSS modernes combinent les signaux de plusieurs constellations. Cette capacité multi-constellation améliore la fiabilité du positionnement, en particulier dans les environnements obstrués.
La modulation et le codage du signal varient également selon les fréquences. Chaque fréquence transporte des codes uniques qui aident à distinguer les satellites. Ces différences améliorent les performances de suivi et la correction des erreurs.
Vous avez des questions ?
Que signifie l'acronyme GPS ?
Le GPS (Global Positioning System) est un système de navigation par satellite qui fournit des informations de localisation, de vitesse et de temps précis n'importe où sur Terre, dans toutes les conditions météorologiques, tant qu'il existe une visibilité directe et dégagée vers au moins quatre satellites GPS.
Développé et entretenu par le Département de la Défense des États-Unis, le GPS se compose de trois segments :
- Segment spatial : Une constellation d'au moins 24 satellites en orbite autour de la Terre.
- Segment de contrôle : Des stations au sol qui surveillent, contrôlent et maintiennent les satellites.
- Segment utilisateur : les récepteurs GPS (dans les smartphones, les voitures, les avions, les navires, etc.) qui calculent la position à l'aide des signaux provenant des satellites.
