Navsight INS utilisé pour les faisceaux multiples et les lasers cartographie à bord USV

Compensation de mouvement et géoréférencement du LiDAR et du sonar

Navsight Apogee offre des performances exceptionnelles lorsqu'il est utilisé dans le cadre de nos études nearshore et offshore. Grâce à sa faible consommation d'énergie, à son faible encombrement et à ses temps d'initialisation courts, c'est la solution idéale pour toutes les opérations USV .

James Williams, directeur de l'USS

La classe d'adhésion évolutive USV

La société Unmanned cartographie Solution (USS), basée au Royaume-Uni, a créé un navire de surface sans équipage très particulier, appelé "Accession Class USV", en utilisant l'INS Navsight de SBG.

Conçu pour répondre aux besoins des géomètres d'aujourd'hui et de demain, ce site USV intègre une conception modulaire qui offre trois longueurs de bateau variables en fonction de l'application souhaitée.

La longueur de base du bateau de 3,50 m peut être portée à 4,25 m ou 5,00 m en ajoutant des sections de coque supplémentaires.

 

Navsight INS
Navsight INS + GNSS

 

Entièrement équipé pour les applications hydrographiques

La charge utile hydrographique standard USV comprend les capteurs les plus performants de l'industrie afin de répondre aux demandes spéciales de l'OHI.

Il s'agit d'un sonar multifaisceaux R2Sonic SONIC 2024, d' une solution SBG Apogee Navsight INS + GNSS, et de Valeport MiniSVS & SWIFT SVP pour la mesure de la vitesse du son.

Ils acquièrent des données à l'aide des logiciels Hypack ou QINSy Hydrographic pour la planification de la mission, l'acquisition, le post-traitement et les produits finaux.

Cette plate-forme sans équipage est plus sûre et plus rentable que les navires habités pour les opérations côtières et offshore.

Ajout d'un LiDAR pour un environnement 3D complet

Bien que l'Accession USV soit agnostique en matière de charge utile et entièrement configurable par le client, la configuration standard peut également être interfacée avec un LiDAR mobile tel que le scanner laser Carlson Merlin pour la cartographie des structures terrestres afin de créer un point 3D complet cloud au-dessus et au-dessous de l'eau. Cela n'est possible qu'en utilisant le système de navigation inertielle (INS) SBG embarqué, qui est extrêmement polyvalent pour les régions d'eaux peu profondes et plus profondes, que ce soit à ciel ouvert ou dans des environnements GNSS difficiles, comme sous les ponts et les voûtes d'arbres, ou dans les régions urbaines où les grands bâtiments obscurcissent souvent l'horizon GNSS. Dans de telles situations, la précision centimétrique de la position RTK est grandement améliorée grâce au logiciel de post-traitement de SBG appelé Qinertia. Ce logiciel compatible PPP et PPK offre des modes de station de base unique ou virtuelle et peut même incorporer les données RINEX de la station de base de l'utilisateur.

Le mur de quai de Conway, le pont de Conway et le Cob ont été étudiés à l'aide de l'Accesion 350 USV, du SONIC 2024, de Apogee Navsight et du Merlin Laser.

 

Plus d'informations dans l'édition de novembre 2020 de GPS World.

Navsight Apogee Marine

Des eaux peu profondes aux eaux profondes

  • 0,008° roulis et tangage
  • 0,01° GNSS cap (ligne de base de 4 m)
  • 1 cm + 0,5 ppm en mode GNSS RTK
  • 5 cm pilonnement, 2 cm retardé pilonnement
  • Post-traitement avec Qinertia PPK
  • La bonne solution pour toutes les tâches hydrographiques
Plus d'infos ''
À propos de Navsight Marine
À propos de Unmanned cartographie Solution