Le succès de Duke Aero dans le domaine des fusées
Donner de l'ambition : notre parrainage aide Duke AERO à lancer sa fusée avec succès.
"Nous recherchions un IMU ou INS de haute qualité pour fournir des données pour un nouveau système d'aérofreins à bord de notre fusée. Comme il s'agit d'un véhicule à grande vitesse avec de fortes accélérations et des paramètres physiques changeant rapidement, nous avions besoin d'un capteur avec des taux d'interrogation rapides et des données précises dans un laps de temps très court." | Josh Kramer, chef d'équipe, Duke AERO.
Duke AERO est une équipe ambitieuse qui se passionne pour l'aérospatiale et l'ingénierie. Son objectif est de fournir aux étudiants une plateforme leur permettant de travailler sur des projets réels et de se familiariser avec l'industrie aérospatiale.
En participant à des compétitions telles que la Spaceport America Cup et en encourageant les projets de recherche, Duke AERO vise à créer un environnement innovant pour les étudiants.
Rencontrez le projet de Duke AERO, l'équipe de fusée à grande puissance de l'université de Duke. Elle s'est lancée dans une mission difficile : construire la fusée Blue Reaper pour la prestigieuse Spaceport America Cup au Nouveau-Mexique.
Pour améliorer les performances et la sécurité de leur fusée, ils recherchaient une unité de mesure inertielleIMU fiable pour leur système d'aérofreinage. Après des recherches approfondies, ils nous ont contactés pour un parrainage potentiel.
La quête de l'IMU parfaite
Dans sa quête d'excellence, l'équipe Duke AERO a identifié le besoin d'une IMU haute qualité capable de fournir rapidement des données précises et de résister aux paramètres physiques intenses rencontrés lors des vols de fusées.
Ils ont reconnu que SBG Systems avait déjà sponsorisé une autre équipe lors de la compétition, lui fournissant un INS pour sa solution de contrôle des aérofreins. Intrigués par notre réputation, ils ont décidé d'explorer la possibilité d'un partenariat.
Première impression
Lors de son premier contact avec nous, l'équipe de Duke AERO a eu une expérience positive. La jeune équipe a contacté Jack Mawson, responsable des ventes pour la région Amérique du Nord.
Cette première interaction a laissé une impression durable pour nous et pour l'équipe de Duke AERO, elle a suscité un intérêt pour une collaboration potentielle.
Voici ce que Josh Kramer, de l'équipe Duke AERO, a déclaré après avoir rencontré Jack : "Notre premier appel a été très instructif et notre contact (chez SBG Systems), Jack Mawson, nous a donné un excellent aperçu de l'entreprise et de ses produits. Il était enthousiaste à l'idée d'aider notre équipe et nous avons eu une excellente première impression".
Outre cette première impression favorable, Duke AERO a été impressionné par notre gamme de produits de capteurs de navigation, qui semblaient idéaux pour être intégrés dans les systèmes électroniques de leur fusée.
Notre engagement à parrainer des équipes universitaires et à collaborer avec les étudiants correspondait également aux valeurs de Duke AERO.
Ils ont reconnu que SBG Systems avait déjà parrainé une autre équipe lors de la compétition, lui fournissant un INS pour sa solution de contrôle des aérofreins.
Intégration
Après avoir soigneusement analysé les besoins de l'équipe d'étudiants, Jack a suggéré qu'Ellipse-D convenait parfaitement à leur système de contrôle. L'équipe a été satisfaite de la compatibilité de notre IMUavec leurs systèmes de contrôle et a été impressionnée par la capacité du Software Center à apporter facilement des corrections aux données.
Commentant les performances de notre produit, Josh a déclaré : "les unités INS Ellipse sont des dispositifs incroyablement performants, et les données de vol en direct ont été utilisées en conjonction avec d'autres capteurs et microcontrôleurs pour contrôler en temps réel un système de freinage pneumatique à traînée variable de précision.L'utilisation du produit SBG était intuitive et le logiciel SBG Center correspondant permettait des ajustements faciles".
Le logiciel Center a des configurations préréglées en temps réel et peut fonctionner dans différents modes. Il n'y a pas d'application spécifique à la fuséologie, mais le mode avion s'est avéré le plus adapté à leur utilisation. Les capacités nominales d'accélération ou de vibration des unités Ellipse étaient parfaites pour leurs besoins et ont donné d'excellents résultats lors du lancement d'une fusée de grande puissance.
L'intégration n'a cependant pas été de tout repos. L'équipe d'assistance technique a répondu rapidement à toutes les questions de l'équipe concernant le matériel et a résolu le problème du câble défectueux.
Impact du parrainage de Duke Aero
Chez SBG, nous encourageons l'innovation et cultivons les jeunes talents. SBG parraine de nombreux projets menés par des étudiants, démontrant ainsi son engagement à former et à développer les futurs leaders de l'industrie.
Nous permettons aux étudiants d'explorer leur passion pour l'aérospatiale et l'ingénierie dans des scénarios réels grâce à des parrainages et à une assistance technologique.
Nos capteurs de haute qualité ont permis le développement de leur module d'aérofreinage, améliorant ainsi les performances et la sécurité de la fusée.
Le partenariat a également fourni une exposition précieuse à la technologie aérospatiale avancée, bénéficiant aux membres de l'équipe à la fois sur le plan académique et sur le plan professionnel.
Lancement réussi de Duke Aero
Le lancement a été un succès et nous ne pouvions pas être plus heureux. Puisse l'équipe de Duke AERO atteindre de nouveaux sommets et élargir ses horizons en poursuivant son voyage dans l'excellence aérospatiale.
Nous soutenons de tout cœur leurs efforts et attendons avec impatience l'impact positif qu'ils auront sur l'avenir de l'aérospatiale.
Ellipse-D
L'Ellipse-D est un système de navigation inertielle intégrant une double antenne et une double fréquence RTK GNSS compatible avec notre logiciel de post-traitement Qinertia.
Conçu pour les applications robotiques et géospatiales, il peut fusionner l'entrée Odomètre avec Pulse ou CAN OBDII pour améliorer la précision de la navigation.
Demande de devis pour Ellipse-D
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Bienvenue dans notre section FAQ ! Vous y trouverez les réponses aux questions les plus courantes concernant les applications que nous présentons. Si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez, n'hésitez pas à nous contacter directement !
Qu'est-ce qu'une charge utile ?
Une charge utile désigne tout équipement, dispositif ou matériel qu'un véhicule (drone, navire...) transporte pour remplir l'objectif qui lui est assigné au-delà des fonctions de base. La charge utile est distincte des composants nécessaires au fonctionnement du véhicule, tels que ses moteurs, sa batterie et son châssis.
Exemples de charges utiles :
- Caméras : caméras haute résolution, caméras thermiques...
- Capteurs : LiDAR, capteurs hyperspectraux, capteurs chimiques...
- Matériel de communication : radios, répéteurs de signaux...
- Instruments scientifiques : capteurs météorologiques, échantillonneurs d'air...
- Autres équipements spécialisés
Quelle est la différence entre IMU et INS?
La différence entre une unité de mesure inertielleIMU et un système de navigation inertielleINS réside dans leur fonctionnalité et leur complexité.
Une unité de mesure inertielle ( IMU ) fournit des données brutes sur l'accélération linéaire et la vitesse angulaire du véhicule, mesurées par des accéléromètres et des gyroscopes. Elle fournit des informations sur le roulis, le tangage, le lacet et le mouvement, mais ne calcule pas la position ou les données de navigation. L'IMU est spécifiquement conçu pour transmettre des données essentielles sur le mouvement et l'orientation en vue d'un traitement externe permettant de déterminer la position ou la vitesse.
D'autre part, un INS (système de navigation inertielle) combine les données IMU avec des algorithmes avancés pour calculer la position, la vitesse et l'orientation d'un véhicule au fil du temps. Il incorpore des algorithmes de navigation tels que le filtrage de Kalman pour la fusion et l'intégration des capteurs. Un INS fournit des données de navigation en temps réel, y compris la position, la vitesse et l'orientation, sans dépendre de systèmes de positionnement externes comme le GNSS.
Ce système de navigation est généralement utilisé dans des applications qui nécessitent des solutions de navigation complètes, en particulier dans des environnements dépourvus de GNSS, tels que les drones militaires, les navires et les sous-marins.
Le INS accepte-t-il des entrées provenant de capteurs d'aide externes ?
Les systèmes de navigation inertielle de notre société acceptent les entrées des capteurs d'aide externes, tels que les capteurs de données aériennes, les magnétomètres, les odomètres, les DVL et autres.
Cette intégration rend l'INS très polyvalent et fiable, en particulier dans les environnements dépourvus de GNSS.
Ces capteurs externes améliorent les performances globales et la précision de l'INS en fournissant des données complémentaires.