Le meilleur INS que nous ayons pu trouver sur le marché était le Ellipse-N de SBG SYSTEMS. Le Ellipse-N devait offrir un haut niveau de précision pour la position calculée, la vitesse 3D, les accélérations et les angles d'Euler. Les résultats enregistrés nous ont donné une vision détaillée du comportement du vélo pendant la course.

M. Amerigo, bailleur de fonds d'Enginova.

En 2000, Eric Barone a été le premier homme à s'élancer de la légendaire piste du KL à Vars (Alpes), établissant un record du monde à la vitesse de 222,22 km/h. Le 28 mars 2015 à 7h30, malgré des conditions météorologiques peu favorables, Eric Barone a battu son propre record du monde de vitesse à vélo, à 223,30 km/h !

Une journée froide et venteuse pour un record du monde

A 7h30, du haut de la célèbre piste KL de Vars nommée "Chabrieres", Eric Barone s'élance. Les rafales de vent rendent difficile le maintien du vélo dans sa position de départ. Le refroidissement éolien atteint -20°c en ce samedi matin où Eric Barone prend la piste contre un vent soufflant.

Bien sûr, les conditions météorologiques étaient loin d'être idéales, mais Eric a réussi à piloter son vélo et à le faire rouler tout au long de la descente. Dans les 500 derniers mètres, Eric a réussi à équilibrer sa trajectoire, tirant le meilleur parti de son vélo puissant et sur mesure, et a battu son propre record du monde de vitesse : 223,30 km/h.

 

 

Avec plus de vingt ans d'expérience dans le pilotage de projets et la recherche dans l'industrie des sports extrêmes (voile à grande vitesse, VTT, sports motorisés, etc.), ENGINOVA a joué un rôle majeur dans cette réalisation en mélangeant un prototype et un vélo standard.

Afin d'atteindre la vitesse la plus élevée, la conception du squelette du vélo a été basée sur des théories aéronautiques en rassemblant des calculs d'ingénierie, en réalisant des carénages en carbone et en effectuant des tests dans une soufflerie. La pente a également été optimisée pour obtenir une trajectoire rectiligne.

 

Ellipse-N Utilisé pour positionner les cellules du chronomètre officiel

Dans ce genre de tentative de record du monde, la principale difficulté est de calculer la position, sur l'ensemble de la piste, où la vitesse la plus élevée sera atteinte par Eric, sans avoir effectué de descente depuis le haut de la pente. Ce point clé a été résolu en utilisant le Ellipse-N.

Le Ellipse-N est un système de navigation inertielle miniature avec récepteur GNSS intégré. Monté sur le vélo, le Ellipse-N a permis d'obtenir le comportement complet de la machine à des vitesses inférieures (180 km/h à partir de la moitié de la piste).

Les résultats ont été utilisés pour comparer et ajuster le logiciel de simulation de vitesse. À partir de ces enregistrements à "faible vitesse", les ingénieurs d'ENGINOVA ont pu extrapoler l'endroit où la vitesse la plus élevée devrait être atteinte, afin de positionner les cellules du chronomètre officiel (100 m entre les 2 cellules).

 

Au cours de ce projet à long terme, les ingénieurs du service de recherche et d'assistance de SBG SYSTEMS ont fait preuve d'une grande implication, nous aidant à mettre au point notre chaîne de mesure de surveillance et à analyser les résultats. Ce travail d'équipe nous a beaucoup aidés à atteindre notre objectif final. Un très bon travail !

M. Amerigo, Enginova

Ellipse-NLe meilleur INS pour des conditions aussi difficiles

"Le meilleur INS que nous ayons trouvé sur le marché était le Ellipse-N de SBG SYSTEMS. Le Ellipse-N devait offrir un haut niveau de précision pour la position calculée, la vitesse 3D, les accélérations et les angles d'Euler. Les résultats enregistrés nous ont donné une vision détaillée du comportement du vélo pendant la course.

Le logiciel "sbgCenter" nous a permis de comparer ces informations enregistrées avec les images à haute fréquence prises pendant la course. Une combinaison étonnante et très efficace", déclare M. Amerigo, bailleur de fonds d'Enginova.

Un autre point clé dans le choix d'Enginova a été la classe IP et la plage de température de fonctionnement, un point crucial lorsqu'on travaille à 2 700 m d'altitude. Avec son boîtier IP68 et son étalonnage en température de - 40 à + 85°C, le Ellipse-N a été au-delà des exigences et a parfaitement fonctionné dans ces conditions difficiles.

Ellipse-N

RTK GNSS mono-antenne

  • 0,05° roulis et tangage (RTK)
  • 0.2° cap (RTK forte dynamique)
  • 5 cm de pilonnement en temps réel
  • 1 cm Position RTK GNSS
  • Données brutes pour le post-traitement
  • Module OEM extrêmement petit
  • Kit de développement complet
  • Pilote ROS
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